CBT Italia

Salut à tous,

(Je ne sais pas du tout si je suis dans la bonne catégorie, aucune idée de ce qu’est ce vélo ou de quand il date…)

Mais voici enfin un vélo à ma taille!
Taille 57!

Il s’agit d’un CBT Italia, en Columbus Gara « tubi speciali trafilati » (?)

Les freins sont des Saccom (je ne connais pas non plus)
Et la transmission triple plateaux est de Miche, italien je crois.
BdP et jdd Miche aussi.
Les roues sont complètement anachroniques.












Esthétiquement, je suis fan de ce cadre, j’aime beaucoup sa couleur!
Première étape: démontage et petit nettoyage.

Et là, plein de petits détails des tubes me sautent aux yeux et me font l’aimer encore plus.

Le tube oblique est ovale.
Le tube vertical a un enfoncement pour permettre à la roue arrière d’être plus proche et ainsi raccourcir les bases.
Et les bases également ont une forme sympa, un peu ovales avec une variation de diamètre.











A la pesée , la fourche fait 710g et le cadre 2140g.


Le projet serait de le passer en full Campagnolo (j’ai un groupe en triple Véloce qui traîne mais sans les leviers…
Changer les roues, j’ai quelques options avec des moyeux campa : open sup noires ou cxp 30. Je ne sais ce qui ira le mieux.

Par contre, côté esthétique, je ne sais pas trop vers quoi me diriger en terme de selle et guidoline… sûrement du noir.

Ça vous paraît cohérent comme projet?

Et si vous avez des infos sur ce cadre, je suis preneur! Je le trouve vraiment beau et assez intéressant…

Superbe. Je le monterais aussi avec guido et selle noires. Il est sobrement classe. Il te manque les leviers pour du veloce 10 mais tu peux aussi garder les manettes au cadre, non ? Le jour où j'ai un souci sur mon cavallo marino en 2 x 10 c'est la solution que j' envisagerai.
Beau vélo en tous cas.

Oui, je vais sûrement laisser les vitesses au cadre et trouver des leviers campa autres…

Très belle couleur et beau cadre C'est la même couleur que mon premier velo des années 90... Je lui aurai plus vu des brifters moi car il fait déjà un peu moderne, mais c'est surtout une question de ressenti

Le truc c’est que je ne sais pas de quand il date… j’aurai dit entre 1980 et 1985… mais un peu au hasard, j’avoue !

J'aurais dit fin 80 ou debut 90 comme ça en m'appuyant sur le coté 3x plateau et course/cyclosportif qui était en vogue dans ces années-là. Sur https://labibleduvelocataloguescbtitalia.blogspot.com/p/cbt-italia-1988.html on voit le renfoncement roue arrière mais la vis de tige de selle colle pas

J’ai avancé un peu sur ce projet, le cadre est nettoyé, j’adore la couleur violet / rose !
j’ai installé un nouveau jdd campa et j’ai commencé à nettoyer les pièces qui vont aller dessus. Tout campa, triple plateau. Je continue d’assembler les pièces manquantes.
Je cherche encore des leviers de freins mais les prix sont abusés !!

Hier j’ai récupéré ça:




Je pense que ça va aller sur ce vélo.
Je n’ai pas la roue avant mais j’ai une Mavic cxp 14 avec moyeux Campagnolo isolée qui traîne. Ça fera sûrement l’affaire…

Je continue de réfléchir à l’esthétique de la chose…
Je me cherche une selle aussi, peut être une rolls noire.


Avec la Vento:



Le jdd posé à blanc pour l’essai.



Je vais bientôt attaquer le montage à blanc pour me faire une idée plus précise.
Je pensais à des gaines jaunes aussi, mais selle et guidoline noires.
Bref, je cherche. Je suis preneur de vos avis.

Le montage continue avec quelques trucs que je m’étais mis de côté…


















Pour l’instant, il en est là…




Maintenant je dois lui trouver des leviers de freins et faire des choix esthétiques… gaines noires, selle noire (quel modèle ?), guidoline noire?
Pour l’instant je pense partir comme ça

Ça y est, j’ai terminé celui là!



Il me plaît beaucoup !!
Je vais aller faire un tour pour affiner les réglages et je vous mettrai des photos plus détaillées à mon retour.

sobre, élégant. pour ma part, rien d autre a dire.

Si je peux me permettre la roue avant avec plus de rayons que la roue arrière ça colle pas. Sinon rien à redire, c'est un très beau vélo et en particulier le changement de manivelles et de plateaux le rend encore plus agréable à regarder.

Tu peux te permettre.
J’avais envie de mettre la Vento dessus, et du coup la roue avant était la seule que j’avais qui pouvait coller avec…
Elle n’est pas à l’abris de changer si je trouve mieux…

Je suis allé faire un petit tour avec, je le trouve super!

Et comme promis, quelques photos détaillées.




















Et mon détail préféré, le cadre qui laisse de l’espace à la roue!





Ça le rend très réactif.
Le triple plateau reste un énorme avantage pour moi, ne serait-ce que pour rejoindre mon village en haut d’une colline.

Il est trop trop beau. J'en suis envieux !!!!!
Le prune mélangé avec le chrome est parfait.

Il est magnifique, belle pièce que voilà. Moi aussi suis jaloux pour le coup

Très beau. J'espère que tu as des cuisses, parce- que la vento à l'arrière pèse à elle seule le poids d'une paire de ksyrium. Ce sont des roues de plaine. J'ai testé et compris.

J'aime bien les commentaires des copains. Rien que pour ça, tu dois être content d'avoir remonté ce vélo

J'y vais de mon avis. Globalement, je partage ce qui a été dit MAIS...

Perso, les jantes alu à profil haut sur un montage triple... ça me fait un peu tiquer (même si le Colnago Tecnos de madame Keita erst monté comme ça). Esthétiquement, ça claque bien sûr, pas pour rien que j'en ai sur 3 ou 4 de mes vélos. Je partage la remarque de Droma mais je n'ai pas de Vento avant à 20 ou 16 rayons à te proposer. Si tu as une bonne paire de roues à profil bas (genre Open Pro noires), je serai curieux de voir ce que ça donne visuellement et surtout "en pratique". Tu risques de monter sur ta colline plus facilement qu'avec ce que tu as pour l'instant.

Dernière remarque (pour l'instant): remplace les joints toriques blancs sur les vis de tensions des freins par des noirs. Régulièrement l!dl propose des boîtes de joints divers pour quelques euros et il y a une taille qui va bien pour ça. Ca fait totalement illusion.

Je partage l'avis de Sebkeita. Les Vento sont des roues assez lourdes en périphérie, ce qui induit une grosse inertie. En faux plat ce sont de vraies enclumes et je ne parle pas de monter un col avec. Quant à la roue avant, j'utilise les mêmes sur mon vélotaf. Rigides, lourdes à emmener mais solides. Elles servaient avant de roues d'entraînement sur un tandem course. Deux gars entraînés et roule ma poule, nous ne les avons jamais mises en défaut même en danseuse. Dès que la vitesse baisse c'est une autre histoire

J'ai eu sur mon cavallo marino les open pro et les vento. Sur un parcours avec du dénivelé, et ici on tape facile les 800 m en 60 bornes, c'est très exigeant. Alors oui c'est beau. Mais tu es planté. Les mavic, elles, sont excellentes. Surtout les bleues. Bling bling.

C'est encore meilleur actuellement avec les zonda modernes, mais on n'est plus contemporain.

Merci à tous pour vos commentaires!

Les roues profilées comme celles installées sont effectivement là pour l’esthétique, surtout la Vento évidemment.
Mais il me semble que j’ai une paire d’open sup noires (avec moyeux campa en plus) quelque part dans mon tas de roues, je vais essayer de les retrouver et de tester le montage avec. Après vos commentaires, je suis curieux de voir ce que ça peut donner.

Merci pour l’info des joints Seb, je vais regarder ça!

J’ai trois paires de roues avec moyeux campa qui peuvent coller…

Par contre, je ne connais pas la différence entre ces roues.











Ça se vaut? il y en une vraiment mieux ou vraiment moins bien?

la première c'est moins bien, la deuxième c'est la plus récente

Je pensais pas que les vento donne un ressenti de lourdeur au vélo. C'est vraiment des jantes esthétique.

La Vento est lourde. Mais belle.
Et elle apporte de l’inertie. Très agréable sur le plat à vrai dire, mais j’attends d’avoir un peu de temps pour comparer avec les Open Sup.

Tout est relatif et il faut nuancer un peu. Ainsi, je ne dirais pas qu'une Vento est lourde. Une DP18 est lourde, un Mavic Cosmic est lourde. Vento et Shamal, ça vaaaaa.

Un profil haut va demander un peu plus d'énergie à mettre en mouvement mais effectivement, une fois que ça roule, tu profites de l'inertie de la masse en rotation. Si on extrapole, ça veut aussi dire qu'elles demandent plus d'énergie pour freiner que des jantes à profil bas. Pour autant, je n'ai jamais entendu dire personne qu'il abandonnait ses profils haut parce qu'il bouffe trop de patins de freins.

C'est plus sur des ascensions longues que tu peux sentir une différence, si tant est que les Open sup aient d'aussi bons moyeux et des rayons correctement tendus.