CBT Italia Krypton SLX

Bonjour a tous, récupéré lors de mes vacances , model qui me trottais dans la tete depuis quel temps !Mais voila le velo a subis pas mal de modification je pense et qui me font m interroger !
Taille 58 cm

Tous les models trouvé ont la fourche et bases chromées ?



Je pense que le velo a ete passé en triple et 8 vitesses au guidon

entraxe du cadre roue arriere 128 mm, 130mm pour la roue arriere

Autre surprise le velo est aux normes Francaise ?

la roue av a changer

Je pense le remonter entierement en Campa C Record 7 vitesses au cadre , la roue arriere a l axe du moyeu cassé , donc a changer et trouver une roue avant moyeu C Record , jante Mavic open 4 CD , mettre une potence Cinelli et bien sur une selle Roll ' s ! Le boitier de pedalier est un Mavic monté avec chanfreinage du cadre , je peux remonter un Campa normal a la place ?
Si quelqu un a une idée de l année je suis preneur !

Ton 3x8 athena m intéresse pour mon peugeot reynolds653 athena

Bonjour, pour le boitier, c'est un MAVIC 610, cela existe en plusieurs longueurs : il est pressé par les deux bagues en magnesium sur les cotés, le cadre ayant été préalablement usiné à 45° de part et d'autres (rendant inutilisable le filetage ultérieurement) avec une fraise spécial. Certain le qualifie de boitier de réparation, car il n'utilise plus le filetage d'origine. Un outil spécifique est nécessaire pour ne pas abimer les cuvettes en magnesium, en Espagne un artisan fabrique la clé de démontage à la demande (sur la bay…). Ne le jette pas car c'est assez rare et non remplacable. Attention au démontage aux deux joints en plastique qui sont très fragiles !

C'est du ISO. Je pense qu'il était fait pour des pédaliers MAVIC spécifiquement, car le campa Athena que j'ai voulu monter sur le mien arrivait trop en butée et impossible à serrer correctement… mais pas de certitudes avec d'autres campa…  

J'oubliais, il n'est pas nécessaire de toucher aux ergots, c'est un bloc plein ! juste les deux bagues…

Très chouette spad ! j'adore les freins !



J'ai deux Gitane comme cela

J ai aussi eu un bdp mavic sur mon peugeot justement, mon vélocité l à sorti au marteau.... j ai nettoyé le filet à la brosse métallique circulaire au bout de ma visseuse. J ai pu y monter un bdp au format bsc68 sans soucis

ton bdp ne craquait pas ? pas de problème de serrage ?

Je crains que l'alésage réalisé laisse trop peu de filets pour tenir correctement un bdp vissé

Le Krypton était vendu cadre nu donc à chacun d'y monter ce qu'il voulait.
Comme beaucoup de ceux ayant roulé à cette époque la notion de groupe m'est un peu étrangère. Nous mixions ce qui marchait bien.
CBT a un temps vendu des cadres en finition " Chrome noir" , sur ce cadre il ne doit pas s'agir de peinture mais d'un traitement de surface assez dur.
Pour le boîtier Mavic tout dépend de la préparation du cadre, s'il était très bien chanfreiné il manque les 3 ou 4 premiers filets. Mais tous les vélocistes ne disposaient pas de l'outil VAR . Pour le montage, démontage, réglage j'utilisais toujours chez Var la pince à contre écrou de cuvette mobile et l'outil à ergots pour la même cuvette , sans aucune difficultés. Mais il s'agissait de l'ancien modèle de pince avec mors interchangeables qui ne se fabrique plus. Sinon Mavic fournissait des clés en métal décolleté que je n'aimais pas, il rippait.

Merci pour ces precisions , etonnant les filtages en normes Francaise , non!

Quel pas est aux normes françaises ? S’il y a du français sur le cadre ce n’est pas un Cbt, ils ont toujours été en italien et certains en bsc

Le bdd est en 25x100 , le bdp est en35x100  et 68 de long ? pas un CBT  il est pantographié a plusieurs endroit CBT Italia ou Krypton !

C’est ce qui m’étonne. Les Krypton que j’ai vu passer ou ceux que nous avions en magasin avaient jeu de direction en 25,4  italien et potence en 22,2 et boîtier de pédalier en 36x24, comme tout bon vélo fabriqué en Italie.
Le serrage de selle, les tubes nervurés, le double porte bidon et d’autres détails font pencher pour la toute fin des années 80 voire le début des années 90, date ou même les français avaient abandonné l’ancien standard.
Je suis comme toi dubitatif devant ce mélange contre nature !
Tu as réussi à démonter le boîtier de pédalier ?

Oui demontage du boitier Mavic realisé sans probleme avec la pince Var qui va bien et remontage d un boitier classique Campa , apparemment tout va bien , on verras au premier roulage !Je suis d accord pour fin 80 (ecartement du cadre roue arriere est de 128mm )

128 est une dimension batarde. 126 pour 7vitesses et 130 pour 8 pour et plus. Ça me fait penser à un 130 équipé d’une roue plus étroite. Le moyeu arrière est un C Record  à visser ?
Et la potence est en 22mm?

Bonjour a tous j ai remplacé certains elements pour essayer etre coherent avec son age !J ai changé les roues mais sur la roue arriere je n ai pas pus mettre les 7 pignons, donc pour l instant juste 6 , indexés qui fonctionnent bien (maudit entraxe de 128 mm ) Petit essai sur 60 km tous marche bien ! Le moyeu ar est a visser ! Les cuvettes du bdp on l air de bien tenir