Cycles AJP néo rétro

Salut les gogos ! Je ne vous avait pas encore présenté le vélo que j'utilise le plus. Maintenant que j'en ai terminé avec la restauration de ma randonneuse légère, je m'y attelle  
C'est un Cycles Ajp, magasin de vélo de Noisy-le-Grand, en Reynolds 653. Si j'en crois les stickers des tubes et le groupe suntour gpx qui l'équipait initialement, il doit dater d'entre 1989 et 1991. Je l'ai remonté en néo rétro, je trouve qu'un tel cadre s'y prête bien, avec un acier très léger de haute qualité et une géométrie sportive. Dans sa configuration actuelle, il doit peser aux alentours des 9kg. Il réagit donc au quart de tour à la moindre accélération, grâce aux bases très courtes j'imagine, et galope dans les côtes    Sur le plat, je le trouve un peu plus difficile à emmener.
Le voici tel que le l'ai acheté :



Le cadre a une finition "à l'italienne", avec des inscriptions AJP un peu partout (boitier de pédalier, pontet, sifflets) et un étalon, emblème de la boutique, sur la tête de fourche.




Je l'ai intégralement démonté, et remonté avec un groupe ultegra 10 vitesses d'occasion, une paire de roue Mavic Cosmos et un pédalier stronglight. Je n'ai pas non plus résisté à le faire repeindre, la peinture d'origine s'écaillait par endroit, et pour tout dire, je n'était pas fan du mélange gris - bleu un peu triste Le voici donc aujourd'hui :

Je complète cette présentation par une autre photo, en action !

Adepte des néo retro je dois dire que le tien est superbe et fait avec gout.
J'ai pu gagner un peu plus de poids avec une fourche carbone et un groupe campa carbone aussi.

Merci
Pour le poids il pèse plus ou moins 9kg100, avec pédales et portes bidons. Mon but n'est pas le poids plume à tout prix je l'avoue, je le trouve déjà bien léger ! Pour la fourche, ma fourche acier pèse 680g, je ne sais pas si c'est le meilleur changement a envisager pour gagner du poids. Si je me lance dans une telle opération, je pense que je commencerai par les roues (et pneus), j'imagine que c'est en changeant ces composants que je peux gagner du poids plus facilement... Mais on rentre presque dans les gains marginaux !

les gars , vous parlez de poids ...mais vous faites des " contre la montre " ?

car sinon a quoi bon alléger ?

c'est pas un avion ni un dirigeable , hein ?  on parle bien de vélo "ancien" et pas de carbon=plastique et on sait tous que le plastique = c'est pas fantastique !

je donnais simplement une piste supplémentaire au style néo/retro.
Chacun est libre de faire ce qu'il veut

faire " se qu'il veux " n'est pas synonyme de faire " n'importe quoi "

Mafac, mon but avec ce montage était simplement d'associer un bon cadre en acier avec une transmission plus récente, un neo rétro en somme
Je pense qu'on a dérivé sur le poids, car, certains sujets sur le forum en témoignent, rivaliser avec le poids plume d'un vélo en carbone moderne est souvent la tentation dans ce genre de projet.
Or, comme je le dis assez explicitement je pense, ce n'est pas mon objectif, loin s'en faut !

MAFAC 2000 a écrit:les gars , vous parlez de poids ...mais vous faites des " contre la montre " ?

car sinon a quoi bon alléger ?

Pour se faire plaisir (c'est toujours plus sympa d'installer un 49D sur un vélo qu'un Solida), pour aller dans des endroits vallonnés...

Chouette montage en tous cas, efficace, joli...

Jeffski a écrit:
Chouette montage en tous cas, efficace, joli...

Merci Jeffski ! je trouve qu'un joli vélo incite d'autant plus à rouler

Joli travail Le vélo a du gagner en polyvalence avec cette transmission.

Joli vélo, modernisé mais raisonnablement. Si tu pouvais mettre le détails de tes pièces changées ça serait cool

Bien sûr
Je vais commencer par ce que j'ai gardé, car la liste est plus courte
- cadre et fourche évidemment
- jeu de direction Mavic 310
- tige de selle Gipiemme Crono sprint Aero (rien que ça)
Exit donc le groupe suntour GPX, les freins et leviers Dia compe, les roues rigida shp 600 ainsi que le cintre et la potence cinelli. Assurément du bon matos tout même.

J'ai donc remonté cet AJP avec les pièces suivantes :
- groupe Shimano ultegra 6700 10 vitesses (dérailleurs, leviers et étriers de freins)
- pédalier stronglight impact compact et boîtier stronglight
- roues Mavic cosmos
- potence aheadset Pro plt épurée de ses autocollants
- cintre Decathlon et guidoline velox évidemment
- selle Nakamura des familles que j'utilisais déjà sur mon Motobecane
- portes bidons zefal et pédales look

Toutes ces pièces sont d'occasion, hormis le boîtier de pédalier, les portes bidons et les consommables. Autant que vous dire que tout rassembler m'a pris un peu de temps... Outre le gain financier comparé à des pièces neuves, ce temps de "pré montage" m'a permis de bien mûrir mon projet, de déterminer ce que je voulais monter, et surtout de connaître parfaitement chaque recoin de mon vélo.
Je ne vous apprends certainement rien, mais je trouve que rouler sur un vélo que l'on a monté de A à Z permet vraiment de se sentir comme avec un vieux copain sur sa monture D'ailleurs, le vélo est aussi à l'aise et et me promène sans problème tant sur les chemins du Mont Saint Michel en bikepacking, que sur les routes d'île-de-France pour des sorties sportives le weekend  !

Salut les gogos, des nouvelles pas forcément bonnes de ce vélo... Lors d'une sortie à l'entraînement au début du mois, je fais une erreur d'inattention assez stupide, et fonce sur un cycliste devant moi. Heureusement celui ci ne tombe pas. De mon côté pas de casse non plus, hormis mon pneu avant qui éclate.

Or aujourd'hui, à la faveur d'un beau soleil, je me suis rendu compte que ma fourche et mon cadre présentaient des sortes de rayures, sous la peinture, comme si le choc frontal avait endommagé le tube diagonal et la fourche. Le fait est que le cadre et la fourche semblent toujours bien droits. Est ce que ces rayures témoignent simplement du choc subi par les tubes mais sans présenter de risque particulier puisque je n'observe pas de déformation, ou bien est ce que je devrais me montrer prudent et ne plus rouler sur ce vélo ? Autrement dit, tant que cadre et fourche ne sont pas pliés, je peux rouler ?

En images ! Les "rayures" sont plus visibles sur la photo de la fourche

Ça fait hélas penser à des fissures.

Merci pour ta réponse ! J'essayais justement de me rassurer en me disant que l'acier ne peut pas se fissurer, mais uniquement se tordre....
J'avoue que je n'ai jusqu'à présent jamais vu de tube d'acier fissuré. Est ce que les tubes pourraient être très légèrement pliés et que la peinture époxy rendrait cela visible ?

On voit aussi des craquelures longitudinales sur la fourche. Elle a peiné et la peinture a bougé.

L'état de la peinture n'est pas forcement indicative de ce qui se trouve dessous (heureusement, sinon ce forum n'existerait pas ;D). Ici, il y a visiblement eu déformation des tubes au point de marquer la peinture.

S'agit-il de déformation élastique ? Voilà la question. Si tu ne vois absolument aucune déformation sur tes tubes, il t'es permis de l'espérer... Dans ce cas, tu ne risques pas grand chose.

Si la déformation est dite plastique ou définitive (genre: ce qu'on fait aux bases en les écartant pour faire du néo-retro de sa mère O:-), il va y avoir une perte de résistance. De minime à catastrophique...

Enfin, l'acier, et ces tubes acier en particulier, ont ceci de bénéfique qu'ils se rompent rarement d'un coup sec: la propagation de fissure se fait assez progressivement, on a le temps de voir arriver. Du moins, nettement plus qu'avec des bouts de cadre en Al ou Ti.

Pour résumer, je dirais ceci: roule avec, mais évite de faire le zazou avec (un conseil qui vaut pour tout équipement ancien/d'occasion, d'ailleurs). Vérifie régulièrement si tu observes un changement : de nouvelles stries qui apparaissent, des existantes qui grandissent nettement, etc... (le nettoyage est un excellent moment pour faire ça ;)

Merci pour ta réponse très complète Frob !!
J'espère que c'est une déformation élastique alors, au toucher on ne ressent pas de fissures ou d'irrégularités, et visuellement les tubes sont droits.

Ce qui m'inquiète davantage c'est que je ne me sois rendu compte de cela que maintenant (alors que j'ai nettoyé mon vélo et roulé près de 250km depuis le choc), comme si les fissures étaient apparues récemment... je vais essayer d'aller voir un cadreur rapidement, pour avoir un peu plus de certitudes