Inconnu bleu soudo brasé 40’s

A ta place je revendrais le plateau à Fynsec il pourra le monter sur son futur CLM Colnago.

Khunsa a écrit:A ta place je revendrais le plateau à Fynsec il pourra le monter sur son futur CLM Colnago.

Pour la taille mais pour le poids ça va représenter 10% du poids du vélo

Montage réalisé d’un pédalier double plateau issu du Omer Taverne.
J’ai dû changer l’axe car le diamètre ne correspondait pas.
Et ça roule très bien en 46/30.
Pas de derailleur pour le moment mais je sais qu’il y aura moyen de mettre un Huret suicide.
À suivre.

Bon décision prise de démonter la bête !



Recherche d’indices  

Seule la lettre M apparaît sur les pattes de cadre et de fourche : j’en conclue que la fourche est bien celle du cadre  

Les brasures sont propres  

Donc le constat :
ce cadre est plutôt chouette pèse 2500g environ (au pèse personne terraillon ), la fourche 820g avec le cône de portée de roulements inférieurs.
J’étais bien dessus pour rouler.
Je n’ai pas les composants pour le remonter actuellement. Cela concerne les roues et les freins. Je peux rayonner des super champions avec les moyeux présents; il y juste l’axe de roue arrière tordu à changer.. Le frein arrière doit se monter sur un percage vertical comme les clb démontés.
J’ai très envie de le faire repeindre du même bleu pour envisager un montage d’époque ou proche en gardant son style.
Aux vues des détails brasés pour les fils d’éclairage la peinture epoxy me paraît inadaptée, non?
Bref je veux bien vos avis les Gogo  

Ça cogite toujours pour savoir vers quoi s’orienter
Je vais sûrement aller voir un ami cadreur pour lui confier la peinture via son peintre…
D’ici là je risque de commencer à poncer par curiosité
Au pire j’achèterai des bombes pour le repeindre moi même

Si tu es mûr pour le repeindre, à ta place, ce serait époxy direct . Le principal reproche que l'on peut faire à l'époxy est que c'est plus épais que la peinture traditionnelle, mais ça dépend beaucoup du doigté de celui qui l'applique.
De plus, sur un cadre sans raccords, tu ne risques pas de les "noyer" ...

Généralement, je fais faire du brillant, qui donne un aspect flatteur mais rend les éventuels défauts plus visibles.
Dans ton cas je ferais faire un satiné, qui sur une machine ancienne fait moins "clinquant" et qui jure moins si tu montes des pièces ayant vécu.

Sur mon porteur Garin, c'est du satiné et ça rend correctement, malgré l'état "peau d'orange" des tubes en dessous.

Il existe aussi de l'époxy mat, je n'ai jamais testé, mais ça me travaille dans l'idée de pouvoir faire des lettrages par dessus (avec de l'époxy normal, il faut dépolir pour que la peinture accroche), avant de vernir le tout.

à bientôt ...

Bon 60x14 c'est a peut près équivalent à 52x12... On peut rouler à plat avec ça sans être un surhomme.

prosperjunior a écrit:Si tu es mûr pour le repeindre, à ta place, ce serait époxy direct . Le principal reproche que l'on peut faire à l'époxy est que c'est plus épais que la peinture traditionnelle, mais ça dépend beaucoup du doigté de celui qui l'applique.
De plus, sur un cadre sans raccords, tu ne risques pas de les "noyer" ...

Généralement, je fais faire du brillant, qui donne un aspect flatteur mais rend les éventuels défauts plus visibles.
Dans ton cas je ferais faire un satiné, qui sur une machine ancienne fait moins "clinquant" et qui jure moins si tu montes des pièces ayant vécu.

Sur mon porteur Garin, c'est du satiné et ça rend correctement, malgré l'état "peau d'orange" des tubes en dessous.

Il existe aussi de l'époxy mat, je n'ai jamais testé, mais ça me travaille dans l'idée de pouvoir faire des lettrages par dessus (avec de l'époxy normal, il faut dépolir pour que la peinture accroche), avant de vernir le tout.

à bientôt ...

Oui ça me paraît raisonnable comme solution de partir sur de l’époxy en satiné ou mat. Sûrement un bleu pâle comme celui qu’il a aujourd’hui. Je vois avec mon ami cadreur sinon j’irai voir Samson
Merci des conseils avisés

Ed Shutter a écrit:Bon 60x14 c'est a peut près équivalent à 52x12... On peut rouler à plat avec ça sans être un surhomme.

C’est vrai Ed que j’ai été surpris quand j’ai fait mon petit tour avec le 60 dents..et je ne suis pas un surhomme
D’un autre côté je n’ai pas usé mes pignons de 12 dents sur mes courses modernes
Mais je monterai sûrement un plateau de 46 ou le 48 qu’Alf m’a trouvé

Du nouveau de ce drôle de vélo : il n’est plus bleu ou plus le même bleu  



Et il n’a plus son gros plateau…va falloir que je trouve un nouveau titre  

Montage en cours  

Hop hop hop  

Il a déjà meilleure mine ! Hâte de voir la suite ...

Il est passé voir Samson et son Ral6034

la-haut a écrit:Il est passé voir Samson et son Ral6034

si tu veux lui attribuer une marque, tu pourras toujours le baptiser "Dalila" ...

C'est un peu tiré par les cheveux cette histoire

Aujourd’hui réception d’une paire de beau gardes boue aluminium venant des Vosges  
via Velocollection  
Montage à blanc pour voir le rendu : ça va aller très bien  



À suivre le remontage des roues avec de nouveaux pneus, et remise en place du derailleur avec sa manette…

C'est pas fait ça encore ?

La patience….

Le chantier a avancé depuis le temps, donc une petite photo de la bête qui assure les trajets quotidiens en ces moments aquatiques.
Derailleur qui assure, roues pas au max (les jantes super chromix assurent l’avertisseur sonore de freinage  à défaut de vraiment ralentir ),
Le reste est ok.
Pas d’éclairage Dynamo mais ça viendra. Des systèmes rechargeables amovibles et  

Sympa le résultat et l'histoire qu'a dû avoir ce papy. C'est beau de le voir reprendre du service en usage quotidien avec sa centaine d'années qui approche gentiment

Prosper junior avait suggéré Dalila…

Superbe..............
Ce n'est donc pas un papy, mais une mamy...........

c'est à dire que... papy chevauchait mamy.