motobecane C3 1977 modifié cyclo-cross

le voila   
http://velosvintage.over-blog.com/

a priori , il est + vieux encore 1965 ....

caskaboulon a écrit:le voila   
http://velosvintage.over-blog.com/

a priori , il est + vieux encore 1965 ....

merki
bon si c'est le cas va falloir trouver un tobec de la m^me année   

hello,

je reviens sur celui qui fut le premier de ma collection:

le pédalier strong de 82/83 sur un cadre de 77 me gênait
idem pour les levier shimano avec des étriers mafac
enfin cintre beaucoup trop étroit gênant sur les sorties de plus d'1h30 et potence trop courte et trop plongeante

le pédalier est parti sur l'elvish de la m^me année :

https://www.velovintageagogo.com/t3404-yes-j-ai-mon-elvish

remplacement de tout le reste par pièces issue de l’achat d'un ps10 incomplet (manquait roues et mâchoire de freins) de 77/78 payé 40 e recuperation potence, cintre, levier de freins, pédalier, transmission complète et revente du cadre en 56 avec petit bénéfice à la clé

au final ça donne ça beaucoup plus cohérent



quelques détails av/après :













comme ce n'est jamais tout à fait fini il manque les caches poussière du pédalier et dans l’idéal remplacer le groupe huret par ...le m^me mais de la bonne date mais comme il sont grosso modo identiques (à part la marque sachs en plus) ça ne choque pas vraiment

@+

hello,

un de plus où il n'y a plus rien à faire

remplacement des leviers au guidon shimano de leur passe câble simplex et du dérailleur sachs par le m^me mais marqué huret
selle de 420 g de 78 remplacée par selle flechia d'oro de 76 de 340 g
jantes à pneus et moyeux polis

il manquait le cache poussière du pédalier stronlight pas facile à trouvé j'ai mis ceux d'un pédalier shimano 105 de 1987 (Peugeot aravis...encore lui),le pas de vis est un poil plus petit mais un coup de silicone et le tour est joué

le voici prés pour la sortie :



détail du pédalier :



et des manettes huret :



bon je retourne à la roue arrière du mercier

https://www.velovintageagogo.com/t3436p30-mercier-tour-de-france-1972

faut que je le termine quoi !!!!!
@+

superbe !

Pffff... C'est un cyclo cross ancien que j'aurai du chopper...
C'est un peu 100 fois plus beau...

magnifique, beau boulot cyfac !

merci les gars
j'aime beaucoup ce tobec puis c'est mon 1er vintage alors je le bichonne
@+

hello,

j'ai mis la main sur un huret challenger alu de 1979 qui remplace avantageusement le sachs-huret eco de 1984 ainsi que sur une selle arius bien plus sympa





ratio mini 42/28 donc correct...l’idéal serait de trouver un plateau en 38 minimum possible sur ces pédaliers...

@+

hello,

compactisation de ce tobec .... c'est mon leitmotiv en ce moment mais vous avez du le remarquer

remplacement du pédalier stronglight 49d par ...le m^me mais monté à l’époque avec des couronnes TA et acheté avec un vélo autour
revente (très bien ...) du 49d sur baybay cout final de la modif...moins de zéro

dans ce cas c'est tout simple j'ai acheté un plateau neuf en 34 (30 e port compris ) pour remplacer le 40 d'origine encore disponible chez TA ce qui n'est pas le cas pour les stronglight

bref modif' rapidos sans prise de tête

ratio mini 34/28 en avant les bosses !!!

photos :



vue globale,



il me reste à trouver un porte bidon plus sympa et ce tobec rejoindra la case "vélos terminés" !!

@+

La compactisation, une excellente idée pour ceux qui roulent avec leurs vélos

frong a écrit:

La compactisation, une excellente idée pour ceux qui roulent avec leurs vélos

tu as bien compris ma démarche
tous mes vélos seront aptes à affronter tous les parcours....moi c'est moins sur
@+

Hello

Pour un cyclo cross tu devrais privilégier les shifters au guidon car il est très difficile de lacher ce dernier en "course" ; imagine en VTT dans des singles
Sinon tu peux ajouter des (connais pas le nom) vis longues à la tête de fourche et hauban arrière ; ce sont des pattes qui permettent en cas de casse du cable de retenir ce dernier afin qui n'aille pas se prendre dans la roue avant et ..... éviter les dents cassées

Belle rénovation

Superbe restauration
Ou tu as trouvé tes Stickers MOTOBECANE?
Enregistrer

stef16 a écrit:Hello

Pour un cyclo cross tu devrais privilégier les shifters au guidon car il est très difficile de lacher ce dernier en "course" ; imagine en VTT dans des singles
Sinon tu peux ajouter des (connais pas le nom) vis longues à la tête de fourche et hauban arrière ; ce sont des pattes qui permettent en cas de casse du cable de retenir ce dernier afin qui n'aille pas se prendre dans la roue avant et ..... éviter les dents cassées

Belle rénovation

ce vélo ne fera jamais plus de cyclo cross tout au plus les chemins des diverses eroica ,donc pas besoin de shifters au guidon que j'ai d’ailleurs revendus à prix d'or à un danois
les pâtes dont tu parles sont utiles pour le frein avant principalement pour l’arrière c'est moins grave au pire c'est un gros dérapage ...je cherche un système sympa à bricoler pour l'avant.
merci
@+

PINAULT Patrick a écrit:

Superbe restauration
Ou tu as trouvé tes Stickers MOTOBECANE?
Enregistrer

je les ai fait faire dans un magasin de stickers tout simplement
@+

De mon côté j'ai fait très simple à ca plait bien

stef16 a écrit:De mon côté j'ai fait très simple à ca plait bien

joli

Merci ; oui mais je tenais surtout à te montrer le support de secours du cable
Sinon tu as un post pour le Dardenne cyclo cross

stef16 a écrit:Merci ; oui mais je tenais surtout à te montrer le support de secours du cable
Sinon tu as un post pour le Dardenne cyclo cross

je parlais du support et je vais voir ton post ....
@+

hello,

j'ai donc remplacé le porte bidon "type supermarché" par un chouette "TA" et la selle arius par une idéale 90 rodée rebour récupérée sur un vélo acheté pour pièce,celle ci est le modèle classique à rail acier.
j'ai mis aussi la main sur le modèle rails plats alu que je monterai sur un autre vélo...

le chariot de selle de ces idéales étant beaucoup plus haut il a fallu baisser la selle d'1.5 cm pour la remettre à la côte de la précédente.

photo finale :




@+

hello,

bon j'ai fini par bidouiller le protège "câbles sur pneu" qu'on trouve sur les cyclocross habituellement principalement à l'av pour éviter de faire un sol si rupture du cadre tracteur.

je l'ai fait plus par soucis de boucher les trous des freins d'origine que réellement par sécurité mais bon ça fait les 2 .
je cherchais quelque chose de discret et léger...en cherchant dans mon carton à bricoles diverses j'ai mis la main sur les passe-fils que l'on trouve sous les gardes-boue pour maintenir les fils qui vont aux phares/feux arrière.

la visserie est celle prévue pour maintenir les meubles de cuisine ikea entre eux
tout ça est vernis pour éviter l'apparition de corrosion.

enfin j'ai craqué !!!ça faisait un moment que je voulait mettre en valeur ces beau raccords nervex...c'est fait au marqueur noir indélébile...le trait est un poil plus large que celui que l'on trouve habituellement d'origine sur les cadre mais c'est satisfaisant pour moi

photos :






je ferai une photo "vue générale" demain ..plus de pile

@+

Y'as une offre spéciale sur les marqueurs ou quoi

brocker's vélo a écrit:Y'as une offre spéciale sur les marqueurs ou quoi

oui tu as vu,t'en veeeeeeeeuuuuuuuuuuuux  

moi en tout cas il me plait vachement comme ça







ça change du départ  





puis comme il est terminé pour de bon, ben pour fêter ça je vais aller rouler avec !!!!

@+