motobecane C3 1977 modifié cyclo-cross

Pffff... C'est un cyclo cross ancien que j'aurai du chopper...
C'est un peu 100 fois plus beau...

magnifique, beau boulot cyfac !

merci les gars
j'aime beaucoup ce tobec puis c'est mon 1er vintage alors je le bichonne
@+

hello,

j'ai mis la main sur un huret challenger alu de 1979 qui remplace avantageusement le sachs-huret eco de 1984 ainsi que sur une selle arius bien plus sympa





ratio mini 42/28 donc correct...l’idéal serait de trouver un plateau en 38 minimum possible sur ces pédaliers...

@+

hello,

compactisation de ce tobec .... c'est mon leitmotiv en ce moment mais vous avez du le remarquer

remplacement du pédalier stronglight 49d par ...le m^me mais monté à l’époque avec des couronnes TA et acheté avec un vélo autour
revente (très bien ...) du 49d sur baybay cout final de la modif...moins de zéro

dans ce cas c'est tout simple j'ai acheté un plateau neuf en 34 (30 e port compris ) pour remplacer le 40 d'origine encore disponible chez TA ce qui n'est pas le cas pour les stronglight

bref modif' rapidos sans prise de tête

ratio mini 34/28 en avant les bosses !!!

photos :



vue globale,



il me reste à trouver un porte bidon plus sympa et ce tobec rejoindra la case "vélos terminés" !!

@+

La compactisation, une excellente idée pour ceux qui roulent avec leurs vélos

frong a écrit:

La compactisation, une excellente idée pour ceux qui roulent avec leurs vélos

tu as bien compris ma démarche
tous mes vélos seront aptes à affronter tous les parcours....moi c'est moins sur
@+

Hello

Pour un cyclo cross tu devrais privilégier les shifters au guidon car il est très difficile de lacher ce dernier en "course" ; imagine en VTT dans des singles
Sinon tu peux ajouter des (connais pas le nom) vis longues à la tête de fourche et hauban arrière ; ce sont des pattes qui permettent en cas de casse du cable de retenir ce dernier afin qui n'aille pas se prendre dans la roue avant et ..... éviter les dents cassées

Belle rénovation

Superbe restauration
Ou tu as trouvé tes Stickers MOTOBECANE?
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stef16 a écrit:Hello

Pour un cyclo cross tu devrais privilégier les shifters au guidon car il est très difficile de lacher ce dernier en "course" ; imagine en VTT dans des singles
Sinon tu peux ajouter des (connais pas le nom) vis longues à la tête de fourche et hauban arrière ; ce sont des pattes qui permettent en cas de casse du cable de retenir ce dernier afin qui n'aille pas se prendre dans la roue avant et ..... éviter les dents cassées

Belle rénovation

ce vélo ne fera jamais plus de cyclo cross tout au plus les chemins des diverses eroica ,donc pas besoin de shifters au guidon que j'ai d’ailleurs revendus à prix d'or à un danois
les pâtes dont tu parles sont utiles pour le frein avant principalement pour l’arrière c'est moins grave au pire c'est un gros dérapage ...je cherche un système sympa à bricoler pour l'avant.
merci
@+

PINAULT Patrick a écrit:

Superbe restauration
Ou tu as trouvé tes Stickers MOTOBECANE?
Enregistrer

je les ai fait faire dans un magasin de stickers tout simplement
@+

De mon côté j'ai fait très simple à ca plait bien

stef16 a écrit:De mon côté j'ai fait très simple à ca plait bien

joli

Merci ; oui mais je tenais surtout à te montrer le support de secours du cable
Sinon tu as un post pour le Dardenne cyclo cross

stef16 a écrit:Merci ; oui mais je tenais surtout à te montrer le support de secours du cable
Sinon tu as un post pour le Dardenne cyclo cross

je parlais du support et je vais voir ton post ....
@+

hello,

j'ai donc remplacé le porte bidon "type supermarché" par un chouette "TA" et la selle arius par une idéale 90 rodée rebour récupérée sur un vélo acheté pour pièce,celle ci est le modèle classique à rail acier.
j'ai mis aussi la main sur le modèle rails plats alu que je monterai sur un autre vélo...

le chariot de selle de ces idéales étant beaucoup plus haut il a fallu baisser la selle d'1.5 cm pour la remettre à la côte de la précédente.

photo finale :




@+

hello,

bon j'ai fini par bidouiller le protège "câbles sur pneu" qu'on trouve sur les cyclocross habituellement principalement à l'av pour éviter de faire un sol si rupture du cadre tracteur.

je l'ai fait plus par soucis de boucher les trous des freins d'origine que réellement par sécurité mais bon ça fait les 2 .
je cherchais quelque chose de discret et léger...en cherchant dans mon carton à bricoles diverses j'ai mis la main sur les passe-fils que l'on trouve sous les gardes-boue pour maintenir les fils qui vont aux phares/feux arrière.

la visserie est celle prévue pour maintenir les meubles de cuisine ikea entre eux
tout ça est vernis pour éviter l'apparition de corrosion.

enfin j'ai craqué !!!ça faisait un moment que je voulait mettre en valeur ces beau raccords nervex...c'est fait au marqueur noir indélébile...le trait est un poil plus large que celui que l'on trouve habituellement d'origine sur les cadre mais c'est satisfaisant pour moi

photos :






je ferai une photo "vue générale" demain ..plus de pile

@+

Y'as une offre spéciale sur les marqueurs ou quoi

brocker's vélo a écrit:Y'as une offre spéciale sur les marqueurs ou quoi

oui tu as vu,t'en veeeeeeeeuuuuuuuuuuuux  

moi en tout cas il me plait vachement comme ça







ça change du départ  





puis comme il est terminé pour de bon, ben pour fêter ça je vais aller rouler avec !!!!

@+

hello,

petite modif' pour aller rouler un peu plus au sec cet automne/hivers .

j'ai récupéré sur un velo une paire de gardes-boue noir, très légers (165 g l'arriere),l'avant étant hélas cassé
je me demande toujours comment font les gens pour tout casser comme ça



bref je l'ai arrondi aprés rupture pour en récupérer au final les 3/4 mais pas la tringle de fixation dont je n'ai en fait pas besoin puisque la fourche aux pattes campa de ce tobec' est dépourvue d'œillets...alors qu'ils sont présents sur les pates arriere.
ils ont vraiment fabriqué ce cadre avec ce qu'ils avaient sous la main chez tobec'

à l'arriere pas de soucis montage avec la tringle, les pates campa sont filetées donc vissage simple avec une vis btr à tête conique sans contre écrou...on verra si ça se désserre à l'usage.





évidement à l'avant la protection sera moins bonne mais c'est toujours mieux que rien.





à l'arriere c'est nickel mais à mon avis il sera difficile de passer des pneus plus gros que les 23 mm montés actuellement, il n'y a pas beaucoup de place sous le garde boue.





rendu final :



je trouve que ça se marie bien et ça bouche l'espace au niveau des freins à tasseaux de ce cyclo-cross qui n'en fera plus jamais

j'avais un doute sur la fixation du garde boue avant mais après essai routier pas de bruit et le garde boue reste bien en place.
bref plus d'hésitation dans le choix du velo pour aller rouler non pas sous la pluie (j'ai passé l'âge ) mais simplement sur route mouillées/humides.

bon long week-end à tous .

@+