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    Terrot (Peugeot) PX10 1960 - 1963  - Page 2 Empty Re: Terrot (Peugeot) PX10 1960 - 1963

    Message  Martinpêcheur Dim 1 Jan - 15:00

    Robur a écrit:Au catalogue tu trouveras certainement les repose-mains MAFAC sans guidoline. Dans la pratique les coureurs les recouvraient souvent de guidoline car le caoutchouc était glissant, et en vieillissant ça ne s'améliore pas.
    A noter que Tom SIMPSON courait par la suite avec des passe-vitesses en bout de cintre. J'ai vu son vélo de course qui appartient désormais à sa fille qui participe avec à des cyclosportives.
    Elle l'a fait modifier avec des composants plus modernes pour pouvoir grimper les cols.
    Le PX 10 a eu une longévité exemplaire. A l'époque PEUGEOT sponsorisait pas mal d'équipes et organisait en fin d'année un trophée regroupant tous les coureurs de la marque.
    Dès qu'un coureur obtenait de bons résultats ils étaient assez prompts à lui fournir un vélo, et PEUGEOT avait des partenariats avec des clubs comme l'ACBB (ATHLETIC CLUB BOULOGNE BILLANCOURT) qui servait de réservoir à l'équipe pro PEUGEOT.
    Je plussoie concernant la position d'Emile DAEMS sur son vélo. Il est assis très bas et on a l'impression qu'il est écrasé sur son cadre. Mais parfois certains avaient des positions étranges et ça les empêchait pas de rouler. Rappelons nous de POLLENTIER qui pédalait en écartant les genoux..

    En jetant un coup d'oeil rapide sur G00gle Images, on peut s'apercevoir qu'Emile cyclait sur des vélos qui étaient de relativement petites tailles..
    Je peux penser à plusieurs raisons pourquoi mais je ne ferais que spéculer.
    Concernant Simpson j'ai observé beaucoup de photos de Simpson pour compléter mon Peugeot et mis-à-part les manettes au bout de la cintre, son équipement semble très fidèle à l'origine!

    1963:
    Terrot (Peugeot) PX10 1960 - 1963  - Page 2 1963-s10

    1964:

    Terrot (Peugeot) PX10 1960 - 1963  - Page 2 Screen10

    Ça doit être ce cadre que sa fille a du garder, car en 1967, il cyclait avec un cadre différent (lettres Peugeot en majuscules sur le tube oblique) mais celui-ci a du souffrir des dommages importants lors de sa malheureuse chute en '67..
    Edit: "mais celui-ci a du souffrir des dommages importants lors de sa malheureuse chute", je dis des c***eries, il est tombé en montée, à faible vitesse..


    Dernière édition par Martinpêcheur le Dim 1 Jan - 21:09, édité 1 fois
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    Message  Martinpêcheur Dim 1 Jan - 15:09

    J'ai une petite question pour les connaisseurs, car je n'arrive pas à trouver une réponse sûre:

    Quelles gaines de freins dois-je utiliser pour rester fidèle à l'origine (1960 - 1965)?

    Esthetiquement je préfère le gris mais c'est peut-être plus années 70?

    Voici deux modèles qui me sembleraient correctes:

    Le gris que j'ai à la maison
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    Le blanc que je devrais acheter sur le Bay
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    Message  George Abitbol Dim 1 Jan - 15:25

    Hors considérations esthétiques j'opterais pour la qualité. L'efficacité du freinage s'en ressent.
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    Message  au bout du couloir Dim 1 Jan - 15:43

    d'accord, mais gris ça va faire moche/tache sur un vélo blanc et chrome.
    donc, de la gaine blanche de qualité. Smile
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    Message  Martinpêcheur Dim 1 Jan - 16:19

    George Abitbol a écrit:Hors considérations esthétiques j'opterais pour la qualité. L'efficacité du freinage s'en ressent.

    Je comprends ton point de vue, je suis en faite assez convaincu d'utiliser le gris. C'est du NOS et de bonne qualité. Je l'ai monté sur un projet précédent, un Legnano, et la qualité est très bonne (malgrés les freins Modolo qui grincent).
    La qualité de la gaine blanche semble assez médiocre, même si je sais que ces gaines là étaient montées sur des vélos dans les années 40, 50 et 60 à coup sûr.
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    Message  Martinpêcheur Dim 1 Jan - 16:30

    au bout du couloir a écrit:d'accord, mais gris ça va faire moche/tache sur un vélo blanc et chrome.
    donc, de la gaine blanche de qualité. Smile

    On s'est un peu éloigné du sujet dans les derniers messages, c'est un vélo rouge Wink loco

    J'aime beaucoup comment ça fait sur ce Terrot, petit frère du mien:

    https://www.velovintageagogo.com/t5884-terrot-route?highlight=terrot

    Même si la gaine qu'il a monté (à "filetage plat") n'est pas contemporaine, ma gaine est identique (à "filetage rond contemporain) et aura le même effet:
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    Message  au bout du couloir Dim 1 Jan - 18:56

    oui, c'est bien ce que j'ai dit :
    au bout du couloir a écrit:d'accord, mais blanche ça va faire moche/tache sur un vélo rouge et chrome.
    donc, de la gaine grise de qualité. Smile
    innocent

    hahaha!
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    Message  king Dim 1 Jan - 19:01

    la mauvaise foi dès le premier jour glousser
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    Message  Martinpêcheur Dim 1 Jan - 19:20

    au bout du couloir a écrit:oui, c'est bien ce que j'ai dit :
    au bout du couloir a écrit:d'accord, mais blanche ça va faire moche/tache sur un vélo rouge et chrome.
    donc, de la gaine grise de qualité. Smile
    innocent

    hahaha!
    Un homme de bon goût après tout! complètement d’accord avec cette observation en fin de compte😂😂
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    Terrot (Peugeot) PX10 1960 - 1963  - Page 2 Empty Finished!

    Message  Martinpêcheur Lun 13 Fév - 16:40

    Hello,
    Le voici terminé, enfin!

    Pour les intéressés, la liste des pièces:
    Jantes: Mavic Monthléry à boyaux (avec autocollant losange 1950s / 60s)
    Moyeux: Normandy à trous ronds
    Attaches rapides: Simplex tout-acier
    Freins: Mafac Racer 1ere génération
    Set dérailleur: Simplex Prestige 532
    Pédalier: Stronglight Super Compétition 63
    Pédales: Lyotard 45CA
    Tige de selle: Simplex Grand Luxe 1960 (SLJ?)
    Selle: Idéale 40 (ira sur un autre projet, Peugeot PLX8 de 1957 dès que je trouverais une belle 90 Spécial Compétition d'époque..)
    Jeu de direction: Stronglight V4 Compétition
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    Message  au bout du couloir Lun 13 Fév - 17:04

    vue de près, la tige de selle me fait un peu peur. Suspect
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    Message  alain2908 Lun 13 Fév - 18:41

    Pour apporter de l'eau au moulin de la datation de ce vélo.
    D'après mes déductions, le numéro 231 568 aurait été donné 2 fois dans les années 60.

    Une première fois en 1964 et une 2e fois en 1968.
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    Message  Martinpêcheur Mar 14 Fév - 22:24

    alain2908 a écrit:Pour apporter de l'eau au moulin de la datation de ce vélo.
    D'après mes déductions, le numéro 231 568 aurait été donné 2 fois dans les années 60.

    Une première fois en 1964 et une 2e fois en 1968.

    Merci pour ton message alain. J'ai reçu un mail de l'ancien proprio hier et il m'a informé que son père l'aurait acheté à Valentin Huot, ancien champion de France natif du Perigord, en 1962. Mais 1964 semblerait correct, sachant que le plateau Stronglight ait apparu en '63, idem pour le dérailleur en "delrin".

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