restauration d'un Peugeot PX10 (1972-1974)

Bonjour à tous et bonne année, bonne route cyclo-sportive,

Trouvé sur le bon coin, un Peugeot blanc full reynolds qui méritait des soins attentifs (cadre 58cm vertical x 57cm horizontal)...
J'aurais aimé garder les décalcomanies d'origine, malheureusement ce vélo qui a vécu en bord de mer présentait des traces de corrosion et la décalco principale du tube vertical était non seulement écaillée et s'effritait mais elle laissait entrevoir des trainées d'oxydation par transparence.
J'ai donc dû me résoudre à une peinture complète... Mais j'ai pu récupérer l'autocollant du tube de direction pour le recoller après peinture.
















Un petit poc sur la partie haute du hauban droit...








Au décapage, je tombe sur les gravures "reynolds" sur tous les tubes, c'est très rassurant !
Initialement monté en simplex critérium, mon choix s'est porté sur du SLJ pour le configurer comme le PX1O L de mon papa en date de décembre 1974 actuellement utilisé par mon fils comme en atteste le certificat de garantie d'époque retrouvé chez mes parents...




Le vélo de mon papa actuellement utilisé par mon fils...





Faute de trouver des moyeux "Peugeot trophy" comme le PX10 L de mon papa (roues à boyaux initiales peugeot trophy grand flasque, rayons ligaturés préservées précieusement dans mon garage sous un peu de poussière !), j'ai opté pour du Maillard 700, monté sur des jantes MAVIC à pneus.
Pour le choix de la peinture, j'ai trouvé du Peugeot "Blanc Alaska", couleur d'origine de la 204 blanche de mes parents à l'époque !
à suivre...

Suite... Restauration et choix des composants... et une première entorse à l'origine avec la couleur des gaines... Quelques inserts de peinture au niveau du pédalier et des flasques pour personnaliser mon travail...

















Autres petites entorses, création d'autocollants maison reprenant le logo Peugeot de la 204 blanche de mes parents et un peu plus de dorures qu'à l'origine... elles sont aussi un peu plus larges qu'initialement mais c'est pas facile a refaire à main levée !








à suivre...

Pour finir, je vais devoir renoncer à utiliser la selle IDEALE 2001 qui était montée à l'origine sur le vélo de mon papa car le cuir est d'une part complètement usé (mon papa a beaucoup transpiré sur ce vélo avant de me le passer pour mes trajets scolaires) et d'autre part après deux sorties test je me suis rendu compte qu'il présente des traces de délitement.
Enfin, saison hivernale oblige, montage de gardes-boues bluemels d'époque...
Et voici le résultat final...














Il a rejoint le Gitane Olympic de mon papa en prévision de sorties père-fils lorsque je vais leur rendre visite...





Et bientôt des sorties inter-générationnelles... Mon fils ayant testé le "carbone moderne" de mon papa, il va falloir s'accrocher pour le suivre !
Bonne journée à tous.
B.

benoit , où as tu trouvé ces gaine bleu ciel ?

les gaines bleu-ciel, je les ai trouvées sur un site : https://www.xxcycle.fr/
ils sont plutôt bon marché.

Félicitation, vous avez de beaux vélos dans la famille

Merci, j'ai un papa accroc, ça aide. Pour la petite histoire, mon papa est passé au carbone il y a quelques années et quand il m'a vu commencer à m'intéresser aux vélos vintages, bien aidé des vidéos de Fred (vintage bike factory), ça lui a donné l'envie de racheter un vélo acier, c'est comme ça qu'il a fait l'acquisition du Gitane bleu...

Bonjour à tous,

Quelqu'un parmi vous, serait-il en mesure de m'aider à dater mon PX10 restauré ?
D'après ce que j'ai vu sur le net, en perdant la couleur noire de ses raccords de cadre et en gagnant un liseré doré sur les brasures on penche pour un modèle postérieur à 1971
Et tenant compte de la différence de décalcomanies avec celles du vélo de mon papa actuellement utilisé par mon fils, mon vélo serait antérieur à décembre 1974.

Voici le numéro sous le boitier de pédalier :





Merci de vos avis, bon après-midi.

B

Salut Benoit, je suis moi-même en train de m'occuper de ce que je pense être un PX 10 de 74 mais sans certitude non plus, quant aux numéros je ne sais pas si il y a des spécialistes en la matière, du moins avant 77.

https://www.velovintageagogo.com/t23843-peugeot-px10-1974

J'ai essayé de le dater en cherchant sur les forums : le logo Peugeot serait d'avant 75, les raccords Nervex auraient disparu en 71 et les raccords peints en noir en 72 donc aux environs de 73 ou 74

Au niveau de la fourche, il y a des traces de triangles mesurant de haut 23 et de large 28 qui sont sans doute les logos Reynolds 531, qu'avais tu sur ta fourche ?

Bonjour Brock29,
Merci pour ta précieuse réponse. J'ai fait le même raisonnement que le tien en regardant sur des forum et la bible du vélo, en comparant les finitions au niveau des raccords et les logos.
Ta fourche comme la mienne sont travaillées au niveau des brasures des "épaules", mais cette finition n'est plus présente sur le PX 10 L familial (celui de mon papa actuellement utilisé par mon fils).
Sur toutes les photos que j'ai pu regarder sur le net, tous n'ont pas d'autocollant triangulaire reynolds sur la fourche. En revanche en fonction des années l'autocollant reynolds (tubes et foureaux) du cadre est plus ou moins vert soutenu (d'abord vert pâle puis plus foncé) et passe du tube vertical au tube diagonal.
Je peux dater celui de mon papa qui n'a jamais eu d'autocollant reynolds de fourche avec précision puisque mon papa a retrouvé le certificat de garantie : décembre 1974, voici les photos de celui qui a toujours été dans la famille donc historique parfaitement connu...














La finition de la fourche est plus simple, les raccords sont blancs, pas de liseré doré, un seul autocollant full reynolds sur le tube diagonal, la fourche est décorée de la même façon à droite et à gauche. A priori, à regarder les vidéo de bicycle collector sur la série PX-PY 10, celui de mon papa correspondrait à la toute dernière série PX10 avant l'apparition du PY 10

donc quand on regarde la finition de la fourche au niveau des "épaules", on voit que ta fourche comme la mienne sont d'une série antérieure à celle de mon papa.
par ailleurs, mon papa a la petite finition collée arc-en-ciel sur les jonctions des chromes et des parties peintes (fourche, pattes et haubans) ce qui n'est pas présent sur le vélo que j'ai restauré puisque j'avais des dorures que j'ai ressoulignées après peinture pour les maintenir.
Comme toi j'ai constaté la fin des jolis raccords nervex travaillés fin 71. Ceux qui ont suivi, ont bénéficié d'une peinture noire mais je ne sais pas pour combien de temps pour passer au blanc ensuite.
A regarder ton vélo, il apparaît qu'il bénéficie de la même décoration de cadre que celui de mon papa mais la même fourche que le mien, donc si ta fourche est d'origine, la logique voudrait que le tien soit d'une série intermédiaire entre le mien et celui de mon papa...
Le mien serait donc de 72 ou 73,
ensuite le tien 73 ou 74
puis celui de mon papa fin 74...

Le mien :

donc si on cherche une logique ça donnerait ça, du plus vieux vers le plus récent...
Le mien : (j'ai rajouté l'autocollant reynolds de fourche non présent à l'achat car il se trouvait dans le kit de restauration que j'ai acheté sur le net)





Le tien :





Celui de mon papa qui serait le plus récent (à l'origine : roues à boyaux sur moyeux Peugeot trophy grands flasques et rayons ligaturés, guidoline tresse noire et selle idéale 2001 noire)

Oui tout ça se tient, on est sur une période de transition

Salut Benoit, j'ai pratiquement fini la remise en route de mon PX, je reviens vers toi pour te demander si les dorures du tien se trouvaient à l'origine uniquement sur les raccords de direction et celui de la jonction tube de selle/tube horizontal ou bien aussi au niveau du boitier de pédalier? lors du nettoyage je m'étais rendu compte que j'avais aussi des restes de dorures que j'avais pris pour de la saleté (puisque plus vraiment doré) je compte donc en remettre là où il faut.

Brock29 a écrit:Salut Benoit, j'ai pratiquement fini la remise en route de mon PX, je reviens vers toi pour te demander si les dorures du tien se trouvaient à l'origine uniquement sur les raccords de direction et celui de la jonction tube de selle/tube horizontal ou bien aussi au niveau du boitier de pédalier? lors du nettoyage je m'étais rendu compte que j'avais aussi des restes de dorures que j'avais pris pour de la saleté (puisque plus vraiment doré) je compte donc en remettre là où il faut.

Bonjour Brock29, pour les dorures, oui sur les raccords de direction et UNIQUEMENT sur l'ovale des sifflets des haubans. Rien sur le boitier de pédalier, c'est moi qui me suis permis cette fantaisie. J'en avais aussi à la jonction des chromes et de la peinture blanche sur la fourche, les pattes et les haubans. Si tu remontes sur les premières photos que j'ai postées ici tu devrais retrouver ça.
En revanche le PX10 de mon papa n'en a pas une seule.