MONFOR ante 1941

Voici l'un des camarades de jeu du vélo anonyme bleu Alcyon présenté récemment...

Pour tous les deux je tenterais bien opération électrolyse à grande échelle dans vieille baignoire.... A défaut de résultat probant bain de vinaigre dans la même baignoire... Bien sûr pour les deux opérations démontage des accessoires d'abord... Et obturation des trous naturels du cadre par bouchons plastiques....

Qu'en pensez vous?

En tout cas belle monture ridée comme je les aime...

Année de naissance?!? Ensuite caché pour que nos amis d'outre Rhin ne réquisitionne pas la monture?!?

Je le place chez les vélos de ville mais pour l'époque de son utilisation il pourrait tout autant comme le "bleu alcyon" faire partie des routiers...

voici la bête:

Voilà...

En MON FOR intérieur j'aime à me répéter qu'y a pas à dire... Ces vieux rouillés sont vraiment et définitivement MON FORT !

Rocky Volcanos a écrit: Ces vieux rouillés sont vraiment et définitivement MON FORT !

Bonjour Rocky... et tu les dérouilles des fois tous ces beaux vélos que tu nous présentes ?

padetraka a écrit:Bonjour Rocky... et tu les dérouilles des fois tous ces beaux vélos que tu nous présentes ?

Vlatipa qu ça recommence !       Tu n as donc pas compulsé mon sujet sur le La Perle façon Koblet?!?

En plus là dans le 1er message j explique que je cherche méthode traitement global et intégral du cadre... J envisage électrolyse grande échelle ou bain "de bouts" dans le vinaigre...
Serai intéressé par expériences de ce type menées par gogos....

padetraka a écrit:et tu les dérouilles des fois tous ces beaux vélos que tu nous présentes ?

Effectivement Padetraka , comme je l'ai déjà confessé, j'ai accumulé dans mon garage, et autres abris d'emprunt ou de fortune, proportionnellement bien plus de rouille que je n'ai dérouillé...       Je rééquilibre légèrement le rapport lorsque sans entraînement notable je me lance à l'assaut du terrible Voliard, ou de la côte de l'Ecouvillon ou des 14% de la Voirie Posez !!! Là crois moi je dérouille sévère l'âme consciencieuse !!!

A la question précise de la pertinence d'une électrolyse "en bloc", Biclou avait suggéré que ça réduirait les chances de préserver une partie de la peinture d'origine encore plus ou moins présente parmi les croûtes de rouille. Cet argument me parait censé: d'expérience l'électrolyse tend à décoller les amas de rouille de façon assez drastique. En général, c'est plutôt une chose souhaitable.

Cela dit, si je disposais d'un récipient des bonnes dimensions et que je n'entretenais aucun espoir de préserver des vestiges d'émaillage, c'est effectivement la piste que je suivrais.

Si je disposais d'un tout petit peu de place, j'opterais cependant pour une autre piste que la baignoire: Avec du bois de récup, se confectionner un bâtis au dimensions nécessaires à l’accueil du vélo entier. Découper une bâche en plastique épais et la positionner à l'intérieur du châssis. Ca limite le volume nécessaire au minimum ce qui permet en outre d'envisager plus sereinement plusieurs bains consécutifs, probablement requis pour cet exemplaire. Pas besoin de boucher des trous. Par ccontre, il faudra être créatif sur le positionnement de l'anode pour exposer toutes les parties de l'ouvrage au champ magnétique. Exemple extrême: si l'intérieur des tubes ne rouillera pas dans la solution sallée, il ne subira pas non plus de réduction...

Une première électrolyse grossière de l'ensemble faciliterait en outre le démontage des premières pièces.

le coup de la bâche je l'ai vu pour un châssis de deudeuche ,  ça doit marcher pour un vélo quitte à faire une butte afin de ne pas remplir inutilement

Il y a tellement de travaux qu’on peut sous-traiter à des gens dont c’est le métier et pour une poignée de fèves…

Le dernier cadre remis à neuf m’a coûté 70 balles sablage/époxy

Si Alf nous lit, il nous dira combien il a payé un aéro gommage, moins violent que le sablage.

L’électrolyse ne fonctionne que sur des pièces propres et dégraissées. Donc tu perd du temps et tu fous le boxon pour la première étape et ensuite tu perds à nouveau du temps pour une opération que tu n’as jamais effectué, au résultat aléatoire…

Mais du coup Denis, l'aéro gommage laisse t il une chance de découvrir la peinture initiale???
Sinon ayant quelques palettes à cause de la chaudière à pellets je peux effectivement tenter le coup de la bassine perso !!!

tu l'as trouvé dans les tranchées de verdun ?

Sinon , tu as là un des rares survivants des diverses marques de motobecane , je ne sais mème pas si au musée motobec , ils en ont un ....

Reste à trouver meilleure technique de sauvegarde...

Alors pour la petite info le tiens est la version 2 si je puis dire des MONFOR  des années 30.

Dans le livre " la bicyclette MOTOBECANE  de mon père " il est mentionné que MONFOR est sorti après guerre , or il n'en est rien car eux même dans le livre ils présentent un modèle de début 1930 , preuve que parfois même dans les livres ....faut prendre les chose avec des pincettes !


Ton vélo est de 1937 à 39 et pas 41 , tu as sur le vélo la taxe cycliste de l'année 41.
En 1940 et 41 les vélos avaient déjà des jantes 1/2 rondes type RIGIDA DECO STANDARD.

J'ai trouvé traces du bicyclette MONFOR en effet datant de 1935 dans de la doc !

Oui , c'est ça.

Ton vélo mérite une restauration,  juste pour faire connaître la marque.

Une chose qui m'a attiré l'œil sur ton vélo, c'est la dynamo NOVI renommé FEMA sur le MONFOR !!

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Une chose qui m'a attiré l'œil sur ton vélo,  c'est la dynamo NOVI  renommé FEMA sur le MONFOR  !! [/quote]

?!?

Tout les motobecane et motoconfort sont équipés de dynamo NOVI depuis le début, belfo et MONFOR étaient équipés d'autres marque, MONFOR était équipé visiblement en marque FEMA pour la dynamo, fema qui n'est ni plus ni moins qu'une NOVI , renommée.