Course Caminargent années 30 - 40 ??? Cycle A. BRAME

du'très) grand DGE. ton moyeu tu vas le trouver quand tu le chercheras plus (du vécu).

Le pire qu'il me soit arrivé, c'est de chercher le cadre lui-même

Denis91 a écrit:Le pire qu'il me soit arrivé, c'est de chercher le cadre lui-même

alors là Denis je ne vois plus que le labrador pour te sauver

papa86 a écrit: du'très)  grand DGE. ton moyeu tu vas le trouver quand tu le chercheras plus (du vécu).

j'ai retrouvé des trucs, dont j'avais jeté un composant quelques jours plus tôt, parce que je pensais ne plus avoir le "truc".
le "truc" ne servant plus à rien sans ce composant, il l'a suivi avec un peu de retard.

Il a dû rouler quelque part, dans un endroit précis, c'est tout simplement là qu'il faut chercher

J'ai retrouvé mon moyeu mais pas la butée de gaine de frein en laiton

En attendant de retrouver la butée et de rayonner les roues, je suis face à un choix.
Soit je garde le dérailleur et le levier d'origine




Soit je mets celui-ci




En place







Nb : les rislans sont juste là pour le montage à blanc

pas d'hésitation ...l'original

Ces Simplex ne fonctionnent pas si mal.

Si tu mets le second, il faudra trouver des garde-boues et un porte-bagages.

Le 1er sans hésitation ! Le Caminargent ne se couvre point d'or en héraldique !
Perso je trouve le 2nd par trop ostentatoire et trop bling bling pour la ligne générale de cette superbe monture !

Oui, trop gros le deuxième.

Et ben la messe est dite comme qui dirait....
Merci de vos retours

Avancement du jour.
Ça commence à vraiment prendre forme  

Bon sang, que c'est beau !! Et c'était pas gagné quand on regarde la 1ère photo. Vraiment un grand bravo pour le travail que tu as engagé !!

Après 24h dans le vinaigre blanc et 15 jours dans le WD, la chaîne était toujours bien grippée. En énervant un peu dessus, j'ai fini par la casser. Bon, j'ai réussi à en trouver une autre mais pour me remettre j'ai avancé sur d'autres points.
Donc petit travail du jour, câblage et remplacement des patins de freins en attendant de trouver des LAM couleur saumon.

J'ai aussi eu la bonne idée de perdre une butée de gaine de frein. Heureusement l'ami Pierre de l'asso a de bons contacts  









Et voici le vélo en fin d'après midi





























Le lacet rouge est la pour simuler une guido rouge. Histoire d'avoir une idée.
Vous en pensez quoi ?

qué merveille...

La Gwendoline rouge sur ce vélo ça me fait penser direct à cette vieille brêle de chez Opel.



C'est un peu cartoonesque  mais dans le style avant-guerre ( p'têtre...)

D'Gé a écrit:
Le lacet rouge est la pour simuler une guido rouge. Histoire d'avoir une idée.
Vous en pensez quoi ?

le tour c'est un Ramo

Nuncjoe a écrit:qué merveille...

+1

bravo , je n'en suis pas encore là . une question quelle est la taille de tes roues ? le mien en étant dépourvu mes recherches ne m'ont rien apporté quand au montage d'origine , ni les pubs ni les articles . et sur les vélos restaurés on voit du 650 et du 700 ! autre question pour les spécialistes de la marque , les têtes de vis en blason étaient elles peintes , nickelées , brunies ?

Mise en place de la chaîne Brampton NOS et des bouchons de valve laiton.
Il ne me reste plus qu'à ajouter les qq touches de couleur rouge (jai trouvé des traces a divers endroits) et aussi trouver de la guidoline tissu rouge.
D'ailleurs comment vous faites pour la vieillir artificiellement ?
Et si vous avez des boyaux des années 40 voir 50 (même craquelés) je suis preneur. Ceux actuellement en place sont des années 70-80 et les marquages font tâches.








@miller : mes roues sont en 700C (622 en ETRTO)

D'Gé a écrit:D'ailleurs comment vous faites pour la vieillir artificiellement ?

Salut Gérald

Très simple : tu fais une première sortie avec ton beau destrier et tu fais sauter la chaine




Simple, efficace et pas onéreux

Pose de la guido avec les mains sales et peinture. J'ai volontairement écaillé les touches de rouge pour un effet moins "neuf"