Course Caminargent années 30 - 40 ??? Cycle A. BRAME

D'Gé a écrit:

king a écrit:un mien grand oncle

Désolé mais la tu m'as perdu !  

king a écrit:
je pense que le prénom c'est juste R. (point) le reste doit être l'adresse ou un village avoisinant
Hinges me semble une bonne piste vu ce que j'en vois

Par là je te suis et je penses que tu as une bien meilleure vue que moi. Après quand on connaît les lieux,  c'est plus facile  !

Et je suis tombé sur ce produit le DDM2250 de Restom.



Ça a l'air hyper, voir trop efficace pour rattraper l'aluminium oxydé.
Quelqu'un connaît ou a déjà utilisé ?

N'hésite pas à les appeler pour leur demander.

king a écrit:un mien grand oncle
je pense que le prénom c'est juste R. (point) le reste doit être l'adresse ou un village avoisinant
Hinges me semble une bonne piste vu ce que j'en vois

Exact : LEROY R. .....?
CALAIS

Pour le RESTOM , il n'y a pas mieux

D'Gé a écrit:Voici le numéro de série "R39"

D'après mes premières et succinctes recherches les numéros de série sont soit à 4 chiffres avant guerre soit 3 chiffres après guerre.
Du coup je sais pas trop comment l'interpréter.

C'est plutôt le contraire. 3 chiffres avant guerre, et 4 à partir de fin 39 début 40
et je suis d'accord avec toi le tien n'est pas standard
sauf qu'avant d'avoir 3 chiffres, il devait en avoir 2 donc ca peut etre une piste.
Il faudrait identifier la période d'activité du revendeur

Une pré série ou commande spéciale.

Belle trouvaille, mais faut agir avec délicatesse. Pour la clé 4 pans autrefois les clés de vidange étaient comme ça et foisonnent sur les brocantes ou dans les garages des vieux. A savoir si la dimension correspond.

J'ai déjà testé le produit RESTOM pour l'aluminium. Efficace mais faut pas le laisser trop longtemps. Il s'applique plutôt sur des carters moteurs qui ont un aspect granuleux, ce n'est pas un produit miracle.

Si j'étais toi je nettoierai l'aluminium  à la laine d'acier imprégnée de MIROR, pour me rendre compte de l'état de surface.
Ensuite je prônerais un polissage.
Si tu arrives à démonter les tubes sans rien casser tu auras plus de facilité pour les faire à la polisseuse.
Personnellement j'ai acheté une polisseuse sur pied avec un disque plus abrasif et un autre pour polir.
M'enfin fais tout ça avec douceur, ton vélo est resté tellement longtemps pendu au clou qu'il n'y a plus d'urgence.

Bien que je me demande si tu ne devrais pas aller prendre conseil auprès un professionnel de l'aérogommage. Entre le bicarbonate de soude et les noyaux de pêche concassés il y a peut-être moyen de le faire revenir mieux qu'en le polissant.

Merci pour les conseils et vos avis. Ça fait avancer le schmilblick.
J'ai reçu le restom. Je vais chercher la clé 4 pans et y aura plus qu'à !
Pour le restom, je vais tester sur des pièces témoins et voir ce que ça donne avant d'attaquer sur le cadre.
Mais avant je vais y aller a la bonne vieille méthode -> paille de fer 000, WD-40 et huile de coude.

Sinon tout les cadres étaient identiques qu'ils soient destinés à une randonneuse, un vélo ville ou un course. Seuls les périphériques changeaient.

Je continue les recherches concernant le numéro de série...

là dessus évite la st marc ou la lessive de soude , ça va matifier et faire des auréoles ...

Belle pièce !

Mais jamais je ne prendrai le risque de tenter un tel travail au vu de son état sans être conseillé par des professionnels.

Trop de risques, trop d'aléas lors des différentes phases de travail.

Cependant si tu es décidé de te lancer dans cette aventure sans avoir le savoir faire, je te conseille de contacter un spécialiste de restauration en alu et en magnésium (Duralumin), donc un spécialiste en... Bugatti !
Te conseille d'envoyer un courriel en disant qqchose du style :

"Passionné d'anciens vélos, j'ai enfin trouvé une belle et rare pièce bla bla (et tu expliques ce que c'est à tes yeux) et me permets de solliciter ne serait-ce qu'un conseil de votre part etc.

Je ne peux que te conseiller le père et fils de l'atelier suivant :

Bugatelier
1b rue du Boulanger
F-67205 OBERHAUSBERGEN

Besoin d'un avis concernât le dérailleur.
J'hésite entre garder celui d'origine ou mettre celui






Ou un super champion

Pour moi clairement garder celui d'origine qui fait partie intégrante de l'histoire de ce spad....

Ca ne CERF à rien de vouloir le changer sur ce A.BRAME !!!

Rocky Volcanos a écrit:
Ca ne CERF à rien de vouloir le changer sur ce A.BRAME !!!  

Je valide

+1

George Abitbol a écrit:

D'Gé a écrit:

king a écrit:un mien grand oncle

Désolé mais la tu m'as perdu !  

king a écrit:
je pense que le prénom c'est juste R. (point) le reste doit être l'adresse ou un village avoisinant
Hinges me semble une bonne piste vu ce que j'en vois

Par là je te suis et je penses que tu as une bien meilleure vue que moi. Après quand on connaît les lieux,  c'est plus facile  !

Et je suis tombé sur ce produit le DDM2250 de Restom.



Ça a l'air hyper, voir trop efficace pour rattraper l'aluminium oxydé.
Quelqu'un connaît ou a déjà utilisé ?

N'hésite pas à les appeler pour leur demander.

Voici un retour d'expérience :


https://www.bing.com/videos/search?q=oxydation+de+l%27aluminium&docid=608043223716343750&mid=4B5E05FA48FC645DA59F4B5E05FA48FC645DA59F&view=detail&FORM=VIRE

Début du démontage. Tout vient relativement facilement. A part u. Levier de frein dont la vis de serrage (par expendenteur !) est grippée.

Et autre surprise, les vis de pédalier sont en 16. J'ai plus qu'à trouver la clé adaptée.

Et la vis de serrage de cintre sur la potence n'est pas d'origine.ca aussi il va falloir la retrouver et ça va pas être simple.


Le cintre







Vis de serrage de cintre pas d'origine




Le frein....



...avec came de serrage





Avancement à mi chemin de la soirée.




Peut être pas très visible sur la photo mais l'enveloppe de la gaine de frein est en tissu




Vis de pédalier en 16





État d'avancement actuel

La clé de 16 existe en clé à bougie. Il existe la douille de 16 facom à cet effet.
Pour la vis de potence peut-être qu’à la lime tu peux ajuster ta vis actuelle pour l’insérer dans le logement
En tout cas superbe chantier

le vélo d'Albator!!!

Je sais pas comment j ai pu loupé ce post il est juste magnifique ce vélo ..
Le restom c est efficace mais quand même relativement cher .pour l alu moi je commence au papier de ver très fin 1200 avec de l huile jusqu'à retrouver une surface lise ensuite laine d acier assez grosse puis ooo avec du belgom alu .
Et je finis au tour a polir

Ce matin nettoyage de potence. 1h30 de boulot, ça va être long pour le cadre !

Tu nettoies avec le produit restom ? Du boulot en tout cas...

Sparga a écrit:Tu nettoies avec le produit restom ? Du boulot en tout cas...

Voici comment j'ai procédé :

Brosse laiton pour enlever le plus gros
Papier de vers 120 avec WD-40
Restom aludecap (voir bidon plus haut)
Papier de vers 400.
Paille de fer 000
Glanzol
...et tu frottes, et tu frottes...

Gros boulot !
Tu as trouvé pour démonter le pédalier

D'Gé a écrit:

Sparga a écrit:Tu nettoies avec le produit restom ? Du boulot en tout cas...

Voici comment j'ai procédé :

Brosse laiton pour enlever le plus gros
Papier de vers 120 avec WD-40
Restom aludecap (voir bidon plus haut)
Papier de vers 400.
Paille de fer 000
Glanzol
...et tu frottes, et tu frottes...

Ah ouais... Bon courage, c'est un travail de longue haleine ! En tout cas ça revient bien.

Avancement de l'après-midi.
Le pédalier est démonté , mais le pas de vis d'un des 2 écrous de bloquaient de manivelle est HS .
Et comme vous pouvez le voir, les manivelles (surtout la gauche) sont bien corrodées. Ça risque d'être tendu pour rouler avec !
















Les oxydations avancées





Surtout sur la manivelle gauche
























Ça c'est le nettoyage rapide juste pour le plaisir des yeux  

Quelle oeuvre ! superbe