Course Caminargent années 30 - 40 ??? Cycle A. BRAME

Impressionnant la façon dont l’aluminium est « rongé »

pour ta manivelle ,

si pas de fissures , tu ne crains rien , il y a assez d'épaisseur .

pour adoucir les parties mangées , lime de rigueur .

cela permettra d'arrondir les angles

Des ampoules en perspective ! Mais beau résultat.

L alu ce fait bouffer naturellement par l air ambiant une oxydation ce forme en surface ça gonfle fait des boursouflures mais comme dit mafac si pas de fissure tu peux y aller ça craint rien

merci pour vos retours.
J'ai plus qu'à faire chauffer la lime !

Sinon, il y a Stef18 qui cherche le même pédalier. Tu pourrais lui revendre (il est un peu bigleux, il n'y verra que du feu) et avec l'argent de la vente, tu pourrais te payer un pédalier en bien meilleur état

Hop hop hop les gars bigleux mais pas non voyant !
Et avec 1000 watts dans chaque cuisse il me faut du costaud !

frong a écrit:Sinon, il y a Stef18 qui cherche le même pédalier. Tu pourrais lui revendre (il est un peu bigleux, il n'y verra que du feu) et avec l'argent de la vente, tu pourrais te payer un pédalier en bien meilleur état

y a de l'idée, j'y avais pas pensé

pub 1940

oui sacré boulot.
Pour ma curiosité, ce modèle de pédalier Stronglight à emmenchement carré date de quand ?

Le système d'emmanchement carré ça date d'avant guerre. Ces manivelles STRONGLIGHT en alu sont apparues à la même période. De mémoire c'est Gino BARTALI qui a gagné pour la première fois une course équipée de ces manivelles STRONGLIGHT dans les années 30.
J'ai lu dans un numéro de "Le cycliste" des années 50 que les coureurs n'avaient pas trop confiance dans les manivelles aluminium car ils les pensaient trop fragiles. Le gain de poids est pourtant significatif, et puis il y a un vieil adage cycliste qui dit que "Tout ce qui tourne doit être léger".
Ce sont donc les cyclotouristes qui les ont utilisées en majorité. Ces manivelles STRONGLIGHT 49 ont eu une longévité exceptionnelle. Dans les années 70 mon vélo en était équipé. Leur intérêt c'est d'être compatibles avec les plateaux T.A., les cyclos montaient d'ailleurs souvent cette combinaison.
Concernant la rareté des CAMINARGENT il faut la relativiser. Certes, ils ont été produits en faible quantité, mais comme tout ce qui est un peu exceptionnel, les propriétaires les ont gardés. Je connais quelqu'un qui en a trouvé un dans une maison à 10 kms de chez moi, et pourtant CAMINARGENT était peu implanté dans le Nord, à ce que je sache. Un de mes potes en a eu un il y a quelques années, toujours dans le Nord.
Ca laisse présumer que ce type de trouvaille est toujous possible.....

Pour continuer ta petite histoire, Robur, j'ai un oncle à 10 km de chez moi , quand il a appris que je collectionnais les vélo, il m'a dit : " tiens , il y a le vélo de mon père dans le grenier , il me semble qu'il est en aluminium..." on a été le cherché, pneus rouge cuit bulles, tubes octogonaux modèle homme , il a fini chez un TTV, c'était pas ma m'a came à l'époque....

Pour rester dans le thème, nettoyage de la petite visserie de pédalier.

Robur a écrit: (...) Concernant la rareté des CAMINARGENT il faut la relativiser. Certes, ils ont été produits en faible quantité, mais comme tout ce qui est un peu exceptionnel, les propriétaires les ont gardés. Je connais quelqu'un qui en a trouvé un dans une maison à 10 kms de chez moi, et pourtant CAMINARGENT était peu implanté dans le Nord, à ce que je sache. Un de mes potes en a eu un il y a quelques années, toujours dans le Nord.
Ca laisse présumer que ce type de trouvaille est toujous possible.....

D'ailleurs, celui ci, je l'ai trouvé dans le Nord. Et les Cycle BRAME étaient (et sont toujours) à Calais.

Avancement du jour. Gros travail sur le pédalier, le levier de frein gauche. Et aussi les arraches clous juste pour le plaisir.


Pour rappel, le pedalier avant









Le voici maintenant. C'est est pas parfait mais je pourrais guère faire mieux.










Le levier de frein avant










Le voici après










Les arraches clous avant



Après

Bravo ! Sacré boulot pour rattraper l'oxydation

Les arrache clous , c'est un truc qu on peut se faire, d ailleurs j'en ai réalisé 3 montés sur des courses.

Après plusieurs mois de travail sur le cadre, le voici terminé. Reste plus que la mise en peinture rouge comme à l'origine (j'ai retrouvé des traces).
Vous avez une idée du type de peinture que je pourrais utiliser ? Vernis à ongles?

Ça a été long et laborieux mais je suis assez content du résultat.
Le point négatif,c'est que maintenant on voit bien les  marques du temps et de l'air iodé

























Et nettoyage du dérailleur

beau travail !

Ça brille !!!!

superbe pour la peinture les stylos de retouche carrosserie ça marche bien

🤩magnifique ! Quel boulot
Il existe peut-être un vernis qui atténue l’aspect granulé et stabilise l’oxydation ?

Nuncjoe a écrit:superbe pour la peinture les stylos de retouche carrosserie ça marche bien

j'utilise le vernis a ongles et ca fonctionne bien

Magnifique. Tu as restauré une oeuvre d'art O.O

La délicatesse de cet ouvrage éclate au plein jour maintenant. Qu'il soit marqué par les années n'y enlève absolument rien.

J'éviterais le vernis à ongle sur quelque chose d'aussi précieux. La stabilité des teintes n'ayant aucune importance dans cet usage, elle est entièrement fortuite (et improbable ;). Le peinture d'appoint de bagnole ou, à la limite, une bonne peinture de maquette (mais comment s'assurer qu'elle le soit ?).

La finition du cadre est magnifique. Une vrai oeuvre d'art