Peugeot Team line 1998 Columbus Hyperion

De toute façon freiner c'est tricher

Voui. Enfin j'espère quand même freiner assez dans les longues descentes, mais pas trop couiner.
Je sais pas si le patin à rotule freine mieux, ou si c'est juste un réglage anti-couinement..?

ps. ces étriers sont des Exage

Bonjour, je prends le sujet en cours .Je vois sur une photo d'un cadre rouge auquel tu as rajouté un porte gourde. Tu as percé ce cadre pour mettre des rivets? J'ai cru comprendre que ça déforcait le cadre ,si ce n'est pas le cas ,quels sont ces rivets et est ce que c'est facile à installer?

Salut.
Pardon; j'avais pas vu ton message.
Oui c'est assez simple à installer, tu as le détail plus haut.
Ce sont des inserts filetés à riveter.
Pour percer le cadre, selon où c'est( exemple du porte gourde ), il faut une perceuse courte car il y a peu de place dans le V du cadre. Faut faire des trous de 7mm pour un insert fileté à 5mm.

En parlant de filetage, j'ai joué avec des boîtiers de pédaliers.





Problème, le filetage dans le cadre côté gauche n'est pas assez long pour une bague de boîtier Shimano..disons standard ( ou facile à trouver )_ sinon c'est pas marrant
La mesure de cette pague n'est pas donnée par les constructeurs, j'en suis à compter les filets sur les photos.. re.
Il faut environ 12~13 filets, et un boîtier avec axe de 110mm ( sinon la ligne de chaîne est vachement mauvaise ).
Dur-dur.

Je ne comprends pas le lien entre la bague gauche et la ligne de chaîne. Peux tu éclairer ma lanterne s'il te plaît ?

Il n'y en a pas vraiment, c'est mon message qui est pas très clair.
Même si la bague a un rôle puisque le boîtier vient en butée à l'intérieur de celle-ci.
Mais pour un montage correct, le boîtier côté pédalier doit venir contre le cadre, ce qui détermine la ligne de chaîne..
En pratique, je ne peux pas visser à fond la bague alu côté gauche, parce-qu'elle est trop longue par rapport au filetage du cadre; et puis le boitier doit rentrer serré et en butée au fond de cette bague...
La deuxième bague que l'on voit, en plastique noir sur la photo, est à la bonne longueur, mais elle n'est pas faites pour recevoir le boîtier serré en elle ; elle fait juste butée.
Mes conclusions du soir:
-trouver une bague courte et son pédalier apparié
-fileter le cadre sur 6mm de plus
-aller au lit

Tu peux recouper la bague afin de la mettre a la longueur souhaitée. Ou plutot il faudrait la faire decolleter au tour pour ne laisser que la longueur de filetage suffisante. Un mecanicien pourrait le faire avec un tour.

Les jeux de pédalier Shimano existent pour boitier de 68 mm, route  et 73 mm ,vtt.
Et j'ai l'impression que tu as les bagues pour un jeu de 73mm

Hello.

@Kazinski21
Oui, ce serait des solutions pour adapter un pédalier à bague longue. Même à la disqueuse ce doit être faisable... le tout est de refaire une bonne entrée de filetage ; c'est de l'alu, cela ne doit pas être très dur, même avec les moyens du bord.
J'ai vu des boitiers à axe carré "dura ace" de la fin des années 90, c'est ce qui devait être monté.

@Stef18
J'ai là deux boîtiers de dimension 68, dont un neuf sorti de carton. Les deux ont leurs bagues d'origine, différentes bien sûr.

Bizarre bizarre. J'utilise ces boîtiers basiques Shimano et je n'ai jamais eu ton souci. À creuser. Est-ce que la bague gauche du jeu neuf, beaucoup plus longue se visse seule jusqu'en butée sur le cadre ?

Stef18 a écrit: Est-ce que la bague gauche du jeu neuf, beaucoup plus longue se visse seule jusqu'en butée sur le cadre ?

Et bien justement non. Quand le filetage de la bague arrive sur la partie non fileté du cadre, ça s'arrête.

Cyclo a écrit:Bonjour, je prends le sujet en cours .Je vois sur une photo d'un cadre rouge auquel tu as rajouté un porte gourde. Tu as percé ce cadre pour mettre des rivets? J'ai cru comprendre que ça déforcait le cadre ,si ce n'est pas le cas  ,quels sont ces rivets et est ce que c'est facile à installer?

Petit reportage:
https://www.velovintageagogo.com/t25367-insert-filete-a-riveter-dans-un-cadre#389708

Shimagnolov a écrit:

Exage 400, mon premier (beau) vélo était équipé de ce groupe assez élégant.
Seules les poignées de freins étaient fragiles.

Ah ! Merci pour la précision.
Ici, les leviers seront des RSX avec une sorte d'anodisation légèrement colorée.

T'es vraiment allé polir des RSX alors

Oui ! pour le geste, ils étaient déjà très polis, eux.

Stef18 a écrit:Bizarre bizarre. J'utilise ces boîtiers basiques Shimano et je n'ai jamais eu ton souci. À creuser. Est-ce que la bague gauche du jeu neuf, beaucoup plus longue se visse seule jusqu'en butée sur le cadre ?

Alors, j'ai vissé une bague alu retournée, pour voir si c'était vrai cette histoire de "que je te bute au fond" pour raisons X.
Et bien elle s'arrêtait 4 filets avant la fin.



J'ai longuement lorgné autour du quatrième filet, il semblait farpaitement parallèle, pas marqué.. rien.
La bague en plastoc se vissait pourtant facilement, car c'est mou comme matière, ça passait le défaut invisible; pas celle en alu.

Alors, suis z'allé voir mon taraudeur, on y a mis un ptit coup, et maintenant ça visse facile. Ouf !
Tout ça pour ça

Que c'est vilain cette forme de dirigeoir !



Sinon j'ai cet ensemble que je trouve plus joli, la potence est un peu rétro, elle est pas vraiment dans le style ... mais elle est plus courte.


montage à blanc

C'est une vraie galère de choisir un guidon, déterminer la bonne largeur; je ne sais pas trop. Au pif ? Largeur de tronc ?
...

Gravures à la disqueuse, et à la perceuse, puis ponçage.
C'est pas parfait mais au moins c'est tuning.
J'hésite à peindre dans les ptits trous... le drapeau italien ?
Non, je vais pas livrer des pizzas

Shimagnolov a écrit:

Largeur de tronc ?

...

Largeur au niveau des épaules, mais où précisément? Pas à l'extérieur extérieur. Certains disent "au niveau de l'os". Sauf qu'on ne va pas non plus se décharner pour prendre la mesure.

L'empirisme guidera ton choix. En ce qui me concerne, la largeur joue surtout au delà d'un certain nombre de kilomètres. Disons qu'en dessous de 60 ou 80 bornes, 41 ou 42 ça fait le job. Pour des plus longues sorties, je préfère 43. J'ai un 44 sur un vélo et quand je le prends, je finis par trouver ça trop large. Surement pour me rappeler que je ne suis pas bien carré des épaules.

Ah !
Salut Seb, merci de ton avis !
J'aurais dû mesurer les largeurs de guidons de mes anciens vélos et les noter...
Maintenant, j'ai pu me mesurer au niveau des articulations d'épaules, comme je suis un tas d'os, c'était pas compliqué; mais ça me fait une belle jambe ... j'trouve 38cm.
Aussi si je me mets au sol comme si j'allais faire des pompes, les bras bien droits, pas écartés, avec deux crayons sous les paumes des mains, j'tombe aussi sur ~38cm entre-axes de crayons.
J'ai un guidon en 39cm "axe-axe en bas", qui fait 37cm "au niveau des cocottes". Il s'écarte très peu. En hauteur c'est le plus "compact" que j'ai.



Je vais peut être l'essayer, au pire une guidoline neuve ça se décolle assez bien.
Car le programme avec ce clou sera de faire pas mal de grimpettes, d'où danceuse sûrement longtemps ... et surtout de longues descentes sur des routes en état d'époque ( on dira ça ).
J'ai jamais  été très à l'aise quand ça va vite, suis pas certain qu'un cintre large m'aide vraiment.. plus stable peut être, mais qui "casse" les poignets à cause des bras plus écartés.

J'essaierai sûrement des prolongateurs sur le plat, ça à l'air bien pour la sièste.

Tu comptes laisser ces roues là?

Oui.
Dans un premier temps. Voire dans un second
Car elles sont comme neuves !
Pour devant, je commence à regarder un moyeu dynamo pour l'hiver.

C'est comme mettre des roues de Hummer sur une LOTUS... Mais bon si tu n'as que celles-là, on fait avec ce qu'on a comme on dit. Tu marques malgré tout que tu vas faire de la grimpette avec, ce beau cadre mériterait de belles roues légères. Maintenant avec l'engouement du disque on trouve de bonnes roues patins bradées.