peugeot prn10 1978

vincent_r a écrit:

cyfac30 a écrit:
j'ai fait reprendre les défauts sur les autocollants par un pro (...)
tout ça gratos parce que ça l'a fait délirer de bosser sur un vélo de 1978

T'as son adresse? S'il veut délirer sur un vélo de 72-74, on peut s'arranger!
Un beau Peugeot rouge, que demander de plus!

arff faut pas rêver c'est une fois pas plus !!!
mais si tu veux je peux lui demander le prix du boulot histoire d'en avoir une idée
en tout cas il bosse super bien je suis bluffé la jonction avec les autocollants d'origine est imperceptible
à mon avis c'est pas donné comme boulot mais ça vaut surement le coup pour un vélo haut de gamme type px/py etc ...
@+

hello,

quelques photos av/après :






la réparation des stickers :







la suite :





remplacement de la selle d'origine de 420 g par une selle italia superlegera de 240 g et du tube de selle acier d'origine par un alu origine ps10 1978 que j'avais monté sur le carlos ( https://www.velovintageagogo.com/t3419-carlos-special-pizza-hut-sauce-90 )
gain de poids 230 g





à suivre ....

Tu as fait comment pour restaurer les autocollants?

frong a écrit:  Tu as fait comment pour restaurer les autocollants?

tsss tssss tsssss t'as pas lu le début du message

Si, en plus, je l'avais lu...

aïe tu m’inquiètes là

les seules erreurs du peintre














par méconnaissance il a enlevé les 2 autocollants (concessionnaire et ....reynolds )
et effacé la dorure au sommet du hauban arrière niveau serrage de selle

mais bon quand on ne paye pas on ne râle pas

je suis bon pour refaire la dorure à la peinture pour maquette,l’autocollant reynolds est remplacé par un modèle de mr oucho
je sais c'est pas le bon puisque full tube et non 3 tubes mais :
-1 je ne revendrai pas car il est neuf !!!
-2 je suis honnête et si vraiment je dois le vendre (jamais!!!! ) je dirai que c'est un 3 tubes.

évidemment dés le serrage du dérailleur av issu d'un ps10 de 78 le derlin c'est vendu donc réparation dans la foulée



ça tient le serrage sans soucis désormais





@ suivre ...

c'est pas le mème rouge , là
pinaise , il t'as grugé !

caskaboulon a écrit:  c'est pas le mème rouge , là
pinaise , il t'as grugé !

non les photos sont trompeuse la difference c'est heure et plein soleil c'est tout car il n'a pas repeind le cadre en entier et pas la fourche par exemple

enfin , le peintre mérite un bon coup de boule pour avoir " sabré " le boulot , fusse t'il que tu n'ai point payé !
c'est pas une raison pour massacré le vécu du vélo ....respècte plus rien .....Alea jacta est .... (  Julius Caesar  )

caskaboulon a écrit:enfin , ca mérite un coup de boule pour avoir " sabré " le boulot , fusse t'il que tu n'ai point payé !
c'est pas une raison pour massacré le vécu du vélo ....respècte plus rien .....Alea jacta est .... (  Julius Caesar  )

tu es dur mon ami
l'erreur est humaine et le service rendu appréciable même si c'est dommage pour les autocollants ...
bref vu le boulot fait je ne lui en veux pas du tout puis on apprend de ces erreurs pas vrai

enfin , t'es "gentil " avec lui , ils m'en ont tellement fait les peintres ... que maintenant , je me méfie ; le respect de l'ancien , n'en n'ont plus rien a faire ... seul , " le pascal " les motivent

les modifs

-remplacement tige de selle et dérailleur av par pièces issues ps10 1978
-remplacement selle d'origine par selle italia superleggera
-remplacement roue libre 5v d'origine à l’étagement débile 14/17/19/21/24 par une 6v cohérente (fait sur tous mes vélos)                14/16/18/21/24/28
il suffit de rajouter une entretoise sur l'axe de roue pour que ça passe sans soucis et on obtient au final 42/52x14/28
le 28 dents passe sans soucis avec dérailleur et pâte arr de cadre simplex (si pâte vitus 26 dents maxi en simplex)
-remplacement guidoline par tressorex noire
-remplacement pédales d'origine par des maillards 700 plus légères qui étaient montées sur mon pa10 470 g contre 560



poids final ramené à 10.68 kg contre 11.28

poids du cadre reynolds 3 tubes 2230g pour comparaison:
le cadre du pa10 en "tubes allégés peugeot" pèse 2600g,le mercier rose en 3tubes aelle 2100g , le lapebie en 3 tubes sms 2050   tous en taille 54
le carlos full reynolds en 52 1800g l'alan en 52 1560g

fourche 830 g

reste à faire :

-reprendre la dorure des haubans
-mettre des veloflex à bord beige...mon anniversaire approche
-nettoyer à la laine d'acier tous les rayons,mais comme ça me gonfle j'en fait 1 par jour donc rendez vous dans 72 jours

le budget total :

achat 100
guidoline 4e
roue libre 11e

donc 115 e

bon je fini de regler quelques détails de transmission sur le fouard https://www.velovintageagogo.com/t2999p30-randonneuse-m-fouard
et je passe à l'elvish https://www.velovintageagogo.com/t3404-yes-j-ai-mon-elvish

@+

hello,

voila les retouches dorées au sommet des haubans qui avaient été éliminées par le peintre sont refaites.
je les ai faites à main levée avec peinture maquette,c'est pas parfait :



mais de plus loin ça fait illusion



bons pour les puristes il manque le fin liseré noir entre dorure et peinture du cadre mais bon ça c'est vraiment trop dur à faire ...

ce pr 10 est donc terminé,un de plus où il ne reste que le plaisir de rouler.

@+

cyfac30 a écrit:
mais de plus loin ça fait illusion

C'est souvent le cas avec les retouches:
- on ne les voit pas de loin
- on ne voit que ça quand on s'approche
- on les oublie une fois qu'on roule.

ouais mais celles là on les voit de loin quand même enfin à moins de 20 m quoi

cyfac30 a écrit:
reste à faire :
(...)
-nettoyer à la laine d'acier tous les rayons,mais comme ça me gonfle j'en fait 1 par jour donc rendez vous dans 72 jours

Ca fait laaaaaargement plus de 72 jours, là. Tu as fini?

vincent_r a écrit:

cyfac30 a écrit:
reste à faire :
(...)
-nettoyer à la laine d'acier tous les rayons,mais comme ça me gonfle j'en fait 1 par jour donc rendez vous dans 72 jours

Ca fait laaaaaargement plus de 72 jours, là. Tu as fini?

beau déterrage d'un de mes vélos préférés



aah mais oui bien sur qu'il est fini
j'ai pas mis ni pris de photo d’ailleurs....
puis c'est pas pour tout de suite la photo, il n’arrête pas de pleuvoir par chez moi en ce moment
@+

Faut dire qu'il a une belle gueule en rouge et argent. C'est ma déco préférée chez Peugeot, ces années 77-79.

vincent_r a écrit:Faut dire qu'il a une belle gueule en rouge et argent. C'est ma déco préférée chez Peugeot, ces années 77-79.

pareil puis dans l'ordre :

-les blancs
-les ors
-les bleus
-les verts

bref pas les gris mais si je trouve un px/py gris à 50 e je ferai un effort
@+

Je vois que nous avons les mêmes réactions vis à vis des imperfections localisées qui, à nos yeux, deviennent des défauts qui monopolisent notre regard. Pourtant n'avez vous pas remarqué que celui qui trouve que nous avons fait du bon travail s'arrête à la vue d'ensemble.

Petit exemple perso :


Ce que voit celui qui n'a pas galéré comme moi sur le bas du fourreau de fourche droit.


Ce qui m'empêche d'avoir la même vue d'ensemble et qui me saute aux yeux.


Ca n'est pourtant pas faute d'avoir essayé de mettre toutes les chances de mon côté mais j'ai eu beaucoup de peine à rendre homogène le mélange de vernis à ongle blanc nacré avec le coloré lisse.

Dois-je me faire les ongles tous les matins pour maitriser l'utilisation du vernis

cambouis44 a écrit:
Ca n'est pourtant pas faute d'avoir essayé de mettre toutes les chances de mon côté mais j'ai eu beaucoup de peine à rendre homogène le mélange de vernis à ongle blanc nacré avec le coloré lisse.

Dois-je me faire les ongles tous les matins pour maitriser l'utilisation du vernis

C'est pas si mal pour un autodidacte... mais tu peux tenter de trouver un poste de stagiaire dans un Nail bar 

le sens du détail c'est ce qui fait la qualité d'une rénovation .
les retouches de peinture au vernis à ongle en font partie quitte à passer pour un pervers chez marionnau
@+

hello,

comme tous mes vélos ce prn10 passe aussi à la "compactisation"

donc exit le stronglight ts qui passe sur mon p10 :

https://www.velovintageagogo.com/t3851p25-peugeot-p10-de-1975-76-77-78#98978

et montage d'un pédalier stronglight triple modifié en double comme d'habitude.

il s'agit d'un stronglight gravé du signe du lion de 1980 certes un peu plus récent que le vélo mais qui reste dans l'esprit je trouve

j'ai choisi comme couronnes 38/50 pour permettre le montage d'un 34 si nécessaire sans changement du grand plateau.

l'axe d'origine du TS en 126 mm a été remplacé par un 122 mm pour conserver une ligne de chaine correcte.

photos :





bon ben en voila un de plus de fini

@+