MOTOBECANE T10 randonneuse 650 de 1978

Ferdidinando a écrit:Bonjour,

J'ai également acquis le même modèle il y a une ou deux années. Sans doute en moins bonne état.
Voici la plaque que j'ai, qui me semble être d'origine :





Malheureusement ce vélo a été embouti par un scooter ou une voiture à l'avant et je dois changer la fourche et la roue et le garde-boue. J'ai acheté une roue en 650x35B, mais une fois installée, celle-ci me semble plus grande que la roue que j'avais avant : les patins de freins tombent en face des rayons et ils ne semblent pas y avoir assez de place pour installer le garde-boue (que je n'ai plus, il a été complétement tire-bouchonné...). Savez-vous si le 650x35B est la bonne taille de roue ?

Un grand grand merci !

papik a écrit:N'exagérons rien Caska ...j'ai mis deux ans pour la trouver, mais c'est l'équivalent du  modèle Américain "Grand record" que j'aurais bien aimé trouver ...celui la, c'est un percheron à côté .
Pour le logo, sympa que tu en ais un , mais il faut que j'identifie exactement quel est le bon.

La voila aujourd'hui avec la sacoche de guidon genre Berthoud qui va bien ...quand je pense que certains n'appellent pas ça une randonneuse ! 

Soit dit en passant, l'installation d'une sacoche de guidon fait que les leviers de freins "suicides" ne pauvent plus être actionnés ou mal  

papik a écrit:Achetée cet aprem à un particulier et unique précédent propriétaire, cette randonneuse MOTOBECANE de 1978, c'est un modèle T10 , donc avec 10 vitesses , tout est d'origine, y compris la pompe lapize siglée du M de motobecane .
Aux dires du vendeur, elle n'a pratiquement pas servi et je veux bien le croire vu l'état général de la bécane ...donc elle aura droit à un graissage nettoyage en règle et puis basta !
Pour une construction industrielle, je trouve qu'elle a des détails de finition assez intéressants, par exemple , les passes câbles ,les portes bagages sont fixés sérieusement , le tout est en tubes de grade 2040 , très performants comme j'ai pu m'en rendre compte sur mon tobec bleu, les freins sont des dia-comp siglés MOTOBECANE , inspirés des MAFAC "S" avec doubles poignées au guidon ; les dérailleurs sont des HURET  (challenger il me semble )
détail intéressant, les roues sont des 650 .

Bref,je trouve classieuse la couleur et la déco dans son ensemble, qui ressemble au modèle exporté et très prisé aux USA ,  on en trouve d'ailleurs très peu en France ...j'en cherchai une depuis longtemps, comme quoi , avec un peu de patience ...

Reste que l'engin est loin d'être léger, pesé avec sa poussière, le verdict est 14,8 kgs    ; il faut dire que l'engin est prévu pour la charge , pas beaucoup d'alu , c'est tout du bon acier , pédalier double plateau et cassette compris   

Petit bémol, la plaque MOTOBECANE de la colonne de direction n'est plus là   

Voila, content je suis   , allez,demain il fera jour...on verra tout ça de plus prés ...un grand nettoyage se prépare !

Klauss a écrit:Voir même routier. On est plus près des 14kg que des 10kg

Klauss a écrit:si c'est un renfort des porteurs que tu fait allusion ? Certains catalogues de constructeurs pour ce Tobec  les ont dénommés "Randonneurs voir routiers" Peugeot Motobecane... PL50 et Grand Touring