Motobécane C4 / Juillet 1977....

Présenté dans les trouvailles du jour un Motobécane C4 de juillet 1977...

Pas d'hésitation un C4 que je peux enfourcher sans trop de problème (c'est un 56, mais les Tobec "chaussent petit") ; ça ne se laisse pas passer car on n'en trouve pas sous le sabot d'un cheval et qui plus est dans cet état là ...

Le vélo avait été offert à Gérard (ex et unique proprio jusqu'à aujourd'hui) par sa grand-mère en juillet 1977.
Le prix du vélo au moment de l'achat 2.104 Frs ....
Acheté aux établissements Faure, concessionnaire Motobécane à Toulouse.

Le voici au sortir de la voiture ... pas beaucoup de boulot dessus ...



















à part les tubes et le gainage du cintre c'est la même chose que le C5 ... (il me semble que la gaine Hutchinson est apparue en 1978 /à vérifier...)

IL est magnifique ce vélo surtout si il n'a eu qu'un proprio et qu'il a donc SON histoire !
J'adore le pedalier stronglight.

Waaa ! Une première main dans son jus
Question "bête" (ch'uis un bleu !) : C'est quoi comme moyeu à grande joue si aérée ?

je pense aussi , que c'est en 78 qu’apparaît la gaine hutchinson
superbe état !
mon C2 de 77 sans gaine aussi

ce pédalier , c'est ce qui fait la beauté du vélo !
zavaient tout compris chez motobéc !

Myyra31 a écrit:...
Le vélo avait été offert à Gérard (ex et unique proprio jusqu'à aujourd'hui) par sa grand-mère en juillet 1977.
Le prix du vélo au moment de l'achat 2.104 Frs ....
Acheté aux établissements Faure, concessionnaire Motobécane à Toulouse.

à rapprocher du prix du prn10 dont j'ai moi aussi la facture d'achat par le 1er et unique propriétaire



sacré différence de prix,ton c4 c'est du haut de gamme

pour mémoire le smig en 1978 était de 1709 ..... FRS mensuels

ça remet les choses en perspective

bel achat
@+

cyfac30 a écrit:
sacré différence de prix,ton c4 c'est du haut de gamme

pour mémoire le smig en 1978 était de 1709 ..... FRS mensuels

ça remet les choses en perspective

bel achat
@+

en effet , le peugeot était + accessible , mais moins beau/fini

caskaboulon a écrit:

cyfac30 a écrit:
sacré différence de prix,ton c4 c'est du haut de gamme

pour mémoire le smig en 1978 était de 1709 ..... FRS mensuels

ça remet les choses en perspective

bel achat
@+

en effet , le peugeot était + accessible , mais moins beau/fini

le prn10 c'est l’équivalent d'un c3
le c4 c'est l'équivalent d'un px 10
d'où la différence justifié de prix (3 tubes contre full reynolds)
quant à la finition du prn tu verras que qu'en j'en aurait fini de la rénovation tu seras agréablement surpris
@+

Salut Phil , superbe acquisition , il est neuf miam miam la guido J'ai ceci a te proposé si tu souhaites le faire évoluer en modèle de 1978 . Freins Dia Comp avec la guido Hutchinson potence quasi neuve

huuuummmmmm , tu cherche a me pervertir mr cyfac 30 , vintage 51 ??
c'est pas bien ...... si tu commence a lui faire tout modifier

Vintage51 a écrit:Salut Phil , superbe acquisition , il est neuf miam miam la guido J'ai ceci a te proposé si tu souhaites le faire évoluer en modèle de 1978 . Freins Dia Comp avec la guido Hutchinson potence quasi neuve

Salut Houari!

Yep intéressé !

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3615dus a écrit:Waaa ! Une première main dans son jus
Question "bête" (ch'uis un bleu !) : C'est quoi comme moyeu à grande joue si aérée ?

Moyeux Pélissier Alpin ...

Moi aussi je les kiffe grave ... en plus d'être beaux, ils sont super fluides ...

Myyra31 a écrit:

Vintage51 a écrit:Salut Phil , superbe acquisition , il est neuf miam miam la guido J'ai ceci a te proposé si tu souhaites le faire évoluer en modèle de 1978 . Freins Dia Comp avec la guido Hutchinson potence quasi neuve

Salut Houari!

Yep intéressé !

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