Pliant Jobafa Luxus 20"

Hello,

voici la moitié du lot que j'ai récupéré la semaine dernière et pour tout dire, c'est la meilleure moitié !

Après un petit contrôle, je me suis permis d'aller faire un tour en ville vendredi dernier, histoire de tester. Premier point important : en l'état, il peut rouler, freiner, changer de vitesse. Stabile, pas ou peu de jeu dans les différents axes et moyeux, les chambres à air tiennent l'air. C'est déjà un bon point. Côté "défaillant", les lumières ne fonctionnent pas, les pneus sont tout craquelés.

Ca laisse donc présager une restauration qui nécessitera pas mal d'huile de coude et peu de frais à première vue.

Voici quelques photos prises ce matin


Mini pliant en 20"


Jobafa pour Josef Bachtenkirch Fahrräder


Un standard : les appellations des années 70 en Allemagne. J'ai droit à du Luxus. Le même sticker est apposé sur le tube de direction


Dynamo et phare Soubitez, freins Weinmann 1020


Moyeu Sachs Torpedo Duomatic

Pour la datation du clou ça se gâte... Je n'ai pas encore trouvé de date apparente. Le moyeu avant laisse voir "WECO - Made in Germany" et l'arrière je ne trouve ni chiffre ni lettre mis à part un 28 qui correspond au nombre de rayons.
Ce moyeu semble être le modèle Sachs Torpedo Duomatic 102, fabriqué de 1964 à 1973. Il faut que je vérifie les freins, avec un peu de chance l'étrier est daté.

Joies de l'Internet, j'ai quand même pu identifié mon vélo, et suis par la même tombé sur une source intéressante concernant la production de mini en Allemagne durant les 70's, ça se passe ici : http://www.foldingcyclist.com/Klapprad-folding-bikes.html

Je vais prendre contact avec l'entreprise qui aurait commercialisé le vélo, sait-on jamais...

La suite plus tard !

Le détail qui tue, le petit rouleau moche pour nettoyer le moyeu, typiquement Deutsch.
Il a l'air très propre par rapport au mien, et surtout... orange!

les GB style , 125 francaise des années 50 , ca c'est super beau !!!
et le PB arrière , mouaaaaaaah , j'

tu as un duomatic , chanceux !
je n'ai pas encore goûter a un moyeux torpédo duo

Bon, bah j'ai retrouvé le petit-fils du fabricant, ça a été rapide ! Du coup, le grand-père et son fils (le père du petit-fils donc, merci de suivre) ont fabriqué des vélos entre les années 50 et 1986 où il sont exporté leur production.

Traduction à la louche
L'histoire de la famille Bachtenkirch commence en 1934 et continue encore aujourd'hui, ils en sont à la 3è génération. Jusqu'en 1986, l'entreprise faisait partie des 5 plus gros producteurs de vélos en Allemagne de l'Ouest. La marque JOBAFA est une parmi d'autres marques de vélos qu'ils vendaient.

Parmi les vélos qu'ils fabriquaient, les mini-pliants 20" était un top-seller. Tout comme les 20" Highriser (Type Bonanza), de la même couleur orange.

Mon vélo a été fabriqué dans l'usine d'Arnsberger et au premier coup d'oeil, il a l'air en état original, à part le porte bagage.

Ralf, le fils du fils du grand-père, m'a filé un tuyau pour le n° de série et donc déduire l'année, et me propose de chercher un catalogue, et en scanner les pages... cool non ?

Ca m'a bien motivé tout ça moi !

Pour le duomatic, la lettre est là:

vélo sympa caska a raison , les GB et le porte bagage sont

C'est El Hidalgo qui va être content!

Rassures toi Moana, ceux là sont en 450A, donc je les aime!

Sinon justapoke, si tu veux entretenir ton Duomatic 102, le meilleur tuto est la: http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=11832 fait (plus que bien) par notre bon ami Osse. Seul conseil à ne pas suivre sur ce tuto: l'usage de la graisse blanche est à évier. Préférez de la graisse pour les roulements et de l'huile de vaseline pour le reste.

Et ce document devrait aussi t'aider:

https://i.servimg.com/u/f74/18/83/53/69/torped10.jpg

@+
El Hidalgo

super, danke ! Euh, merci, pardon.

Sinon, c'est bien ce qu'il me semblait, après vérification, pas de lettre à l'endroit que tu indiques. Seulement ce numéro 28...

Le bras étant bien crasseux, j'ai pas encore vu de lettre dessus.

En revanche, en dessous du BdP, je devine un 77, ça peut-être un bon indicateur

justapoke a écrit:Pour la datation du clou ça se gâte... Je n'ai pas encore trouvé de date apparente. Le moyeu avant laisse voir "WECO - Made in Germany" et l'arrière je ne trouve ni chiffre ni lettre mis à part un 28 qui correspond au nombre de rayons.
Ce moyeu semble être le modèle Sachs Torpedo Duomatic 102, fabriqué de 1964 à 1973.

On est peut-être face au successeur du Duomatic 102: le bien nommé Duomatic R2110 construit de 1974 à 1983.



http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=e7534e0a-6c17-4c5e-b940-144aff44cce2.
Si tu n'as pas la "tétine" qui permet de lubrifier le moyeu sans le démonter, c'est un R2110.

j'avais maté ici aussi, et y'a la tétine !

alors, on fait quoi ?

J'ai trois Duomatic 102 et un Duomatic 101, ils ont tous la lettre à l'endroit que je t'ai montré. T'as nettoyé la patte de freinage?

pas encore non, mais je peux te garantir qu'il n'y a pas de lettre sur le corps du moyeu

bon bon bon, bah voilà, ça m'a pris ce mercredi, j'ai commencé à décrasser le petit Jobafa, à regarder si les piques de rouilles partaient en frottant avec du 000, j'avais prévu les patins et cables de freins, des ampoules pour les phares, du cable électrique aussi... Et puis, de fil en aiguille, j'ai fini par désosser la bestiole, frotter dans tous les coins et recoins, ouvert ce moyeu Torpedo, régler et regraisser le moyeu avant, nettoyer et graisser tous les leviers qui permettent de plier le pliant, remplacer toutes les vis rouillées par d'autres qui ne l'étaient pas et en fait, il est presque terminé

faut bien le dire, un pliant à remettre en état, ça va plus vite que les autres courses que j'ai, c'est fou quand même

photos à suivre !

comme promis, voici les photos











Deux pneus neufs noirs à flanc blanc sont commandés, j'ai déjà roulé avec et la selle, c'est une vraie misère, je ne m'imagine absolument pas rouler plus de 30 minutes sur ce clou... Faut que je regarde ce qui se monte sur ce type de clou, confortable et pas choquant

si tu trouve une selle gauthier / pryma / peugeot / pérache ( trés confort ! ) ou autre ....
superbe rendu final !

Il est fringant ton "Josef Bachtenkirch Fahrräder" de luxe après être passé entre tes mains!
Tu as des ressorts sur ta selle, elle est souple ou dure?

la selle est dure, et petite, et triangulaire. Autrement, le vélo est nickel, je ressens un peu de flexibilité dans l'ensemble fourche + potence mais tout est en règle, vérifié plusieurs fois.

le duomatic fonctionne à merveille même si je ne trouve pas pratique de changer de vitesse quand on utilise le frein arrière...

pour le reste, les charnières sont aussi au top, j'ai dérouillé et graissé les vis, c'est du durable tout ça

justapoke a écrit:je ressens un peu de flexibilité dans l'ensemble fourche.

Pareil sur le mien, c'est un peu mou mais j'ai revu le JDD plusieurs fois, aucune usure, billes, cages et cuvettes en bon état, c'est peut-être une caractéristique de ces modèles?

vincent_r a écrit:

justapoke a écrit:je ressens un peu de flexibilité dans l'ensemble fourche.

Pareil sur le mien, c'est un peu mou mais j'ai revu le JDD plusieurs fois, aucune usure, billes, cages et cuvettes en bon état, c'est peut-être une caractéristique de ces modèles?

J'ai parfois ce problème quand j'ai trop remonté la potence.

justapoke a écrit:la selle est dure, et petite, et triangulaire.

le duomatic fonctionne à merveille même si je ne trouve pas pratique de changer de vitesse quand on utilise le frein arrière...

pour le reste, les charnières sont aussi au top, j'ai dérouillé et graissé les vis, c'est du durable tout ça

Pour la selle, si ton mini est prévu pour de courtes distances (15mn): il te faut une selle souple, si il est prévu pour de plus longs trajets ce sera une selle plus raide.

Pour le Duomatic, c'est un coup de "main" à prendre, il ne faut pas aller au bout du rétropédalage pour changer de vitesse, sinon, tu freines le changement de rapport se déclenche avant.

El Hidalgo a écrit:Pour le Duomatic, c'est un coup de "main" à prendre, il ne faut pas aller au bout du rétropédalage pour changer de vitesse, sinon, tu freines le changement de rapport se déclenche avant.

héhé, ça j'avais capté, merci

ce qui me gêne, c'est plutôt quand tu roules sur la vitesse "montagne" (développement court) et que tu aies à utiliser le frein arrière, ça te fait passer en vitesse "plat" (développement long), du coup, il faut refaire 1/8 de tour en arrière pour repasser dans la vitesse montagne. Bref, rien de bien méchant, je trouve le système ingénieux et facile d'entretien, à partir de là c'est ok.

Ah oui, je te rejoins, c'est le défaut du système. Quand je roule beaucoup avec un de ces moyeux, au bout d'un moment, j'arrive à anticiper le double rétropédalage après freinage.
Son petit frère, le Duomatic 101 qui n'a pas le frein rétro est plus précis pour les vitesses.