Didier Louis vitus 980

Bonjour à toutes et tous,

ce vélo était du côté de Carcassonne, je l'ai échangé contre un ALAN que je venais de finir.

Problème le vélo avait été repeint en jaune par l'oncle du vendeur il y a des gens faut pas leur laisser un pinceau entre les mains...

les équipements sont majoritairement des campagnolo.

les roues sont prêtes (décapées car elles étaient aussi peinte en jaune)

le cadre est à finir de décaper et repeindre attention les yeux, c'est du brut











Si quelqu’un a des infos sur les DIDIER LOUIS 1984/85 par déduction VITUS 980

Il est tordu ?
Domino

Mais non! Il a juste utilisé l'appareil photo de eccrmoto

B K ne a écrit:
...
Si quelqu’un a des infos sur les DIDIER LOUIS 1984/85 par déduction VITUS 980

Première version du Spécial DL en SV 971 ou 980 avec tube de selle cintré présentée au salon de Paris 1983 : carton, utilisé par les amateurs de haut niveau dont Thierry Marie.

Suite à ce succès commercial, DL ouvre en 1984 un atelier de fabrication en banlieue parisienne (Neuilly Plaisance).

C'est probablement à cette période qu'il a commencé à collaborer avec l'atelier de Bernard Carré situé également dans l'est de Paris à Montreuil, ce qui expliquerait la fourche à fleur de lis sur ton modèle.

D'après N. Lockley, il aurait repris l'atelier et l'affaire de B. Carré au début des années 1990, sans doute après son décès.

Merci Amédé railleur

voilà des infos intéressantes ça rejoint mes recoupements.

si quelqu'un a des documents sur Didier Louis à publier je suis preneur Bir Hakeim peut être!!!

Je dis ça je dis rien

Didier Louis - Paris-Livarot - 1985

Encore merci Amédée Railleur,

je crois que tu as mis dans le mille car c'est bien du tube SV 980

B K ne a écrit:Encore merci Amédée Railleur,

je crois que tu as mis dans le mille car c'est bien du tube SV 980

C'est bien ce que j'avais vu dans le titre

Tu vas le repeindre et le remonter avec les composants d'origine ?

Le base doit être bien raccourcie avec cette géométrie, elle fait quelle longueur ?

Hello,

Je continue le décapage j'ai découvert un frappé sur le BDP


Je trouve ce cadre magnifique mais les peinture dégradées des années 80 j'ai du mal.

j'ai pensé à un orange métal





Le plus em....rdant reste à faire...

Les dimensions
axe pédalier/axe roues arrière  38cm
Horizontale 55
Verticale 53



Le décapage avance bien
Les roues sont prêtes

Le cintre sera définitif ?

Rien de définitif pour le moment...

Il s'agit d'un vrai bullhorn SR des années 80

Je prends tous les avis, c'est pour ça que je le publie d’ailleurs

Les courbes du bullhorn rappellent celles du tube de selle, j'aime l'idée et le résultat.

B K ne a écrit:

El Hidalgo a écrit:Les courbes du bullhorn rappellent celles du tube de selle, j'aime l'idée et le résultat.

B K ne a écrit:

J'ai le même avis que El Hidalgo.

A quoi sert cette chose ?

En fait il y a deux trous, un autre un peu plus bas derrière le BDP.

Ce conduit sert à faire passer le câble du dérailleur avant (rapprochement de la roue arrière oblige)

Ok, c'est plus clair sur cette photo.



Tu as des photos des pattes que l'on voit le travail de l'artisan sur les soudures.

Quelques photos détaillées du cadre

La patte sous le top tube permet de visser une autre patte pour fixer la pompe que je n'ai pas

Après avoir tout décapé, je n'ai trouvé que ce chiffre 3, a t il été fait chez Didier Louis ou chez CINELLI ?

Le passage du câble de frein dans le tube horizontal ne laisse passer que le câble, les extrémités servent d’arrêt de gaine.

aucune gaine pour les câbles de dérailleur sauf en extrémité pour l'arrière

B K ne a écrit:
La patte sous le top tube permet de visser une autre patte pour fixer la pompe que je n'ai pas

Après avoir tout décapé, je n'ai trouvé que ce chiffre 3, a t il été fait chez Didier Louis ou chez CINELLI ?

La patte sous le top tube sert à mettre un numéro de dossard.

Pour moi c'est un cadre D Louis il n'y a pas de doutes quand on voit les soudures en demi lune sur les pattes.

Je ne suis pas contre l'idée du N° sous le top tube.

Seulement voici la pièce qui était fixée



j'ai retrouvé le chiffre 3 frappé sur le tube de fourche

Décapage et ponçage terminé, quelques tof avant départ pour peinture


Les haubans portent la marque SV980

Dieu que c'est beau un cadre tout décapé, ça donne toujours envie de ne passer qu'un simple vernis ...

magnifique il va etre super , je regare le post depuis le debut , une question me taraude , pourquoi tu ne démontes pas le boiter de pedalier ?

Bonne question,

il faut que je l’emmène chez un vélociste je n'arrive à le retirer