Peugeot PRN 10

Présenté rapidement dans les trouvailles, je n'ai même pas eu besoin de chercher le modèle, identifié par Mafac 2000 comme un PRN 10 de 1977.
Mais les différentes pièces datent de fin 1976 Donc un des premiers modèles ? (et bravo Mafac 2000   )



Plutôt en bon état dans l'ensemble, l'avantage est qu'il est pile à ma taille !


Un joli pédalier Stronglight que je sais pas comment je vais le sortir !



Un dérailleur pas d'origine (Shimano FD TY20), il faudra que je le change, comme la selle très récente.

Mon projet est de le remettre en configuration d'origine car il est quasi complet. Démontage, nettoyage, graissage au programme.


Petit soucis, l'ancien propriétaire a fait des petits trous dans le tube de selle, sans doute pour fixer un porte-bidon. Des suggestions ? Je pensais cacher ça avec un porte-bidon à colliers.

Et dire qu'à la base, je me disais que je prendrai pas de Peugeot, sauf couleur gold. J'ai de la volonté

Je crois que quand on perce un tube Reynolds, fin, on ajoute un renfort:
- pour avoir assez de matière pour pouvoir fixer une vis
- pour éviter une fatigue de l'acier.



Un avis d'expert? Est-ce que ce cadre est fragilisé?

Ta vis de pédalier est étrange, mais une fois sortie, il te faudra un extracteur spécifique. Je crois que pour un pédalier TS, il faut un 23,35.

A cet endroit les contraintes ne sont pas très importantes
et les trous sont vraiment petits donc je ne pense pas que cela fragilise le cadre.
A surveiller quand même

brocker's vélo a écrit:A cet endroit les contraintes ne sont pas très importantes
et les trous sont vraiment petits donc je ne pense pas que cela fragilise le cadre.
A surveiller quand même

Les trous font quelques millimètres. Et je pèse 60 kg. Je pense pas que ce soit trop grave...

Mais niveau finition c'est pas comme sur le Bertin de Vincent  

Le cache du pédalier s'ouvre avec une grosse clef Allen que je peux me faire prêter. Par contre même pas sûr qu'il y ait un extracteur Stronglight à l'atelier associatif...Je chercherai demain.

Quel modèle de Simplex était monté à l'avant ? Je commence ma quête.

Bonjour,
Sur mon PR10, le dérailleur est un Simplex SXA 22, tu devrais pouvoir en trouver un assez facilement.
David.

dbroglin a écrit:Bonjour,
Sur mon PR10, le dérailleur est un Simplex SXA 22, tu devrais pouvoir en trouver un assez facilement.
David.

Merci beaucoup, ça ressemble bien à celui-ci sur les photos que j'ai pu trouver

le SXA 22  est pour moitié du collier en DELRIN  cassant comme du verre



essai de trouver un modèle plus fiable le SJA 102 ou 502




sur celui de cyfac 30 , même vélo mais de 1978



avec réparation " maison" ( cassant le DELRIN    )



si tu veux vraiment le SXA 22 , il y en a un sur eBay a 22.22€ en achat immédiat

D'après mes observations, la tenue du delrin dépend des conditions de stockage. Si le vélo a été gardé au sec, le plastique blanchit / bleuit, et il devient très fragile.
Trouver un SX en bon état peut être plus facile que trouver un SA, par contre évite les ventes à distance, il vaut mieux le voir en vrai.
Dans mon atelier participatif, les dérailleurs Simplex "de base", c'est pas ce qui manque, beaucoup tiennent encore le coup.

Je reviens de mon atelier vélo associatif. J'ai fini de tout démonter...C'est là où j'ai pu constater que la manivelle gauche du Stronglight TS était dépareillée Du coup ça allonge ma liste de course.
Il y a quelques Simplex avant, mais ce sont les modèles pour triple plateaux (merci pour les pages de catalogue Mafac 2000 ).

Et ça me fait réfléchir à l'opportunité d'installer un triple plateau...Mais ça implique sûrement de changer le dérailleur arrière, de trouver un axe de pédalier plus long...

rien ne t'oblige a mettre un triple plateau a cause d'un dérailleur triple , tu peut utiliser un dérailleur triple pour un pédalier a double plateaux et régler les vis de butées en fonction de ce dernier

MAFAC 2000 a écrit:rien ne t'oblige a mettre un triple plateau a cause d'un dérailleur triple , tu peut utiliser un dérailleur triple pour un pédalier a double plateaux et régler les vis de butées en fonction de ce dernier

C'est vrai...Disons que j'y pense maintenant que tout est démonté et qu'il faut que je change le pédalier Donc tant qu'à faire...
Et je n'ai pas de triple pour l'instant, ça peut compléter mon écurie

le triple , c'est très agréable !!!
dans les ALPES  , PYRENEES , en AUVERGNE et en ALSACE  ça roule beaucoup en triple !
et tout les courses n'ont pas vocation a être des " doubles "  alors si tu as un triple , profite de l'occase

Non je n'en ai pas. Idéalement un Stronglight de la même période serait du plus bel effet
Mais vivant dans les Vosges les plus gros cols me résistent encore en 42 x 28

Mais ça avance, tout nettoyé et polishé
Quelques éclats de peinture, mais je préfère laisser tel quel.

Erwan a écrit:Non je n'en ai pas. Idéalement un Stronglight de la même période serait du plus bel effet
Mais vivant dans les Vosges les plus gros cols me résistent encore en 42 x 28

Faut pas écouter tout ce qui se dit ...

Y'en a même qui se targuent d'amener leur quintal en haut de l'Aspin avec un 42x24...

Rassures toi: ici

Myyra31 a écrit:

Erwan a écrit:Non je n'en ai pas. Idéalement un Stronglight de la même période serait du plus bel effet
Mais vivant dans les Vosges les plus gros cols me résistent encore en 42 x 28

Faut pas écouter tout ce qui se dit ...

Y'en a même qui se targuent d'amener leur quintal en haut de l'Aspin avec un 42x24...

Rassures toi: ici

Belle invention le compact quand même
Bon alors je reste en double et je m'entraîne

Avec ce pédalier, tu devrais pouvoir trouver un plateau plus petit.
Il vaut mieux mouliner un peu et arriver au sommet en pleine forme à une moyenne de 12 - 15 km/h, que se crever le c** sur des plus gros braquets pour faire un laborieux 5 km/h.

Personnellement j'ai deux vélos pour les Vosges, un Peugeot avec pédalier triple et un Mannheim avec pédalier compact.

vincent_r a écrit:Avec ce pédalier, tu devrais pouvoir trouver un plateau plus petit.
Il vaut mieux mouliner un peu et arriver au sommet en pleine forme à une moyenne de 12 - 15 km/h, que se crever le c** sur des plus gros braquets pour faire un laborieux 5 km/h.

Vincent tu as tout as fait compris ce que je cherche à faire Parce que monter avec mon Raleigh c'est raide des fois. Du mal à passer les plus forts dénivelés. Quand je passe
Et mon Merckx est monté pour le plat : plus petit braquet 42x22. Avec comme difficulté pour ce dernier de ne pas avoir la place de monter une roue libre de 6 vitesses.

Quand on est simple amateur, je trouve ces RL assez débiles.
La moindre bosse un peu conséquente se transforme en galère.

Pour ton Raleigh, il existe des roue-libres 5v 14 - 28, par exemple chez D4:
http://www.decathlon.fr/roue-libre-5-vitesses-14x28-id_8171484.html

Mon Raleigh est équipé d'une roue-libre 6 vitesses 14-28. Un truc chinois genre Sunrace. Mais ça va bien.
L'avantage d'un vélo anglais c'est qu'on peut tout changer en neuf car ce sont les standards qui se sont imposés !

ça avance avec le poste de pilotage :





Ce vélo devient patriote

ça prend forme
Je me tâte sur le fait de laisser ces pneus à flancs rouge vendus avec le vélo ou si je monte des noirs.
J'ai changé : le dérailleur avant, maintenant un Simplex SXA 23.
Et la selle, une Perache Flash en daim en super état
Ne manque plus que le pédalier à récupérer auprès de Vincent_r

Ça prend forme!

Faudrait encore redresser un peu le guidon et la selle...

Pour les pneus, je mettrais plutôt des noirs à flancs beiges comme ceux qui devraient être dessus à l'origine (genre Veloflex).

Bien vu Frong, j'ai affiné les réglages aujourd'hui. Je finaliserai quand il aura son pédalier.
Je me suis occupé des roues aujourd'hui, contrôle de l'alignement, elles sont saines (Mavic Module E sur moyeux Normandy).

Et en démontant la roue libre 5 vitesses, que j'aimerais remplacer par une 6 vitesses, une surprise :



Une roue libre moderne Shimano...Donc filetage BSA. Là où je m'attendais à un filetage français...
Je suis un peu surpris, Peugeot montait déjà des moyeux à filetage de roue libre BSA en 1977 ?
Z'avez déjà vu ça ?

Et voilà



Vincent, ton pédalier a trouvé sa place
Frong, j'avais une paire de pneus à flanc beige qui attendait dans un coin  



Pour l'instant donc, un montage expérimental avec un pédalier 52-36. Roue libre neuve Sunrace à l'arrière (donc pour les amateurs d'histoire, Peugeot ne montait pas de filetage de roue libre au pas français en 1977). Testé hier et ça fonctionne assez bien si ce n'est le passage 52-28 impossible car chaîne trop courte. Et trop longue si je fais 36-14 avec 2 maillons de plus. Bonne surprise pour le passage du petit au grand plateau que j'aurais crû plus laborieux







Testé hier, l'objectif est là, je grimpe plus facilement les côtes vosgiennes