Vélo Jacques Anquetil, avant restauration / transformation

Bonjour

Voici quelques photos du vélo que j'ai acheté tout récemment et qui m'amène ici.
Je vais commencer par le démonter pour tout contrôler, nettoyer et entamer une modification très légère et réversible, pour en faire un single-speed. J'en parlerai dans la section qui va bien pour ça.

bonjour vincelp ,
étant pas un adepte du sigle machin et autre bidule dans la modif , pourquoi ne pas ramasser un bon vieux mercier en luxtub ou 24-28 ou un Peugeot P10 tubes allégées en 12/10 ème  voir un tobec en 1020  , plutôt que de" massicoter " un joli jacques ANQUETIL  en vitus qui est du tube noble


motobec77 a bien tout compris avec son beau anquetil qui fait tourner les tètes

Bonsoir

MAFAC 2000 a écrit: Etant pas un adepte du sigle machin et autre bidule dans la modif , pourquoi ne pas ramasser un bon vieux mercier en luxtub ou 24-28 ou un Peugeot P10 tubes allégées en 12/10 ème  voir un tobec en 1020  , plutôt que de" massicoter " un joli jacques ANQUETIL  en vitus qui est du tube noble

J'ai pris ce que je trouvais, je n'allais pas y passer 15 ans.
Soyez rassurés, mes seules modifications vont consister à enlever le grand plateau, mettre 2 roues neuves (pour passer en pneu et non boyaux) et raccourcir la chaine. Tout le reste du vélo sera conservé tel quel après un nettoyage et un traitement des parties rouillées.
Mes modifications seront réversibles, si j'ai envie de revenir à l'origine un jour.

Achète un vieux clou en roues à pneu.

Tant que tu n'utilises pas la meuleuse et la lime pour une conversion à la barbare, fais-toi plaisir!
Après tout, énormément de coureurs à la "grande époque" roulaient en pignon fixe l'hiver et pas mal d'amateurs convertissaient leurs mulets en cyclo-cross.












Evite quand même le cintre riser, c'est très moche!

Démonte, restaure, astique... et au fur à mesure sur verra au feeling ce que tu fera sans que cela soit irréversible. Perso j'ai refait le miens dans un esprit "un peu origine" et on y prend goût

" c'est en forgeant , qu'on deviens forgeron ! "

MAFAC 2000 a écrit:" c'est en forgeant , qu'on deviens forgeron ! "

Je dirais même plus :
" c'est en forgeont , qu'on deviens forgeran ! "

Ah ! un problème avec les photos qui ne s'affichent plus. vincelp

les 1ers pédaliers Tourney en 52 x 42 étaient plutôt solide et respiraient la qualité , par la suite c'est devenu du bas de gamme dans les années fin 80 .... dommage !

MAFAC 2000 a écrit:" c'est en forgeant , qu'on deviens forgeron ! "

ouaip..et c'est en sciant que léonard devint scie.....

Pendant que la fourche rajeunie, il est de quelle année de super vitus ? Quelques photos de détails ?

entre 1975 et 79 tu trouvera la date sur le coté des manettes de vitesse et au dos du dérailleur ARR
par ex ; 22.78 = 22ème semaine de 1978

Mmmouais vu que c'est un Challenger II je dirai 78-79 à moins que les dérailleurs aient été changés.

Motobec77 a écrit:Mmmouais vu que c'est un Challenger II je dirai 78-79 à moins que les dérailleurs aient été changés.

+1

Bonsoir

J'avance bien et je suis plutôt fier de mes tendeurs de chaine fait maison. Il reste à voir s'ils seront assez costauds en alu, sinon je fais les mêmes en acier :

Bonsoir

MAFAC 2000 a écrit:entre 1975 et 79 tu trouvera la date sur le coté des manettes de vitesse et au dos du dérailleur ARR
par ex ; 22.78 = 22ème semaine de 1978

Impressionnant, ces connaissances !!!
4978 sur le côté des manettes, donc 49ème semaine de 1978

comme motobec le présentait , je pensais aussi 78 / 79 fortement sans le dire

Bonsoir

Voici le résultat de mes travaux :

Il était plus épuré à l'origine. Pourquoi changer les roues ?

Ed Shutter a écrit:Il était plus épuré à l'origine. Pourquoi changer les roues ?

Parce qu'il s'agissait de roues à boyaux et que je voulais des pneus pour les roulages boulot-dodo.
De plus, pour la transformation en single-speed, la roue AR d'origine ne m'aurait pas permis d'avoir un alignement de chaine correct.

Moi j'aime les dérailleurs et tout les vieux m'expliquent qu'on peu rouler avec un boyau pas collé et à plat.

Ed Shutter a écrit:les vieux m'expliquent qu'on peu rouler avec un boyau pas collé et à plat.

Demande leur une démo...

Moi aussi j'aime bien les dérailleur. Je trouve qu'il manque quelque chose lorsqu'ils sont absents (même avec le Rolloff)