1989 Peugeot course Ventoux P501

Hello,

Comme me l'a indiqué Mafac 2000, je poste les photos de mon vélo ici :










Je pense qu'il s'agit d'un Ventoux P501 de 1989.
Je l'ai acheté samedi pour 35€ dans un marché aux puces de la région. Les pneus sont craquelés, je n'ose même pas les mettre en pression (j'ai déjà eu un pneu qui m'a sauté dessus, j'essaye d'éviter maintenant).
J'ai déjà commandé des chambres à air Michelin et des pneus Michelin dynamic classic 700x23c.
Je dois équilibrer la jante arrière qui a l'air un peu voilée et faire un bon nettoyage de l'ensemble. A part quelques petits points de rouille, il a l'air encore en bon état.

Vous en pensez quoi ? J'ai hâte de tester !

@+

Nicolas

très très bon achat , car tu as les 1er CLB anthracite a marquage orange , c'est ce qui fait son intéret !
et le SIMPLEX  "foret" rebadjé "vallée" pour les courses

tu as fait un excellent achat !
et c'est bien un VENTOUX 501  

met la date sur l’entête de ton post , comme cela ce sera plus mieux-bien pour tous

le 700 x 23 = excellent choix !

Merci pour les infos !

Il va falloir que je regarde si 2x6 vitesses suffisent. Comme je le disais dans ma présentation, c'est assez vallonné ici.
J'étais bien content du 3x7 vitesses de mon mi-course, même si c'est vrai, 3 plateaux à l'avant ça défigure un peu le vélo de course...

J'ai déjà un collègue qui m'a dit que j'aurais dû mettre des pneus souples, car plus performants. Perso, je pense que si j'étais vraiment axé performance, je n'aurais pas pris un vélo vieux de 27ans.

Kakalake a écrit:Merci pour les infos !

Il va falloir que je regarde si 2x6 vitesses suffisent. Comme je le disais dans ma présentation, c'est assez vallonné ici.
J'étais bien content du 3x7 vitesses de mon mi-course, même si c'est vrai, 3 plateaux à l'avant ça défigure un peu le vélo de course...

J'ai déjà un collègue qui m'a dit que j'aurais dû mettre des pneus souples, car plus performants. Perso, je pense que si j'étais vraiment axé performance, je n'aurais pas pris un vélo vieux de 27ans.

J'admire ta sagesse.

Ed Shutter a écrit:

Kakalake a écrit:Merci pour les infos !

Il va falloir que je regarde si 2x6 vitesses suffisent. Comme je le disais dans ma présentation, c'est assez vallonné ici.
J'étais bien content du 3x7 vitesses de mon mi-course, même si c'est vrai, 3 plateaux à l'avant ça défigure un peu le vélo de course...

J'ai déjà un collègue qui m'a dit que j'aurais dû mettre des pneus souples, car plus performants. Perso, je pense que si j'étais vraiment axé performance, je n'aurais pas pris un vélo vieux de 27ans.

J'admire ta sagesse.

Concernant la recherche de performances ? Merci !
Avant d'acheter un vélo à 2000€, afin de pouvoir rouler 2km/h plus vite, j'ai encore pas mal de marge de progression au niveau entraînement.

Kakalake a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Kakalake a écrit:Merci pour les infos !

Il va falloir que je regarde si 2x6 vitesses suffisent. Comme je le disais dans ma présentation, c'est assez vallonné ici.
J'étais bien content du 3x7 vitesses de mon mi-course, même si c'est vrai, 3 plateaux à l'avant ça défigure un peu le vélo de course...

J'ai déjà un collègue qui m'a dit que j'aurais dû mettre des pneus souples, car plus performants. Perso, je pense que si j'étais vraiment axé performance, je n'aurais pas pris un vélo vieux de 27ans.

J'admire ta sagesse.

Concernant la recherche de performances ? Merci !
Avant d'acheter un vélo à 2000€, afin de pouvoir rouler 2km/h plus vite, j'ai encore pas mal de marge de progression au niveau entraînement.

Tu sais, il y a des vrais champions qui s’entraînent en appartement. Pour moi le vélo reste essentiellement une alternative à la bagnole. Plus j'en fais, plus c'est une alternative viable

Kakalake a écrit:Merci pour les infos !

Il va falloir que je regarde si 2x6 vitesses suffisent.

bien sur que ca suffit , mais il faut avoir du 14x26 , pas moins !

Kakalake a écrit: Comme je le disais dans ma présentation, c'est assez vallonné ici.
J'étais bien content du 3x7 vitesses de mon mi-course, même si c'est vrai, 3 plateaux à l'avant ça défigure un peu le vélo de course...

et moi qui était a l'époque sur briancon , on avait tous des courses a 3 plateaux , c'est quoi cette idée que les courses doivent avoir 2 plateaux:?:

Kakalake a écrit: J'ai déjà un collègue qui m'a dit que j'aurais dû mettre des pneus souples, car plus performants. Perso, je pense que si j'étais vraiment axé performance, je n'aurais pas pris un vélo vieux de 27ans.

ton vélo est performant , faut pas le sous-estimer

Ton vélo c'est du bon.

Cette histoire de double ou de triple plateau sur les courses c'est un peu comme en F1. Soit tu met les pneus secs soit tu met les pneus pluie. Il y avait encore des mixtes (rarement utilisés) dans les années 70 (avant la radio avec les stands).
Le vrai pro choisit ses braquets en fonction de l'étape du jour.

Les Porsche 917, au début elles avaient des boites synchronisées à 4 vitesses.

Je vais tester et on verra pour le triple plateaux.
Les chambres à air sont déjà là. Je pense que les pneus vont arriver d'ici samedi (je les ai pris en rouge/noir).

Edit : Quel est la signification de l'acronyme CLB ?

Ed Shutter a écrit:Les Porsche 917, au début elles avaient des boites synchronisées à 4 vitesses.

A l'époque ou c'était l'époque un pilote de F1 m'a expliqué que au Mans c'était des voitures pour "chauffeurs de taxi". Je dois reconnaître qu'il n'a fait qu'une fois les 24 heures du Mans.

les freins CLB , c'est une marque , comme mafac , zeus , universal ....


et pour les plateaux
3 généralement en montagne et sinon , c'est 2

Hello,

Je viens de nettoyer un peu le vélo et là il macère dans du WD40.
Je pense que par le suite il me faudra passer un coup de karcher et mettre de la bonne graisse.

J'aime bien la marque Michelin, j'ai été étonné de voir apparaître la marque au Bibendum dans la jante.

Un petit accroc dans la jante, mais ça ne devrait pas poser problème.

J'ai aussi vu que les patins étaient craquelés et durcis. Je compte les remplacer. Je peux monter des patins plus longs ?
A quoi sert la languette en acier ?


Merci !

de 1981 a aujourd'hui , Michelin fournissais les fond de jantes des courses avec jantes alu sur les vélos français !

pour la jante cela se redresse a la pince , sans soucis .

et s'il te plait , évite le KARCHER ..... ça bouzille tout ce truc !

Je pense que c'était aussi des fonds de jante Michelin sur le Fonlupt :
https://www.velovintageagogo.com/t5931-fonlupt-sprint

Ils en fabriquent encore :
https://www.cycletyres.fr/fonds-de-jante-michelin-700-x2-3502.html

La languette en acier sert a faire passer le pneu plus facilement entre les patins de freins lors du montage de la roue sur le cadre . En course ça fait gagner des secondes ...

Intéressant, je vais virer ça. Merci pour l'info !

Je viens de monter les pneus :

Dommage que les pneus étaient pliés dans un petit carton, c'est pas des pneus rigides pour rien...

Une fois terminé, j'ai fait le tour du pâté de maison (500m). Les vitesses passent bien, mais il faudra testé en monté et sur plusieurs km.

PS: La cassette arrière est (sauf erreur) en 14x24.

Nickel ce Ventoux !

ah , me pe t'es revenu !

J'ai acheté des patins de frein et j'ai commandé une roue libre en 14x28 (elle faisait un bruit bizarre, comme s'il y avait du sable à l’intérieur).
Les pièces sont moins chers que je le croyais !

Au final, le vélo aura coûté plus cher que prévu, mais c'est pas bien grave.

pour se taper le VENTOUX , tu as bien fait de prendre une 28 !

Kakalake a écrit:J'ai acheté des patins de frein et j'ai commandé une roue libre en 14x28 (elle faisait un bruit bizarre, comme s'il y avait du sable à l’intérieur).
Les pièces sont moins chers que je le croyais !

A l'heure du 12 vitesses, les roue-libre 5 - 6 7v sont réservées aux cadres bas de gamme. Ce n'est pas vraiment un problème si c'est un vélo "pour rouler" et que tu te fiches de l'authenticité. Disons simplement qu'il ne faut pas en attendre de miracles, ce sont des pièces qui vont s'user assez rapidement.

Salut,

Pour ta roue libre, j'espère que tu en a pris une pour moyeu hélicomatic... Je ne sais pas si tu connais ce système mais il équipe beaucoup de vélos peugeot des années 80/90... Et ton vélo en est équipé.

Du coup, il faut un outil spécial pour démonter la roue libre que tu peux trouver pour une 10aine d'euros. Grace à cet outil, tu peux dévisser la bague qui maintient la roue libre puis extraire celle-ci très rapidement

Kepohe a écrit:Salut,

Pour ta roue libre, j'espère que tu en a pris une pour moyeu hélicomatic... Je ne sais pas si tu connais ce système mais il équipe beaucoup de vélos peugeot des années 80/90... Et ton vélo en est équipé.

Du coup, il faut un outil spécial pour démonter la roue libre que tu peux trouver pour une 10aine d'euros. Grace à cet outil, tu peux dévisser la bague qui maintient la roue libre puis extraire celle-ci très rapidement

C'est pas une roue libre à visser ?!
J'ai commandé n'importe quoi alors ^^
(J'ai commandé chez GoSport cette fois ci, je pense qu'il le reprendra. Après tout c'est lui qui m'a dit quoi prendre).

Niveau outils, j'ai pas mal de choses. J'ai toujours bricolé moi même mes vélos.