Peugeot PX10

Bonsoir !
Je vais avoir besoin de votre aide pour identifier ce Peugeot.
Je pense à un PX10 de 77/78 mais le pédalier ne correspond pas... ?
Les roues ne sont pas d'origine.
Il a servi en home-trainer ces dernières années.

PX 60 , si pédalier d'origine

Le PX60 possède une patte de dynamo, ce qui n'est pas le cas de celui-ci.

Pour moi un PX10 L de 1976

http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures France/Peugeot 1976 France Brochures/Peugeot 1976 France Brochures.htm

brocker's vélo a écrit:Bonsoir !

Il a servi en home-trainer ces dernières années.

Alors, vérifie bien la partie inférieure du top tube ... risque de corrosion important ...

Bir Hakeim a écrit:

yes !

Myyra31 a écrit:

Bir Hakeim a écrit:

yes !

Quoi?!?   C'est le vélo de Jésus?

76 maximum. Voire même 75.

à 100% adapté au forum compte tenu de la couleur
Et pas trop de boulot de prime abord

brocker's vélo a écrit:Bonsoir !
Je vais avoir besoin de votre aide pour identifier ce Peugeot.
Je pense à un PX10 de 77/78 mais le pédalier ne correspond pas... ?
Les roues ne sont pas d'origine.
Il a servi en home-trainer ces dernières années.

Salut Brocker's , le pédalier est bien d'origine. Voici une photo issue d'un livre de 1977

Merci

Ce vélo est en moins bon état qu'on pourrait le croire.
De la rouille un peu partout sous la peinture, les chromes sont recouverts d'un vernis difficile à enlever ...
J'ai réussi à extraire la potence qui était complètement bloquée.

Oui le vernis est chiant à virer. J'ai eu la même chose sur mon PL10. J'ai viré le vernis de la fourche avec des lames de rasoir "classiques" anciennes. Cela glisse sur le chrome et racle le vernis. Bon courage.

Le vernis tu peux l'enlever avec de la laine d'acier plus épaisse et plus dur

En effet pas mal de rouille sous la peinture Mais ce vélo vaut le coup de s'investir dessus !

Polo86 a écrit:Le vernis tu peux l'enlever avec de la laine d'acier plus épaisse et plus dur

En effet pas mal de rouille sous la peinture Mais ce vélo vaut le coup de s'investir dessus !

+1 j'ai fait pareil sur le Peugeot de ma belle mère mais c'est vrai il faut y aller !

Pour la rouille sous la peinture effectivement c'est pénible, mais bon tant que ça cloque ou qu'il y a des petites constellations au moins on peut localiser plus facilement les zones à traiter. Mais le jeu en vaut la chandelle : un PX10 aux couleurs du forum c'est quand même top

Bon courage à toi.

Aller, si ça peut aider à la motivation ...

.. un des mes ex-PX 10 ...

Il est beau  

Pour les chromes j'ai enlevé le plus gros avec une lame de cutter puis à la laine d'acier 00000.
J'ai mis le métal à nu sur les cloques de rouille, je vais les traiter au Rustol et essayer de faire des retouches de peinture. Après démontage, le JDD est mort lui aussi. Toutes les billes du bas sont explosées. Même avec des billes neuves, impossible de trouver un bon réglage, les cuvette sont HS. L'axe de pédalier a aussi une marque. Tous ceux que j'ai en stock sont trop courts pour le remplacer.

brocker's vélo a écrit:Il est beau  
Pour les chromes j'ai enlevé le plus gros avec une lame de cutter puis à la laine d'acier 00000.
J'ai mis le métal à nu sur les cloques de rouille, je vais les traiter au Rustol et essayer de faire des retouches de peinture. Après démontage, le JDD est mort lui aussi. Toutes les billes du bas sont explosées. Même avec des billes neuves, impossible de trouver un bon réglage, les cuvette sont HS. L'axe de pédalier a aussi une marque. Tous ceux que j'ai en stock sont trop courts pour le remplacer.

Merci!
Perso, si le cadre est moyennement sain et si en plus il faut investir pour avoir des pièces en état, je laisserais tomber... Il a du "manger chaud" sur Home Trainer... en "efforts" et en corrosion...

... mais ce n'est que mon avis....

Il est beau ce PX10, il ressemble pas mal au PA10L que j'ai récemment rénové (gamme en dessous forcément)

Peuf a écrit:Il est beau ce PX10, il ressemble pas mal au PA10L que j'ai récemment rénové (gamme en dessous forcément)

Il est bien aussi ce PA10. Petit réglage du guidon à prévoir

brocker's vélo a écrit:
L'axe de pédalier a aussi une marque. Tous ceux que j'ai en stock sont trop courts pour le remplacer.

Il te faut quelle taille? Et quelles cuvettes? Pas français ou suisse?

L'ancien jeu de direction avait un point dur sur la droite, ce qui a surement entrainé la casse des billes.
J'ai corrigé l'usinage de la base du pivot de fourche pour que la bague inférieur du roulement s'emboite parfaitement et soit parallèle aux cuvettes.  

La tronche des anciennes billes  



Démontage des cuvettes HS :



Le nouveau jeu de direction Stronglight démonté sur une épave :



Mise en place de la bague inférieure :



Mise en place des cuvettes :



Et voilà un nouveau jeu de direction qui tourne impec ! :

vincent_r a écrit:

brocker's vélo a écrit:
L'axe de pédalier a aussi une marque. Tous ceux que j'ai en stock sont trop courts pour le remplacer.

Il te faut quelle taille? Et quelles cuvettes? Pas français ou suisse?

Cuvettes pas français. A priori celles d'origine sont encore utilisables.

Voici l'axe :

Tu m'étonnes que ça coince!
Je verrai ce que je peux trouver.

Là, c'est à moi de te demander si tu as eu mon MP à propos du dérailleur et des plateaux?