Tandem Auto Moto (a dater au passage)

MAFAC 2000 a écrit:Celui cio est un "après guerre" 1946-52 , fort joli et en bel état !
le dérailleur huret est bien sur pas d'époque , il va te falloir trouver un dérailleur a levier CYCLO ou SIMPLEX .

le dérailleur arr CYCLO  , marche t'il ?

Salut Mafac,
ta fourchette de datation s'appuyait sur quel élement ?
de mon coté, ce que je peux dire, c'est que la plus ancienne utilisation que je connaisse de ce badge (que j'appelle Cycliste) date de 1949 avant qu'il ne se généralise dans le courant de l'année 1951 et équipe tous les vélos Automoto jusqu'en 1959.

Un émaillage s'impose

alain2908 a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:Celui ci est un "après guerre" 1946-52 , fort joli et en bel état !
le dérailleur huret est bien sur pas d'époque , il va te falloir trouver un dérailleur a levier CYCLO ou SIMPLEX .

le dérailleur arr CYCLO  , marche t'il ?

Salut Mafac,
ta fourchette de datation s'appuyait sur quel élement ?

le dérailleur est une piste sérieuse ! par la suite cyclo tombe peu a peu en désuétude au profit de  SIMPLEX qui s'adjuge la grosse partie du marché des dérailleurs aprés 1952 . ( c'est une déduction faite par rapport au 600 vélo que j'ai récolté .... aprés c'est facile on recoupe les infos et on déduit )

Le nouvelle du jour, la potence est sortie sans trop de probleme mais elle est cassee au niveau du plongeur.
La patte de derailleur arriere est legerement tordue, rien de bien mechant a redresser.
J'ai deux trois potences alu dont une Philippe, vous me direz laquelle est la plus adaptee.
J'ai confirmation que c'etait bien un magnifique violet bien franc en continuant a demonter, on le retrouve derriere des rondelles sur le porte bagage par exemple.
Une idee de comment retrouver le code couleur utilise a l'epoque histoire d'avoir le meme ?

Tu peux aller dans un centre auto et faire "flasher" un reste de peinture en bon état pour connaitre son RAL

La derniere fois que j'avais demande (il y a genre qqs mois) , ils me disaient qu'ils avaient besoin d'une surface beaucoup plus grande et plane que ce que je peux avoir encore en etat pour faire ca. Vu l'epoque, je pense qu'il est de toute facon plus sur de trouver le RAL original, ils utilisaient pas des milliards de couleurs non plus comme maintenant.

Bon, bah en atttendant de trouver ou le peindre je vais passer au nettoyage des pieces...
En attendant, les nouvelles du jour:

La potence cassee en photo, (une AVA) et deux potences de remplacement possible dans mon stock (une Philippe, et une sans marque mais de belle facture)




Le fait que c'etait bien un tres beau violet possiblement metallise comme couleur d'origine (j'ai pas encore enleve la fourche pour voir une plus grande surface, (encore besoin de pouvoir le deplacer)
ni encore nettoye les boitiers de pedaliers pour verifier.


La pate derailleur a ete redressee sans probleme, et la seule autre petite contrariete mineure c'est une des pates de porte bagage arriere qui est legerement dechiree, et qu'il faudra ressouder, mais c'est franchement du detail.

Son numero de serie sur la pate arriere

donc alain ; 367 862

j'arrive, j'arrive
n°367 862 + logo cycliste = 1951

comme quoi, meme sans numéro, le croisement de nos analyses permettaient de tomber juste.

logo => après 1950
dérailleur => avant 1952
résultat 1951

Un simplex type 39 a vendre sur Ebay....

deja 40 euros....dommage, ca maurait bien allé...

Et merci pour la datation du coup on peut changer le titre!

alain2908 a écrit:j'arrive, j'arrive
n°367 862 + logo cycliste = 1951

comme quoi, meme sans numéro, le croisement de nos analyses permettaient de tomber juste.

logo => après 1950
dérailleur => avant 1952
résultat 1951

Balèze

fait voir le simplex qu'il te faut , j'en ai encore 1 ou 2

celui la:

http://www.velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=86568F4B-3FBD-4A09-A3FE-9979A24CA581&Enum=113&AbsPos=47

Qui est sur ebay actuellement.

et plus probablement celui la en fait:

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=2DC4864E-8B90-4273-B16D-46A3C0FEC40D&Enum=113&AbsPos=18

Sans le collier (ou avec, le collier semble juste rivete sur la fixation identique au modele precedent)

Ce sont les deux seuls potentiels d'origine que j'avais identifie au debut du fil de discussion.

edit: en fait je viens de verifier...vu que c'est un tirage bas, c'est forcement le second. J'ai carrement pas le choix. Ou du moins j'aurais un derailleur avec un arret de gaine vers le haut qui sert a rien. Pas tres estethique.

ah non , c'est un arrière que j'ai !

Dommage Je pense que ca sera l'occasion de faire l'Anjou vintage pou rtrouver ca.
Apres je me demande a quel tarif ca se vend.

c'est un surtout hors de prix ! c'est les américains , japonais et vietnamiens qui les récupèrent !

raaaaah j'ai rate ca a qs minutes pret....

25 euros.....
et a cote de chez moi.....

Comme quoi....c encore possible de trouver des belles choses sans se ruiner (25€)

Petite mise à jour.

Le tandem est resté dehors chez Riendf et il a été déshabillé entre temps. Au vu de l'état, Patrick pensait qu’il n’était pas intéressant de le charger dans la camion et qu'il fallait le laisser partir au paradis des tandems.
Du coup, à force de passer devant avec des cadres, des roues et des cartons, je m'y suis attaché et j'ai donc proposé de le racheter.

voici donc comment je l'ai récupéré :








Il est resté depuis dans mon garage, ne sortant que pour de la prise de cotes afin de racheter tout ce qui manque mais également mesurer avec minutie la position et l'épaisseur des filets pour les refaire après peinture.



Il sera repeint en RAL 5023 Bleu distant qui se rapproche du bleu cendré que j'ai trouvé sur un nuancier Automoto de 1939. Les filets seront dorés.



J'ai commencé le décapage cette semaine. La peinture part en poussière, ce qui n'est pas le cas de la corrosion.





La fourche s'en sort pas mal mais le cadre a de belles crevasses. Il va falloir jouer du garnissant.



un coup d'appret anticorrosion après traitement.

J'ai ensuite attaqué les roues :




En parallèle, je suis toujours en recherche de pièces spécifiques :

la butée et le contre écrou du JDD en 28x1 bien sur



Et un BDP avec excentrique (ou juste l'excentrique) en ø52mm x 60mm de large. J'ai un BDP de tandem à clavette mais il a un diamètre inférieur de 4 à 5mm au moins. Dans le pire des cas, je peux éventuellement tenter de me faire une entretoise fendue au bon diamètre.

Bien entendu, les pièces qui manquaient à Riendf, comme le dérailleur avant, sont toujours à retrouver.

J'avais des jantes alu simple paroi anciennes en 650b que je gardais précieusement contre mon coeur tel Gollum avec son anneau. Malheureusement, elles sont en 36trous et celles du tandem, comme tout bon tandem, sont en 40.

Si y'a un gogo qui veut faire un échange avec des alu 650b assez large, je suis preneur. Si je ne trouve pas, je ferai rechromer les rigida acier qui sont dessus en priant très fort que la corrosion n'ait pas trop creusé.

Bref, c'est un projet qui va s'étaler sur une bonne période, un peu en fil rouge au gré des trouvailles.

je suivrais cela avec grand interêt! le mien est de 38 et, hormis les plots brasés sur la fourche , le logo ,peu d'évolution sur le cadre.
Oui le pénible ce sont les pièces qui manquent à trouver, soit rares soit pourries soit chères..........

Je ne pensais pas que la peinture était si attaquée, mais tu as raison, elle est morte . Avant de relire ce post, je n'aurai jamais deviné sa véritable couleur

Sacré défi, je vais suivre ce fil avec attention, bon courage

Super sauvetage que ce tandem Automoto de Stéphane.
On va suivre cette restauration avec intérêt mais je ne sais pas si on pourra t'aider pour les pièces

Sacré défi, de finir ce projet que Stéphane avait l'intention de réaliser tu veux pas le repeindre avec ce beau violet d'origine    
Je vais suivre ce fil avec attention,
Bon courage Sylvain

Si je peux me permettre : les jantes sont une pièce d'usure. Les moyeux beaucoup moins, mais bon les roulements parfois... Enfin bref, je comprends la volonté de le refaire avec le maximum de pièces d'époque et même dans ce cas je la respecte d'autant plus mais pour rouler tu ne peux pas envisager des roues moins exigeantes? Genre des jantes sans trop de critères à part la solidité et peut-être une autre paire de moyeux choisis avec plus d'égards en attendant de trouver la perle rare en cercles d'époque pour les moyeux d'origine? Ou sacrifier alors le rayonnage des jantes modernes si tu utilises les moyeux que tu as déjà?

Et aussi, je me demande si tu vas pas le tenter en 36 rayons avec un copilote gabarit jockey. Je fais régime ces jours-ci (enfin un peu moins depuis que mes co-confinés sont en vacances avec moi qui ne le suis pas, en vacances je veux dire). Je peux aussi essayer de perdre quelques entretoises (pas trop quand même).

@dromaludaire.
Je pense que les rayons sont plus sujets à casse que les moyeux. L'objectif était de conserver les moyeux et rayonner des jantes en meilleur état avec des rayons neufs. Enfin, je dis était mais c'est toujours le cas. J'ai surtout attaqué le nettoyage des roues par désœuvrement.
Par contre le 36 rayons, j'oserai pas. Y'a pas trop de poids légers par ici.

@patrick. Mon épouse n'aime pas le violine d'origine et comme je n'ai pas envie de faire du tandem seul..