Motobécane ZH 3 1978

Monoplateau
Dérailleur arrière : Huret
Manette : Huret
Roue 650B
Moyeux AV et AR : Atom
Jantes : Rigida Superchromix
Freins : Weinmann Symetric
Feux AV et AR : Soubitez (carénage métal du feu avant logoté du M de Motobécane)

Voici ma dernière acquisition.
Je cherchais une roue arrière pour remplacer celle de mon Helium et je suis tombé sur l'annonce de ce vélo, localisée à 20 bornes de la maison.
Prix très raisonnable, état correct d'après les photos, encore disponible, taille correspondant à mon gabarit... j'ai été le chercher de suite.

Les proportions m'ont un peu fait tiquer au début à cause de la taille 59 alliée aux roues 650B de 35mm. De même je ne suis pas hyper fan du guidon.

A noter que ce modèle ne correspond ni au catalogue 1977 ni tout à fait à celui de 1978. Il a la déco de 78, le carter de chaîne de 78 mais le phare de 1977.
[EDIT]Erreur dans les années, voir message plus bas

Il nécessite un entretien classique : démontage sommaire, nettoyage, graissage. La roue arrière sera peut être à remplacer car elle est légèrement déformée suite à un choc (genre saut de trottoir qui a mal fini) et le chromage est pas mal piqué (jante classique Rigida Superchromix). Les pneus sont neufs mais de mauvaise qualité, de même que l'inconfortable selle BTwin. Quitte à changer la roue j'envisage de passer de trois à cinq vitesses histoire de monter plus vite les pentes ou de pouvoir charger plus de baguettes sur le porte bagage... et peut être même tenter de voir ce qu'il donne visuellement avec des roues de 700. Le sandow sera aussi à remplacer.

Pour l'instant j'ai démonté le pédalier et à peine tordu une clavette qui sera réutilisable. J'ai une question concernant son remontage : les roulements sont constitués de 7 billes et sont en parfait état. Est-ce que ça vaut le coup, puisque le pédalier est démonté, de remplacer les roulements 7 billes par des roulements 9 billes ou bien vu l'usage et la fréquence d'utilisation probable (genre de temps en temps l'été pour des balades en famille) ça ne sert à rien de se casser la tête ?

Sympa comme couleur. Si les roulement sont en très bon état, nettoyage graissage comme à l'origine. C'est ce que je ferai. Pour le phare je penche pour un Soubitez rond en plastique noir. Je dirai début '80s pour commencer. regarde les jantes, dérailleurs et manettes.

Je me suis un peu mélangé, il est à priori à cheval sur 78 et 79 (et non 77 et 78)
Il correspond à la description du ZH3 de 1978, a le phare de 1978 mais la déco et le carter de chaîne du ZH31 de 1979. D'après les catalogue le ZH31 de 1979 dispose d'une manette de changement de vitesses indexées ainsi qu'un phare rond "chromé" (plastique argent ?)
Il est indiqué 21 78 sur un des moyeux (donc fin mai 1978). Je vérifie ce soir les autres éléments.

Pour les roulements, si les 9 billes sont superflues alors je mets ceux d'origine.

Voilà les marquages trouvés : Manette de dérailleur : 17 78 (dernière semaine d'avril), jante avant : 78, jante arrière illisible à cause du piquage du chrome.

C'est joué alors. Par contre en 78 je ne savais pas que le phare était déjà sur la fixation du frein.

pour moi , c'est bien un modèle 79 , fabriqué en 1978 !

très trés joli !

j'ai le RH 5 , ils sont très rares c'est vélos , car pour le commander , il fallait déjà :

- en avoir connaissance

- et vouloir absolument ce modèle que PERSONNE n'achetais !

Mon seul "problème" est que d'après catalogue 1979 le ZH 3 ne figure plus au catalogue et semble remplacé par le ZH 31 qui dispose de la sélection de vitesses indexées.
Bref, admettons qu'il s'agit là d'un modèle 78 et demi. Ça m'arrange, ça lui donne le même âge pile poil que mon J7 (mai 1978) et quasiment le même que le mien à quelques semaines.

Quelques modifications sur ce Motobécane :
- remplacement de la selle par un autre modèle en stock, c'est pas au top mais toujours mieux que celle qui était dessus quand j'ai acheté le vélo
- passage de la tige de selle Decathlon à la paille de fer
- remplacement de la chaîne. Il a fallu mettre dessus une monovitesse.

pas très courant en effet ce type de vélo .
j ai un ensemble cadre/fourche /potence /guidon comme celui la qui traine au garage ( cadre en tubes 2040).
comment savoir si il est pour des roues en 650 ou 700?
ou l identifier avec le n° si il y en a un ?
il pourra faire un gogo heureux car moi je ne vais rien en faire

david26 a écrit:pas très courant en effet ce type de vélo .
j ai un ensemble cadre/fourche /potence /guidon  comme celui la qui traine au garage ( cadre en tubes 2040).
comment savoir si il est pour des roues en 650 ou 700?
ou l identifier avec le n° si il y en a un ?
il pourra faire un gogo heureux car moi je ne vais rien en faire

Ça ne serait pas quelque chose comme ça, par hasard ?

https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-tubes-2040-1979-tr1?highlight=motobecane

c est presque  le même que Kaouane ( pas de plot pour le levier de vitesses) , regarde les pattes arrières .
la suite dans "je donne"

Craquant ce tobec! C'est génial que malgré les traces visbles laissées par le temps il ait encore ses embouts de gaine si particuliers eux aussi. Tu as changé la chaine parcequ'elle était trop allongée (ce qui indiquerait qu'il a en plus vraiment bien servi, mais vu qu'il a aussi ses jantes d'origine ça exclut un peu cette possibilité) ou pour une autre raison?

Je pense qu'il a très très peu été utilisé, très certainement une utilisation du genre aller chercher les croissants le dimanche matin pendant les vacances d'été. Il n'y a pas de trace d'une utilisation réelle. Les garde-boue sont nickels, pas de crasse accumulée sur les freins etc...
Toute l'oxydation doit venir du stockage au garage ou autre pièce non chauffée. D’ailleurs l'axe de l'une des Lyotard a vite rompu, si le vélo avait vraiment été utilisé les pédales auraient été changé depuis longtemps.

J'ai changé la chaîne parce qu'elle était oxydée. Vu le coût j'ai préféré partir sur du neuf.