Motobecane C4 1978

Voici un C4 que j'avais vu sur LBC cet hiver, mis dans la rubrique des bons plans du bon coin et comme personne n'en voulait
un soir j'ai craqué.




Il est en bon état pour son age avec encore de nombreux composants d'origine si je me fie au catalogue  :

Pedale Revax



Je doute que les roues Rigida soient d'origine. Il devait avoir une jante à boyau que l'ancien proprio a fait changer

Moyeux de roue Alpin

Frein Dia Compe Gran Compe

Leviers de freins Shimano  Exage pas d'origine a mon avis . j'ai trouvé des Dia Compe pour les remplacer



A l'arriere un moderne Sunrace à remplacer par un Huret success titanium que j'ai en stock

Derailleur Huret success qui a bien l'air d'origine.

Stronglight 105 ter et chaine Sedis bicolore mérite un bon nettoyage.  


J'ai commencé le démontage pour un nettoyage complet et entamer le démontage des roues pour nettoyer et redonner leur eclat aux moyeux Alpin. Comme j'ai deux jantes Mavic Module E elles devraient bien faire l'affaire en espérant que les rayons aient la longueur suffisante car ils sont en trés bon état et j'aimerais bien les réutiliser.

Sympa meme si quelques pieces sont venues moderniser l'ensemble. Le dérailleur avant Huret est tordu mais la plupart du temps ça se redresse.

Les leviers de freins et le deraileur arriere font vraiment trop modernes pour ce genre de vélo bon meme si les leviers ça passe quand meme et ça permet de ne plus avoir les gaines façon Ghislain Lambert. Les roues n'ont pas l'air si vieilles enfin surtout les jantes et les rayons qui ont l'air tout neufs. Jolis les moyeux Alpin.

Joli vélo à tester sur les routes du Vexin

A+

PINAULT Patrick a écrit:Joli vélo à tester sur les routes du Vexin

A+

je n'y manquerai pas mais pour le moment il en pièces détachées. Pour la banane ce sera Mercier rose en Shimano arabesques, et j'ai mis un plateau de 39 à la place du 42  

Très belle bécane !
Le dérailleur avant est tordu mais ça se remet en place facile.

La selle/tige de selle c'est quoi ?

ycenna a écrit:Très belle bécane !
Le dérailleur avant est tordu mais ça se remet en place facile.

La selle/tige de selle c'est quoi ?

La tige de selle avec chariot integré c'est une SR CP-P3 donnée pour 295g (mesuré 305g) d'apres cette source, sans doute d'origine Laprade
http://veloretrocourse.proboards.com/thread/471/un-py10-sinon-rien?page=2

Bon pas top niveau poids... Je m'attendais à mieux à ce niveau de gamme

Bien vu ycenna  pour le dérailleur. Il y a bien une pièce tordue. Je la redresserai aprés démontage mais c'est une piece assez épaisse donc il va falloir la jouer finement pour arriver à un travail précis...

j'ai également nettoyé la chaine Sedis au pétrole désaromatisé. J'aime bien le bi-teinte argent bleu-titane mais il reste des taches noiratres que je n'arrive pa à faire partir.

Si vous connaissez une methode pour les faire disparaitre je suis preneur.

zebulon a écrit:
j'ai également nettoyé la chaine Sedis au pétrole désaromatisé. J'aime bien le bi-teinte argent bleu-titane mais il reste des taches noiratres que je n'arrive pa à faire partir.

Si vous connaissez une methode pour les faire disparaitre je suis preneur.

Il faudrait savoir si la surface du métal est altérée ou si c'est de la crasse qui n'est pas partie. Dans le deuxième cas, ça doit pouvoir de brosser.

Ed Shutter a écrit:

zebulon a écrit:
j'ai également nettoyé la chaine Sedis au pétrole désaromatisé. J'aime bien le bi-teinte argent bleu-titane mais il reste des taches noiratres que je n'arrive pa à faire partir.

Si vous connaissez une methode pour les faire disparaitre je suis preneur.

Il faudrait savoir si la surface du métal est altérée ou si c'est de la crasse qui n'est pas partie. Dans le deuxième cas, ça doit pouvoir de brosser.

La crasse de 30 ans, c'est du solide :) Ma dernière sedis a baigné dans le pétrole pendant 2 mois. Avec chaque semaine, petit brossage rapide de chaque maillon à la brosse à dent. Après un dernier gros brossage, elle est quasi neuve. On pourrait accélérer la chose avec un dégraissant plus agressif j'imagine.

frob a écrit:

Ed Shutter a écrit:

zebulon a écrit:
j'ai également nettoyé la chaine Sedis au pétrole désaromatisé. J'aime bien le bi-teinte argent bleu-titane mais il reste des taches noiratres que je n'arrive pas à faire partir.

Si vous connaissez une methode pour les faire disparaitre je suis preneur.

Il faudrait savoir si la surface du métal est altérée ou si c'est de la crasse qui n'est pas partie. Dans le deuxième cas, ça doit pouvoir de brosser.

La crasse de 30 ans, c'est du solide Ma dernière sedis a baigné dans le pétrole pendant 2 mois. Avec chaque semaine, petit brossage rapide de chaque maillon à la brosse à dent. Après un dernier gros brossage, elle est quasi neuve. On pourrait accélérer la chose avec un dégraissant plus agressif j'imagine.

J'ai fait trois brossages à la brosse a dent en 24h en changeant le bain de pétrole. Comme le dit Ed j'ai pensé que ça venait d'une altération du métal. Du coup je vais tenter ton expérience de lui faire subir un trempage long. Ca en vaut la chandelle parce que pendant le court galop d'essai fait avec la machine je n'ai pas senti de pb d'usure de chaine. A part cela je l'ai pesée- j'aime bien  peser les accessoires - 355g

J'ai bossé sur la roue avant, démontée entierement pour nettoyage des beaux moyeux Alpin au Mirror cuivre (le rouge)  

J'ai ensuite remonté la roue avec des jantes Mavic Module E2 plus conformes à l'époque du vélo.  Le poids est identique aux rigida  alors que je pensai gagner quelques grammes. Je craignais avoir un pb de longueur de rayon mais gérable. Les rayons à la dimension des Rigida sont trop courts de 5 mm pour les Mavic. En les gardant tels quels comme le filetage ne prend sur l'écrou que sur une demi longueur les tayons risquent de casser.  Je suis bon pour commander des rayons...   J'ai envisagé de faire un rayonnage par 3 au lieu de 4  comme mais là les rayons seraient trop longs... Pas de bol mais en définitive je n'ai plus qu'à redémonter la roue   Bon c'est pas bien grave, le plus long dans le remontage d'une roue c'est le réglage du voile et du saut..

Voila le C4 pratiquement terminé, il manque  plus que la selle, une ideale 2002 de paco82700 a venir  
Donc exit les jantes Rigida remplacées par des Mavic module E. Rayons neufs DT Swiss de Robebike. Le truc bizerre c'est qu'une jante pese 410g et l'autre qui est une fraction de mm plus large fait 430g... Mais visuellement elles sont identiques avec le meme logo.




J'ai fait une grosse c......  en ajoutant un produit acide au petrole désaromatisé pour nettoyer la chaine ce qui a eu pour effet de faire partir le placage argent des maillons       . J'ai mis une KMC bicilore
Apres démontage total du dérailleur avant j'ai aplani la piece tordue mais il reste encore un petit peu décalé du plateau. C'est quand même bien mieux



J'ai remplace l'horrible dérailleur arrière par un Success Titanium tout neuf qui attendait bien au chaud depuis quelques années.




Changé la roue libre Atom d'origine pour une Maillard course mais le gain de poids est faible (20g)




Exit aussi les leviers de vitesse Exage pour des Dia Compe mais je ne sais pas s'il s'agit du modèle  Gran Compe comme d'origine. Le cocottes sont neuves, trouvées au UK




Les freins sont assez performants. J'aime bien le petit cache en plastique pour protéger le pas de vis. J'ai laissé la plaque de l'ancien propriétaire qui a soigneusement entretenu ce vélo.

Il a retrouvé un second souffle et tu as fais de bons choix. Hormis les pneus qui sont un peu too much, le reste est tres tres bien. 

Le dérailleur arriere est vraiment tout neuf et a vraiment 40 ans 

Juliette a écrit:Il a retrouvé un second souffle et tu as fais de bons choix. Hormis les pneus qui sont un peu too much, le reste est tres tres bien. 

Le dérailleur arriere est vraiment tout neuf et a vraiment 40 ans 

Oui je l'avais acheté il y a 3 ans a un ancien président de club a qui il restait une bonne dizaine de dérailleurs tout neuf et diverses pièces. Reflexion faite j'aurais du lui prendre des moyeux Maillard 700 neufs également !

Les pneus sont ceux que l'ai trouvé avec le vélo, des specialized tout a fait modernes mais performants et aux couleurs du vélo, du coup je les ai laissés.

Belle remise en route, félicitations !

Après lecture du post, quelle est la plus-value du Mirror rouge ? Moi je n'utilise que du bleu.

Beau vélo et belle restauration félicitations

Ce bleu est toujours très sympa, la peinture semble être en bon état en plus
Super vélo, belle remise en route, la classe

Guy Tarero a écrit:Belle remise en route, félicitations !

Après lecture du post, quelle est la plus-value du Mirror rouge ? Moi je n'utilise que du bleu.

Je trouve le rouge plus efficace, quelque soit le support métallique

piero33 a écrit:Ce bleu est toujours très sympa, la peinture semble être en bon état en plus
Super vélo, belle remise en route, la classe

La peinture est en bon état et en plus j'ai appliqué plusieurs couches de vernis (Julien auto special carrosserie). De meilleure qualité que celle des Peugeot de l'époque il faut bien avouer.

Beau vélo et belle restauration félicitations

PINAULT Patrick a écrit:Beau vélo et belle restauration félicitations

Merci Patrick, j'espère bien pouvoir te le montrer bientôt

zebulon a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:Beau vélo et belle restauration félicitations

Merci Patrick, j'espère bien pouvoir te le montrer bientôt

J'y compte bien

A+

Coucou zebulon,

Grace aux travaux d'Opiwan, il m'arrive de rouler avec celui-ci dans le Vexin:

https://www.velovintageagogo.com/t5673-motobecane-super-champion-1978-reynolds-531

(ils ont comme un petit air de famille non ? :D)

On pourra peut-être les y faire rouler ensemble à la prochaine banane ?

frob a écrit:Coucou zebulon,

Grace aux travaux d'Opiwan, il m'arrive de rouler avec celui-ci dans le Vexin:

https://www.velovintageagogo.com/t5673-motobecane-super-champion-1978-reynolds-531

(ils ont comme un petit air de famille non ? )

On pourra peut-être les y faire rouler ensemble à la prochaine banane ?

Superbe ton Super Champion avec son petit air de C4/C5. Opiwan a bien bossé !

Pour la banane, ce serait l'occasion d'en organiser une avec les gogos des Yvelines en septembre/octobre.

zebulon a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:Beau vélo et belle restauration félicitations

Merci Patrick, j'espère bien pouvoir te le montrer bientôt

un comin out dominical?

frob a écrit:Coucou zebulon,

Grace aux travaux d'Opiwan, il m'arrive de rouler avec celui-ci dans le Vexin:

https://www.velovintageagogo.com/t5673-motobecane-super-champion-1978-reynolds-531

(ils ont comme un petit air de famille non ? )

On pourra peut-être les y faire rouler ensemble à la prochaine banane ?

Tu seras le bien venu