Expertise vélo France Loire Saint Etienne

http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#chain

Il faut que ce soit comme a gauche SANS PASSER par le derailleur.
comme ca: au pire un maillon de plus


Ceci est valable pour la quasi totalite des derailleurs 'modernes' (donc hors cyclo et autre piston qui eux se font visuellement en cherchant un angle de maxi 45 quand sur grand pignon grand plateau)

Laurent34130 a écrit:Merci.
Je n'ai pas eu l'occaz hier soir... trop froid... faut que j'investisse d'un radiateur dans mon atelier...!!!

Ceci dit, j'ai déjà retendu la chaine en "montant d'un cran" le ressort de torsion de la partie mobile du dérailleur qui a les 2 poulies, là.
(le "truc" si vous préférez !)
Malheureusement ça n'a rien changé à part le fait que la chaine est plus tendue.

ce soir avec un peu de chance je rentre plus tôt. Je ferai un test en enlevant un maillon?

De mon point de vue, le ressort du dérailleur est HS. Mais ce n’est qu’un point de vue.

Tu as la possibilité de tester avec un autre dérailleur? Au moins on saura si ça vient du dérailleur ou de la longueur de chaîne ou d’ailleurs.

riendf a écrit:http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#chain

Il faut que ce soit comme a gauche SANS PASSER par le derailleur.
comme ca: au pire un maillon de plus


Ceci est valable pour la quasi totalite des derailleurs 'modernes' (donc hors cyclo et autre piston qui eux se font visuellement en cherchant un angle de maxi 45 quand sur grand pignon grand plateau)

Ok, je testerai ceci.

Merci !

Dégagé un maillon.
Pas mieux.
J'ai discuté avec un ami qui me parlait du fait que les vieux pignons n'étaient pas taillés comme maintenant. Affinés à leurs sommets pour justement permettre un meilleur lâché prise et raccord sur un pignon plus haut.
Je comprends qu'il y ait du progrès mais la je trouve qu'il y a quand même un gros défaut.
Je vais trouver un dérailleur équivalent pour voir.

La donc pour la chaine c'est bon, reste effectivement un probleme au niveau du derailleur.
As tu verifie que la patte qui tient le derailleur est bien alignee deja ?
Si la chappe est pas bien dans l'axe, ca peut jouer sur le passage de vitesse meme si il y en a que 5 ou 6. Si c'est trop tordu la chaine va pas monter comme il faut.

riendf a écrit:La donc pour la chaine c'est bon,

-> j'ai retiré le dernier visible pour faire comme ce qu'explique ton site. J'ai pas refait de photo

riendf a écrit:reste effectivement un probleme au niveau du derailleur.
As tu verifie que la patte qui tient le derailleur est bien alignee deja ?
Si la chappe est pas bien dans l'axe, ca peut jouer sur le passage de vitesse meme si il y en a que 5 ou 6. Si c'est trop tordu la chaine va pas monter comme il faut.

-> J'ai regardé ce point là aussi. c'était un peu tordu. j'ai tenté de redresser les galets pour qu'ils soient bien parallèles aux plans des pignons.

Je pense que je vais faire une ou des vidéos en essayant de pas aller trop vite pour voir ce qui ne va pas.

La chaîne était une chaîne pour 6.7.8 j'avais du 5. J'ai mis une roue équipée de 6 et ça marche au top!

Autre question a laquelle je ne trouve pas de réponse c'est le réglage du cintre.
Position des manettes, inclinaison... J'ai a ce jour un inconfort au niveau de la prise sur cocotte.
Y a t il un schéma pour ce genre de vélo vintage? Je ne trouve que pour vélo modernes.
Merci!

Pour les velos vintage la regle et que le bout du levier de frein est pile dans l'alignement du bas du cintre
PArce quils n'avaient pas de cintre ergo ou compact.
Mais globalement tu fais comme t'en as envie, tant que tu peux facilement freiner quand t'es sur les drops (indispensable en descence)
Et ca depend  de la longueur de tes doigts par exemple.

Exemple



Perso j'ai tendance a monter un peu les drop qui sont donc inclinees par rapport au cadre, parce que je monte les cocottes et peut donc plus facilement freiner dessus, mais ca rend le freinage sur les drops un poil plus dur a atteindre.

Bref preference perso