restauration d'un gitane

je sais pas trop je fais 50 cm de largeur d'épaule
j'ai j'aime utilisé de cintre courses

Moi-même je ne sais pas quelle est largeur de cintre qui me convient. Mais je ne pousserais pas le respect de l'authenticité jusqu'a remettre une largeur de cintre trop large ou trop étroite.

Il semble qu'en théorie il te faut un un cintre de 50 cm :
https://www.topvelo.fr/dossier-materiel-velo-choisir-un-cintre-de-velo-3-365.html

Je dirais donc entre 48 et 52....

Ta selle semble correcte, et la potence à l'air carrément jolie. Tu peux déjà avoir une idée de ta position sur un cintre route en mettant les mains au centre du cintre actuel (position relevée), ou en posant l'avant bras un peu derrière le poignet plus au bord (position mains aux cocottes). Ca te dira aussi la longueur de potence que tu recherches: c'est là que tu peux le mieux adapter le vélo à ta morphologie, avec encore 1 à 2cm de rab avec la selle (plus si tu changes la TdS mais seulement si le vélo est un peu petit).

Pour ma part j'aime bien le look actuel du vélo mais je sais aussi que je n'aime pas conduire longtemps avec un cintre super plat. Je changerai aussi le cintre.

dromaludaire a écrit:
L'attache rapide sur les chaines récentes c'est obligatoire de les utiliser, elles ne supportent plus d'être dérivées et rerivetées sans soucis: les rivets ne tiennent plus le choc et perdent des petits copeaux lors de ces opérations (et peut être même aussi la partie externe du maillon). C'est ça qui est considéré comme dangeureux par shimano et sram, même pour leurs chaines qui conviennent encore à des RL assez larges.

Les attaches rapides c'est très bien pour nettoyer ta transmission, tu peux bien nettoyer tes pignons et tes plateaux pendant que la chaine est au trempage.

Je suis assez surpris, j'ai acheté une chaîne 9V Shimano la semaine dernière. Pas d'attache rapide mais un rivet fournis pour riveter la chaîne. Par ailleurs on trouve des rivets à l'unité pour toutes les chaines. Donc pour moi on peut re-riveter mais avec un rivet neuf.
Ça n'enlève rien à la praticité de l'attache rapide bien entendu.

Kahouane a écrit: Donc pour moi on peut re-riveter mais avec un rivet neuf.
Ça n'enlève rien à la praticité de l'attache rapide bien entendu.

C'est le truc: avec un rivet neuf. Avec une chaine 8 vitesse ou moins pas besoin. Réutiliser un rivet au dela, c'est jouer a la loterie. Et vu le prix qu'il vendent leur rivet, c'est du foutage de gueule. Et les attaches rapides hors grosses promos c'est aussi du foutage de gueule. Ca revient limite moins cher de racheter une chaine. L'attache rapide valant souvent la moitie du prix d'une chaine entree de gamme.

Pour le rivet je ne sais pas mais pour l'attache rapide 100% d'accord c'est hors de prix

dromaludaire a écrit:

L'attache rapide sur les chaines récentes c'est obligatoire de les utiliser, elles ne supportent plus d'être dérivées et rerivetées sans soucis: les rivets ne tiennent plus le choc et perdent des petits copeaux lors de ces opérations (et peut être même aussi la partie externe du maillon). C'est ça qui est considéré comme dangeureux par shimano et sram, même pour leurs chaines qui conviennent encore à des RL assez larges.

Je vire systématiquement les attaches rapides, j'aime pas ça, c'est disgracieux.

J'ai une chaine 8V récente qui a plus de 2000km, dé-rivetée et re-rivetée plusieurs fois et pas le moindre soucis.

[quote="brocker's vélo"]

dromaludaire a écrit:
J'ai une chaine 8V récente qui a plus de 2000km, dé-rivetée et re-rivetée plusieurs fois et pas le moindre soucis.

Parce que uene chaine 8 vitesses, c'est pareil qu'une chaine 5 6 7 Bref pas la meme categorie qu'une 9 ou une 10 ou un 11 ou un 12

riendf a écrit:

Parce que uene chaine 8 vitesses, c'est pareil qu'une chaine 5 6 7   Bref pas la meme categorie qu'une 9 ou une 10 ou un 11 ou un 12

OK. On est d'accord. C'est pareil qu'une 4v aussi.
Droma semblait généraliser à toutes les chaines récentes.

Je viens de faire une balade avec un Mercier rose et son cycliste goodvibe, que du bonheur!!!!
J’ai encore quelques réglages à peaufiner et quelques pièces à trouver.
Mais pour résumer la situation, je suis un cycliste heureux :-))))))

bonjour les gogos

j'ai un petit problème et je sais pas trop comment le régler quand je suis sur les petites vitesse de temps en temps la chaine reste entre 2 vitesse
vous avez une idée d'ou ça peu venir ?

merci
voila quelque photos pour mieux comprendre

Ta chaine (ou tes pignons) ne seraient t'ils pas uses au dela du raisonnable ? (teste la chaine, les shimanos de base durent pas tres longtemps...genre 600 700 bornes et elles sont mortes)

la chaine est une shimanos neuve et le pignons a l'air en bonne état

Elle ne manquerait pas un peu de tension cette chaîne ?

Ca doit etre ce que te dit Ed, la chaine dans cette position "croisée" et bien ton dérailleur devrait etre bien plus a l'avant et limite a l'agonie.

Ton attache rapide on dirait une attache pour une chaine mono ou 3 vitesses. Ca pourrait être elle qui perturbe aussi le passage des rapports.

En tout cas ce Gitane est bien mieux avec des pièces comme ça plutôt que modernisé comme il était avant. Beau boulot !

ok merci pour votre analyse je vais enlever 2 maillon
merci

bonjour
je suis aussi a la recherche d'une tige de selle des année 70
si quelqu'une a ca dans son atelier et pas trop cher ;-)
Merci

Et de diamètre ?

26,40

j'ai aussi quelque pièce donc je veux me débarrasser vintage et contemporaine, y a t'il un endroit sur le forum ou je peu les poster ?
merci

j'ai une sr laprade en 26,4 si tu veux

elle m'intéresse et je vois que tu ai parisien en plus ;-)

yes on peut se retrouver dans la semaine si tu veux ?

je pense etre sur Paris demain ou Mercredi