Vélo Vitus 979 première série 1979 / 1980

Re bonjour,

Peut être avez vous aperçu ma présentation de mon Haral, voici le deuxième, je l'ai depuis 5 jours a la maison j'ai commencé une petite inspection ce matin et c'est pour ça que je me suis inscrit chez vous.

Pour faire simple l'idée est de récupérer un cadre a ma taille des années 70 / 80 max pour remonter dessus l'équipement du Haral !

Au détour du boncoin je trouve ce Vitus 979, tubes alu collés sur ma route donc facile a récuperer en plus mais suite a l'inspection de ce matin je suis un peu déçu de mon achat. j'aimerai avoir l'avis de personnes avertis.


Puis j'aperçois que le support d'étrier est riveté, il me semblait pas que ce soit d'origine ...







On gratte avec un cutter doucement et j'arrive sur une lumière remplie de ce mastic ..



Et pour finir deux rivets par dessous au niveau de boitier de pédalier



Que dois-je en penser ?

Merci pour vos avis et bonne journée !

Je n'y connais pas grand chose mais tu peux peut-être le démanchonner (méthode thermique ?) puis le remanchonner avec une colle époxy ?
Mais c'est un boulot de précision puisque pour le remontage il te faut un centrage parfait des tubes et de la géométrie du cadre...
Les spécialistes t'en diront plus !

Moi je fais 1m93 et j'ai fais une croix sur ces cadres-là. Je n'en ai jamais vu en plus grand que 60, et j'ai peur que sur ces grandes tailles on ait souvent des problèmes de rigidité avec le vieillissement. Sans parler des problèmes de colle...

Ce genre de cadre se recolle sans gros problème avec une colle époxy. J'avais trouvé quelque par les instruction de réparation de Vitus qui sont quelque part dans le fofo. La réparation avec la colle qui bave fait un peu crade, mais si c'est la bonne colle sur des pièce bien nettoyées ça ne doit pas poser de problème.

Tisamenos a écrit:Je n'y connais pas grand chose mais tu peux peut-être le démanchonner (méthode thermique ?) puis le remanchonner avec une colle époxy ?
Mais c'est un boulot de précision puisque pour le remontage il te faut un centrage parfait des tubes et de la géométrie du cadre...
Les spécialistes t'en diront plus !

Moi je fais 1m93 et j'ai fais une croix sur ces cadres-là. Je n'en ai jamais vu en plus grand que 60, et j'ai peur que sur ces grandes tailles on ait souvent des problèmes de rigidité avec le vieillissement. Sans parler des problèmes de colle...

Merci pour ta réponse, et c'est un 60, la taille me convient très bien.
Justement, manchonner, chauffer, taper, coller et exactement ce dont je n'ai pas envie ... si je dois en arriver la j'aime autant donner le cadre a un passionné et me trouver un cadre acier de bonne facture directement, ce sera un gain de temps et d'argent ^^

Le fond du problème c'est surtout, est-ce que les réparations ont été faite correctement ? pour moi non les rivets me plaisent pas du tout mais peut être je me trompe

Ed Shutter a écrit:Ce genre de cadre se recolle sans gros problème avec une colle époxy. J'avais trouvé quelque par les instruction de réparation de Vitus qui sont quelque part dans le fofo. La réparation avec la colle qui bave fait un peu crade, mais si c'est la bonne colle sur des pièce bien nettoyées ça ne doit pas poser de problème.

D'accord, je vais chercher un peu alors même si comme dit plus haut je me sent pas du tout de me lancer dans ce genre de chantier ..

Les rivets sont bien d'origine, nul doute sur ce fait .

MAFAC 2000 a écrit:Les rivets sont bien d'origine, nul doute sur ce fait .

Ah !

ça me fait plaisir de lire ça, mais, sans vouloir remettre en cause ton expérience, c'est sur sur ?

J'ai beau chercher des images sur le net a droite, a gauche, autant le support d'étrier admettons, autant les deux par dessous vers le boitier de pédalier j'ai rien trouvé d'équivalent.

Après, plus je me renseigne plus je me rends compte que ce cadre a été un des premier, la gravure sur la fourche c'est pas courant, et je n'ai pas de numéro de série dessous ..

pas de rivets sur le mien ..
les tiens ont du être ajoutés pour renforcer le collage , gros problème de ces cadres ( mauvaise préparation avant collage ).
le trou sur la base est la pour "remplir" de colle , preuve que le cadre a été recollé .
a mon avis tu ne risque rien a rouler avec , en tous cas moins qu avec un cadre non recollé d origine
voila le mien , en attente de collage

bon, le truc rassurant, c'est que le pontet ( ce qui retient tes freins) est rivété normalement..
Ce qui l'ai moins, c'est que les haubans arriere ne sont pas normalement..
je ne sais pas combien tu l'a payé, mais moi j'irai me faire rembourser...et si ton poid est proportionnel a ta taille, ben, je me chercherais un cadre acier..

magnussoren a écrit:bon, le truc rassurant, c'est que le pontet ( ce qui retient tes freins) est rivété normalement..

je n ai pas de rivets sur le mien a cet endroit
mais j ai un gros collier pour tenir les haubans en haut

peut etre que ça vient de la génération du vitus, le mien est de la premiere génération ( fourche gravée) ici : https://www.velovintageagogo.com/t7429-vitus-979-full-super-record?highlight=vitus+979

un excellentissime fofo que je recommande vivement en parle de ces cadres
https://www.velovintageagogo.com/t5956p25-evolutions-et-variations-vitus-979

Voici le mien, ça fait plus de 30 ans que je l'ai :
https://www.velovintageagogo.com/t8475-vitus-duralinox-979?highlight=duralinox

D'origine le pontet du frein arrière est riveté.
Par contre les rivets sous le boitier de pédalier ne sont pas d'origine.

Le collage a été fait par un amateur.
En 1986, j'ai prit une branche dans le dérailleur. Bilan, dérailleur et patte de dérailleur cassés.
J'ai envoyé le cadre aux Atelier de la Rive à St Etienne (le fabriquant des 979) qui m'ont changé la patte en la recollant.
Le travail est parfait est on ne voit rien à part un peu de colle grise à la jointure.

les vitus 979 de 1979 ont la plume sérigraphiés dans l'alu sur le coté de la fourche en haut , facile à reconnaître !

Lefred11 a écrit:
Le collage a été fait par un amateur.

Oui c'est sale, mais ça n'est pas forcément mauvais.

Ces cadres ont toujours tôt ou tard des soucis.

Par ici ils ont mauvaise réputation, outre d'être mauvais en montagne ils finissent soit par se décoller soit par fendre soit par être attaqué par une corrosion de l'alu.

Reste donc sur des cadres aciers de qualité !