Bernard Carré > "On range mécanique"

Suite a l'acquisition il y a peu de ce cadre Bernard Carré pour les cycles Abel Borne:

























En détails: Cadre 3 tubes Reynolds 531, filetage au pas Français, coloris orange candy, pattes Campagnolo, œillets pour garde-boue et 2160g sur la balance. Fourche en Durifort, pattes Campagnolo, œillets pour garde-boue et pesée a 822g. Livré avec jeu de direction Stronlight S5 Super Compétition et jeu de pédalier Campagnolo Croce D'aune.

Alors oui, il est bien beau ce cadre et ça fait une très bonne base mais me voila devant un dilemme > refaire un néo-rétro ou le remonter comme au temps des 70's. Le second choix est le plus judicieux surtout suite a la découverte, lors du rangement de la derniere partie de l'atelier familiale, d'une caisse a pomme remplie de matos vintage de cette époque.

A suivre ...

Joli !

Quelques news:

Apres avoir fait le tour des pieces, le montage se fera en :

- Dérailleurs avant Huret Club / Derailleur arriere Svelto / manettes au cadre Challenger / colliers frein arrière et passage câble de dérailleur Huret
- Etriers de freins Universal "Super 68"
- Paire de roues Mavic a pneus "Championnat du monde" et moyeux Normandy "Sport" grandes flasques de 76
- Pneus Michelin Dynamic classic 700x23
- Selle Cinelli Unicanitor


Me reste a trouver:

- Ensemble cintre et potence 3ttt ou équivalent
- Leviers de freins Universal ou équivalent
- Tube de selle en 26.4mm 3ttt ou équivalent
- Pédalier Stronglight 93 ou équivalent+ axe.
- Pédales et cale-pieds courroies
- Stickers Reynolds 531 "3 tubes" (x2)

Une fois le montage a blanc réalisé, il partira en peinture parce que le orange est très joli mais … il se barre . Il va de soit que la couleur sera refaite a l'identique ou très approchant.

Si vous avez des pieces correspondant ou équivalentes a mes besoins > MP.

Si vous avez des avis ou des critiques sur le montage, je suis toutes ouïes car c'est mon dépucelage en vélo vintage

En tout cas pour le moment c'est déjà un tres bon début et la suite devrait lui rendre un second souffle.

A suivre ...

Un mélange franco italien?
Pourquoi ne pas trancher?

Trancher avec des périphériques français, oui mais j'ai déjà la selle et pour les freins j'ai du mafac mais il me manque les butées de freins sur cadre et sur le jdd, mais c'est une piste. Après le cadre est déjà franco italien donc... Merci pour la piste

Bon apres reflexion, il est vrai que le montage de materiel Français est de rigueur sur ce genre de cadre.

Vais donc changer mon fusil d'épaule et changer quelques peu le programme:

- Freins Mafac a la place des Universal Super 68






Prochaine étape:

- Nettoyer et polir le pédalier Stronglight 93
- Nettoyer les roues et surtout les moyeux Normandy grandes flasques

Petite mise a jour avec freins Mafac, Pédalier et roues en place:

Le montage peut reprendre. L'extracteur de manivelles 2en1 est arrivé et marche impeccable !



Pour cintre potence et tige de selle, il y avait quoi en Français de bon et trouvable encore a ce jour ? Idem pour la selle, que choisir a part du Brooks et en restant Français ?



Sinon:
- Les pneus Michelin Dynamic beige et noir en neuf sont trouvés et en section de 25

- Les stickers Reynolds 531 identique a l'origine trouvé

- Prochaine étape, passage en cabine pour lui refaire sa robe orange candy


C'est pas gagné ce montage …  

Potence et cintre Philippe, une selle Idéale 2001 ou 2002, tige de selle Simplex... Cest trouvable pas trop cher avec un peu de patience ou l'aide des Gogos. J'ai des tiges de selle Simplex, faut bien mesurer le diamètre.

Merci merops pour ces infos. La tige de selle est en 26,4mm mais je ne veux pas d'une Simplex.

Niveau selle, j'ai bien vu une Ideale 80 et une 90 aussi mais une 2001 ou 2002 ça pourrait aussi le faire.

A suivre …

Ces Mafac sont mauvais !

Des Racer des 2000 ou des Compétition....

Merci Ycenna. Je crois que je laisser tomber les freins a tirage central puisque le jdd est en place et est tres bien comme ça, sans la butée du frein avant. Pour l'arriere c'est pareil, la butée sur le serrage de selle est manquante. De toute façon, j'avais prévu de poser les Universal 68 dans un premier temps ( meme si c'est pas dans l'esprit du vélo ) et surmeent retrouver un truc équivalent Français ensuite ( ou pas )

ce orange feu est super beau , tu refais le même ?
orange + alu polis c est la claque assurée

Salut David, oui il va etre refait a l'identique. Prise de cotes reportées sur une feuille ( rangée dans la caisse avec le reste des pieces ) et photos pour la reproduction des stickers Abel Borne.

J'ai deux paires de Wienmann 605 sinon.


Ou ca


Faudrais savoir quel drop il te faut.

Je dois avoir du 405 qui traine sinon. a voir si c'est a cheminee ou a ecrou aussi.

sur ce vélo des 605 seraient un excellent choix : très bon matos ces freins

A voir même si je ne suis pas très fan de cette marque > question de feeling et de souvenirs de gosses ( mes coudes et mes genoux s'en souviennent )

Les freins pour ce cadre doivent être en fixation axe traversant fourche/pontet + écrous.

Pour le moment il faut envoyer le cadre en peinture mais avant trouver cintre, potence, tige de selle et selle.

Faut vraiment que je trie ce que j'ai...trop...trop de bordel aussi...
Ah si j'ai des Modole speedy, mais noir. (ca va bien avec l'orange cela dit)
mais comme j'ai pas les levier qui vont avec...

riendf a écrit:Faut vraiment que je trie ce que j'ai...trop...trop de bordel aussi...
Ah si j'ai des Modole speedy, mais noir. (ca va bien avec l'orange cela dit)
mais comme j'ai pas les levier qui vont avec...

Ca serait top que tu puisses me dire ce que tu as comme matos. Cela permettrait de faire un lot avec le retour des roues bleues

Le montage est souhaité avec des marques Françaises de préférence et de la période mi/fin 70's. A moins que tu es un groupe complet Campagnolo + les roues et la je dis OUI

Juliette a écrit: A moins que tu es un groupe complet Campagnolo + les roues et la je dis OUI  

Oui mais en 'moderne' (En 8v plein, en 9V un ou deux) :p
Et en ancien bah j'ai tendance a garder (ou a vendre au meilleur prix, parce que je suis pauvre, et qu'il faut bien financer les autres)

il y a ça sur LBC a valence ( chez moi)
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1470964073.htm/
le mec achète des vélos , les mets en pièces et vends comme ça
tu peux avoir le tout port compris vu qu il arrive pas a les vendre

sinon j ai ça :
c est du decathlon mais si tu les décape et polis personne n y verra rien ( de tt façons c est des copies campa ) ;)c est hyper léger

david26 a écrit:il y a ça sur LBC a valence ( chez moi)
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1470964073.htm/
le mec achète des vélos , les mets en pièces et vends comme ça
tu peux avoir le tout port compris vu qu il arrive pas a les vendre

Ce sont des avanti, du 'moderne', et le plus bas de gamme qui soit

david26 a écrit:sinon j ai ça :
c est du decathlon mais si tu les décape et polis personne n y verra rien ( de tt façons c est des copies campa ) ;)c est hyper léger  

Merci mais non merci David    La décision de ne pas faire un néo rétro (encore un) a été prise. De plus, ces freins n'ont ni l'âge requis pour aller sur ce cadre ni le drop suffisant pour pouvoir freiner. Pour avoir déjà monté des freins "modernes" sur un cadre ancien, ça freine mais sur le coté du pneu …

Les Weinmann finalement ça va pas aller, on va reste patriote pour ce montage et ce genre de freins ont souvent du plastique dessus, ça freine peut etre bien mais ça fait un peu "cheap".

Pour l'achat sur LBC ou autre, non. Entre gogos ou sur une boutique en ligne pourquoi pas mais la plupart des particuliers avec en descriptif "très bon état" ne savent pas vraiment ce qu'ils vendent donc bon … Nous n'avons pas tous la même définition du "très bon état" !

Finalement les Mafac qui sont dessus sont pour le moment la meilleur alternative puisque les leviers de freins de la meme marque sont trouvables un peu partout, les cocottes de couleurs différentes aussi, les patins sont tres faciles a regler et le tirage central offre un tres bon freinage ( une fois bien reglé ). Pour avoir cherché et fouiné sur ce forum, certains cadres B.Carré sont montés en Mafac donc la butée sur le serrage du tube de selle doit se monter. Et puis ils sont pas si moches que ça:






Quelle prise de tete de vouloir faire du vintage avec du vintage … Les standards actuels sont un mal de crane assuré mais a l'époque c'était pas mieux  

Pour la selle une Sylvia pourrait-elle convenir ou faut rester sur une Ideale ?




Tombé en amour du cuir marron et des rivets

très bon choix pour les mafac
comme tu le dis on trouve tout pour ces freins , normal c est les plus répandus .
ta selle est bien jolie mais l aspect marbré est d origine ?