raleigh GIRO reynolds 501 3 tubes 1987 shimano 105

magnussoren a écrit:...
ça voit quoi le 501 par rapport au 531...

c'est beaucoup moins chic et un brin plus lourd, il doit y avoir un tableau qui traine sur le site …

@+

ah merde..c'est moins chic...

magnussoren a écrit:ah merde..c'est moins chic...

il parait

C'est du Crmo c'est un peu plus costaud. C'est pas mal du tout pour une randonneuse lourde.

Ca dépend du 501 aussi y'a plusieurs types, certains cadres en 531 basiques sont probablement moins performant qu'un 501 complet

hello,

mon fils ainé ayant décidé de se mettre au velo ,je lui ai donné mon mulet que je gardai au boulot pour aller rouler entre 12 et 14 h 1 fois dans la semaine.

il récupère donc ce cyfac alu d'excellente facture...un cyfac quoi




du coup comme je veux garder quand même un velo sous la main au boulot pour pouvoir aller rouler au cas où, je modernise un peu ce Raleigh pour un usage plus confort soit :

-pédales auto d4lon compatible keo




-montage de roues shimano 105 elles aussi mais modèle un peu plus récent ( debut 90 ) avec moyeux 7 vitesses au lieu de 6 sur les roues d'origine.

désassemblage d'une cassette vtt 9 v en 11/32 dont j'ai récupéré uniquement les pignons et insertion d'entretoises 7 v.
au final j'obtiens une cassette 7 v en 13/28 mieux étagée et donc plus exploitable que la 6v 13/24 d'origine surtout avec un plateau en 42 dents.





chez shimano les roue-libres ou cassettes 6,7 et 8 vitesses ont le même espacement entre les pignons.
donc bien que la manette soit indexée pour 6 vitesses sur ce Raleigh, le 7eme pignon passe très bien mais hors indexation qui ne fonctionne que sur les 6 premiers pignons.
c'est la butée haute du derailleur qui sert de limite.

pour info c'est pareil avec les manettes indexées 7 v on peut les utiliser avec un moyeux 8 v avec le fonctionnement que je viens de décrire et on récupère un pignon de plus sans soucis.

au final les roues 105 d'origine (1987) et celles de 1991 pèsent le même poids,mais on gagne une petite 100aine de gramme grâce au système à cassette au lieu de la roue libre d'origine, tout ça avec un pignon de 28 en plus

bien évidement j'ai gardé les roues et pédales 105 de 1987 pour remettre en configuration d'origine si nécessaire car ce velo à manettes de frein slr percées pour gaines apparentes est un vrai collector

vue d'ensemble :



ps :le pneu bleu (hutsinson atom comp) à l'avant c'est parce que je l'avais en stock que je ne peux pas le monter ailleurs , qu'il est neuf et ne pèse que 170 g... c'est trop bête de ne pas s'en servir

@+

cyfac30 a écrit:chez shimano les roue-libres ou cassettes 6,7 et 8 vitesses ont le même espacement entre les pignons.

Non. Du tout.

https://sheldonbrown.com/cribsheet-spacing.html

riendf a écrit:

cyfac30 a écrit:chez shimano les roue-libres ou cassettes 6,7 et 8 vitesses ont le même espacement entre les pignons.

Non. Du tout.

https://sheldonbrown.com/cribsheet-spacing.html

si absolument ça marche nickel , au pire tu récupères uniquement les entretoises 7 v voir certains pignons et tu mixes le tout, je te ferai bien une vidéo de la demi douzaine de montage que j'ai fait de passage en 7v vers 8 v et de ce celui ci en 6v vers 7 v...mais je 'ai pas trop le temps... je te laisse je soin de le vérifier par toi même c'est plus instructif

il y a la théorie...et la pratique .


@+

Effectivement le passage de 7 à 8 fonctionne sur le terrain mais il est vrai que les entretoises sont un poil différentes. Donc en gros vous avez raison tout les 2.

Le fiston va récupérer un très beau vélo, comme la bonne époque de l'équipe Jean Delatour.

cyfac30 a écrit:
si absolument ça marche nickel ,
il y a la théorie...et la pratique .
@+

La pratique c'est que certains se contentent de moins que moi, surtout. Tous ceux qui ont dit que ca marchait 'nickel' et bien non pas pour moi, ce n'est pas parfaitement silencieux, car on ne triche pas avec la physique.
Oui cela fonctionne. C'est tout.

Et je reprenais surtout l'information completement fausse que tu donnais: NON l'espacement n'est pas le meme. Evite de mettre des infos fausses en ligne, surtout sur un forum specialise la dedans.

riendf a écrit:

cyfac30 a écrit:
si absolument ça marche nickel ,
il y a la théorie...et la pratique .
@+

La pratique c'est que certains se contentent de moins que moi, surtout. Tous ceux qui ont dit que ca marchait 'nickel' et bien non pas pour moi, ce n'est pas parfaitement silencieux, car on ne triche pas avec la physique.
Oui cela fonctionne. C'est tout.

Et je reprenais surtout l'information completement fausse que tu donnais:  NON l'espacement n'est pas le meme. Evite de mettre des infos fausses en ligne, surtout sur un forum specialise la dedans.

Hello,

tu devrais aller faire un tour de velo et te détendre

le site de Sheldon Brown est aussi ma référence depuis bien longtemps …

1-on va régler le problème du 6v 7v tout de suite parce que c'est facile.
l'espacement axe/axe entre 2 pignons est strictement le même soit 5 mm pour 6v ig 7v ig 7v hg

je te mets une petite photo pour que tu sois bien relaxé :



je ferai une petite vidéo promis car comme toi je suis maniaque et si ça marche à peu prêt... pour moi ça ne marche pas tout court


2-Pour le passage 7v vers 8v :
tu oublies le premier pignon car tu gardes le 7v d'origine, tu oublies le dernier aussi car il fonctionne hors indexation.

il te reste 6 pignons soit 5 espaces à gérer :

pour le 7v ig :

Shimano HG
7-speed
espace total 5.0 mm
épaisseur du pignon 1.85 mm
épaisseur de l'entretoise 3.15 mm

pour le 8v ig :

Shimano
8-speed
4.8 mm
1.8 mm
3.0 mm

en prenant les entretoises 7v tu éponges quasiment l'intégralité des 0.2 mm d'écart

pour résumer le montage 7v vers 8v qui marche NICKEL :

pignon départ 7v
pignon final et entretoise 8v

au milieu entretoises 7v,les pignons n'ont que peut d'importance car maxi 0.5/10eme de millimètre de différence...bref rien avec la tolérance des leviers indexés.

quand je donne une astuce c'est qu'elle marche et que je l'ai validée sur plusieurs montages sinon je n'en vois pas l'intérêt…promis je ferai une vidéo aussi dés que possible.

voila pour le fond.


pour la forme :

- je reconnais le raccourcis hâtif pour le 7/8 v mais le post etait déjà long et portait sur le passage 6v vers 7v principalement.je voulais juste donner une info de plus.
-je pense que khunsa va bien se marrer en apprenant que vvg est un site "spécialisé", il s'agit je le crois avant tout d'un lieu d'échange entre passionnés courtois. Tu as des sites spécialisés bien prise de tête qui te conviendront parfaitement.
-enfin plus personnellement je trouve ta façon de répondre fort peu courtoise et peu à même de favoriser l'échange.
je te prie donc de mettre un peu plus de forme si tu veux que nos échanges se poursuivent….tu peux aussi garder ce ton au quel cas en ce qui me concerne la discussion est terminée.
en gros j'ai passé l'âge de me faire aboyer dessus


sur ce bon week end.


ciao

Juliette a écrit:...
Le fiston va récupérer un très beau vélo, comme la bonne époque de l'équipe Jean Delatour.

monsieur est connaisseur


@+

cyfac30 a écrit:
-enfin plus personnellement je trouve ta façon de répondre fort peu courtoise et peu à même de favoriser l'échange.

J'ai donné l"information de facon purement factuelle. Le fait que tu consideres que ca marche 'nickel' n'est que ton opinion a ce sujet.
Le fait que tu prennes mal qu'on ne triche pas avec les maths et la physique est ton probleme.
j'ai passe l'age egalement de jouer avec des gens qui veulent absolument avoir raison alors que le preuves mathematiques sont la pour prouver le contraire.

riendf a écrit:

cyfac30 a écrit:
-enfin plus personnellement je trouve ta façon de répondre fort peu courtoise et peu à même de favoriser l'échange.

J'ai donné l"information de facon purement factuelle. Le fait que tu consideres que ca marche 'nickel' n'est que ton opinion a ce sujet.
Le fait que tu prennes mal qu'on ne triche pas avec les maths et la physique est ton probleme.
j'ai passe l'age egalement de jouer avec des gens qui veulent absolument avoir raison alors que le preuves mathematiques sont la pour prouver le contraire.

en ce qui me concerne la discussion est clause et tes certitudes me navrent même si en fait je n'en ai pas grand chose à faire…

les preuves mathématiques et le réglage d'un velo de 30 ans, au moins tu m'as bien faire rire c'est déjà ça et je t'en remercie.

je ne te dis pas à bientôt

hello,

pour ceux que ça intéresse et qui souhaitent passer du mode 6v au mode 7v avec des manettes 6v indexées shimano voici la vidéo qui donne idée du fonctionnement du montage.
bonne lecture et à bientôt :



selon les mêmes modalités vidéo du passage 7v vers 8v :



en bref pour les 2 montages il faut garder les 6 ou 7 premiers pignons au plus prés de l'indexation des leviers (écart axe-axe entre 2 pignons consecutifs entretoise comprise),le dernier pignon ne pose pas de soucis il travaille hors indexation ce qui facilite grandement les choses.

bon dimanche à tous.

@+

hello,

juste pour info cette photo d'un Bertin avec le même montage que mon Raleigh soit shimano 105 avec leviers SLR percés et non pas Aero, finalement assez rare :



cette gamme n'a été produite que pendant 2 ans avec les leviers percés non Aero de 1987 à 1989, ça permet de dater facilement un velo.

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=FACEF7F0-E30B-4986-92C0-4885FDC480C6&Enum=118&AbsPos=210

comme j'ai trouvé un autre mulet plus moderne, le Raleigh a retrouvé sa configuration d'origine tout shimano 105 1050.
je le garde pour le fiston si il veut un jour se frotter à une eroica...suis en train de le convertir

Avec les leviers indexés 6 vitesses c'est plus facile à gérer pour les non initiés...mais chut il faut pas le dire, normalement ils sont interdits sur l'eroica (année 84 maxi)



terminé pour celui-ci.

@+

cyfac30 a écrit:hello,

juste pour info cette photo d'un Bertin avec le même montage que mon Raleigh soit shimano 105 avec leviers SLR percés et non pas Aero, finalement assez rare :



cette gamme n'a été produite que pendant 2 ans avec les leviers percés non Aero de 1987 à 1989, ça permet de dater facilement un velo.

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=FACEF7F0-E30B-4986-92C0-4885FDC480C6&Enum=118&AbsPos=210

comme j'ai trouvé un autre mulet plus moderne, le Raleigh a retrouvé sa configuration d'origine tout shimano 105 1050.
je le garde pour le fiston si il veut un jour se frotter à une eroica...suis en train de le convertir

Avec les leviers indexés 6 vitesses c'est plus facile à gérer pour les non initiés...mais chut il faut pas le dire, normalement ils sont interdits sur l'eroica (année 84 maxi)




terminé pour celui-ci.

@+

Une petite question concernant les poignées de frein slr à gaine apparente :
Il y a quoi comme butée de gaine sous les cocottes ?

je mets les photos en liens

https://www.velovintageagogo.com/t15274-poignees-shimano-slr-1050

MAFAC 2000 a écrit:

Oui, et alors, les butées....?