raleigh GIRO reynolds 501 3 tubes 1987 shimano 105

hello,

j'ai mis la main sur ce velo de 1987 intéressant car c'est la 1ere année d'apparition du groupe 105 (ref 1050) indexé 6 vitesses et freins slr avec cocottes percés vers le haut et donc gaines apparentes.

à partir de 89 apparition de cassette 7 vitesses à la place de la roue libre 6 vitesses du Raleigh.
le velo est complet et fonctionnel j'ai fait 50 km directement aprés achat tout simplement aprés gonflage des pneus.
je vais le garder en mulet pour rouler l'hivers, les manettes indexée sont très confortables pour rouler, le pedalier au pas bsc permet le montage de pédales look keo.

très peu de boulot à faire dessus :

-recoller le revêtement de la selle turbo
-polir le pedalier (shimano biopace à plateaux ovales) dont le vernis comme souvent sur cette génération s'est oxydé...le comble c'est qu'ils ont vernis pour avoir moins d'entretien qu'avec de l'alu brut
-changer la potence trop courte pour moi
-changer la guidoline et les gaines pour passage en blanc probablement  
-nettoyer rayons et jantes ,les moyeux sont parfaitement fluides
-fixer au rustol quelques traces d'oxydation plus retouches de peinture

photos :









C'est le petit frère de celui ci qui encore plus beau au couleurs Panasonic :

https://www.velovintageagogo.com/t9379-cadre-raleigh-couleurs-team-panasonic

ce groupe 105 a succédé au golden Arrow du Panasonic

pour finir il pèse 10.2kg avec ses 2 pneus à tringle rigides qui doivent etre super lourds, pas si mal pour un course/loisir


@+

Des cocottes 105 percées, ça fait bizarre.

Belle trouvaille et beau mulet du coup.

Juliette a écrit: Des cocottes 105 percées, ça fait bizarre.

Belle trouvaille et beau mulet du coup.

Je crois que les premiers leviers 105 gerait les deux types de tirage, comme les Campa.

Il est joli ce mulet , plus près d'un cheval de standing

Je n'ai pas trouve de levier shimano slr avec une sortie de gaine par le haut, du coup je suis curieux de savoir si c'est de la magouille
Sinon c'est collector

riendf a écrit:Je n'ai pas trouve de levier shimano slr avec une sortie de gaine par le haut, du coup je suis curieux de savoir si c'est de la magouille
Sinon c'est collector

carrément collector, montage d'origine pendant 2 ans uniquement


http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=FACEF7F0-E30B-4986-92C0-4885FDC480C6&Enum=118&AbsPos=203

@+

Ha voila il me semblait bien. Ils sont mixtes comme ceux de Campa, ou c'est soit l'un soir l'autre ?
On ne voit pas sur velobase.

riendf a écrit:Ha voila il me semblait bien. Ils sont mixtes comme ceux de Campa, ou c'est soit l'un soir l'autre ?
On ne voit pas sur velobase.

non 2 versions : 1050 avec gaine apparente et 1051 modèle Aero c'est écrit en anglais sous les photos

@+

Joli vélo ! Jamais vu ce cadre avant, mon Raleigh Panasonic pèse a peu près le meme poids

très joli ! et léger en plus , la classe

merci les gars
une fois n'est pas coutume je commence la rénovation par les roues…

démontage de la roue libre et nettoyage.
elle est d'excellente qualité aucun jeu latéral et un bruit en roue libre bien "gras" qui laisse penser que le graissage d'origine est encore parfait, elle reste donc telle qu'elle est, pas de re-graissage.
l'étagement est le suivant 13/15/17/19/21/24.

aprés nettoyage...ben en fait elle n'est pas noire mais d'une belle couleur bronze/or :







@+

La vache tu la nettoyée avec quoi ?

Peuf a écrit:La vache tu la nettoyée avec quoi ?

l'arsenal habituel : sp 95,pinceau d'écolier et laine d'acier.
il faut juste faire attention de ne pas mettre d'essence dans le corps de roue-libre afin de ne pas détériorer le graissage d'origine.
@+

cyfac30 a écrit:

Peuf a écrit:La vache tu la nettoyée avec quoi ?

l'arsenal habituel : sp 95,pinceau d'écolier et laine d'acier.
il faut juste faire attention de ne pas mettre d'essence dans le corps de roue-libre afin de ne pas détériorer le graissage d'origine.
@+

Eh ben quand je vois l'avant / après je suis bien bluffé ! Beau boulot !

Peuf a écrit:

cyfac30 a écrit:

Peuf a écrit:La vache tu la nettoyée avec quoi ?

l'arsenal habituel : sp 95,pinceau d'écolier et laine d'acier.
il faut juste faire attention de ne pas mettre d'essence dans le corps de roue-libre afin de ne pas détériorer le graissage d'origine.
@+

Eh ben quand je vois l'avant / après je suis bien bluffé ! Beau boulot !

il y a beaucoup d'utilisateurs qui graissent comme des sagouins ...mais c'est facile à récupérer,bien plus que l'oxydation en tout cas.
@+

cyfac30 a écrit:
il y a beaucoup d'utilisateurs qui graissent comme des sagouins ...mais c'est facile à récupérer,bien plus que l'oxydation en tout cas.
@+

Oui un velo graissé, c'est souvent bon signe (cest deguelasse personne n'en veut, mais ca veut souvent dire que y a pas de rouille)

bon j'étais parti pour une rénovation à minima mais j'y arrive pas…. donc c'est parti pour un travail un peu plus en profondeur.
les roues sont finies et tournent parfaitement.
je passe au pedalier dont le vernis soit disant protecteur est bien oxydé et les plateaux bien trop graissés...






le boitier de pedalier (au pas bsc) est lui en parfait état ,aucun jeu et graissage parfait...donc une fois n'est pas coutume je n'y touche pas...ce velo n'a vraiment pas du rouler beaucoup
pour info,l'axe shimano pour ce pedalier shimano biopace ref 1050 est en 113 mm.






les plateaux c'est fait :



reste à virer ce p...  de vernis sur le pédalier...ça va etre plus long

@+

le pedalier c'est fait !!
paille d'acier pour enlever le plus gros du vernis, laine d'acier plus essence pour les résidus, mirror et microfibre pour finir…

le marquage shimano 105 en a fait les frais évidement et remplacement des vilains cache poussière en plastoc (j'aime pas le plastoc )par une visserie format btr plus sympa :

avant/aprés









je passe au dernier gros morceau ,aprés ce sera facile, l'oxydation sous peinture à plusieurs endroits du cadre.
au programme ponçage/rustol/retouches.

@+

j'ai démonté le jdd pour le remplacer car il etait incomplet et cela m'a permis d'affiner la datation de ce velo.

le shimano 1050 avec cocottes à gaines apparentes a été produit de 87 à 89.
c'est confirmé par le marquage de 87 sur le tube de fourche (poids 780 g) et par le marquage 01/88 sur la potence :





la finition de ce shimano 1050 pourtant de milieu de gamme est excellente, les poignées de frein comporte une butée taillée dans l'alu pour un ajustement parfait des cocottes caoutchouc :




@+

cyfac30 a écrit:

pour finir il pèse 10.2kg avec ses 2 pneus à tringle rigides qui doivent etre super lourds, pas si mal pour un course/loisir

Il s'en sort bien.

Ed Shutter a écrit:

cyfac30 a écrit:

pour finir il pèse 10.2kg avec ses 2 pneus à tringle rigides qui doivent etre super lourds, pas si mal pour un course/loisir

Il s'en sort bien.

oui j'ai fait un essai avec 2 hutsinson atom comp (185 g ) pour voir mais rouges et il passe sous les 10 kg instantanément

9.840 exactement ….

Je pense que je vais vérifier ma balance je trouve vos vélos anormalement légers par rapport aux miens.

je pèse avec un peson suspendu à la poutre de mon garage assez juste pour l'avoir tester avec des poids de musculation

@+

hello,

à défaut d'avoir pu me rendre à l'eroica Limbourg, j'ai avancé la rénovation de ce Raleigh qui est quasi terminé, le résultat et quelques photos av/aprés :






le poste de pilotage exit la guidoline "vomito" et remplacement par une guidoline blanche issue mercier 1979 aprés passage à la machine ça le fait et le résultat est plus classieux à mon gout :










recollage de la selle turbo dont le revêtement c'etait fait la malle et peinture des rainures de la tige de selle avec un bleu métal rappelant grosso modo celui du cadre :





il me restera à reprendre le rouge "turbo" mais il me faut une peinture à l'eau plus facile a nettoyer si je déborde sur la selle …

retouche sur les endroits oxydés préalablement fixés au rustol :











roues :







transmission :










changement du jdd dont il manquait l'enjoliveur gris du haut par un modèle comparable mais noir...je préfère...avec écrous du shimano d'origine :





il me reste à trouver une solution pour faire disparaitre ça :



et à trouver quelques strickers vert/blanc/rouge pour remplacer ceux qui ont disparus dans le temps.

ce velo tourne comme une montre, seul défaut le ratio mini en 42/24….mieux vaut éviter les cols

@+

tres elegant..
ça voit quoi le 501 par rapport au 531, j'ai un peugeot en 501 ( que je dois finir de monter)