Motobecane course (anciennement training TR2) de 77

  on dira que je t'ai éviter une possible gamelle   

Désoler pierre pas d'accord avec toi ,les serrages doivent toujours être vers l'avant ,soit entre les deux haubans ou sous l'haubans horizontale ,pourquoi ,une chute vient toujours de l'arrière ,s'est une règle de sécurité que l'on apprend aux jeunes en école de vélo.
 En groupe , imagine que tu roule a 20 km/h ou 25, largement assez vite pour ce faire mal celui qui ce trouve derrière toi attrape ton serrage ,pour lui sa roue va explosé et Jose même pas penser a la rencontre avec le sol et pour toi s'est le même tarif et je ne parle pas du reste du groupe .en jargon cycliste on appelle sa un château de cartes . :cry:et dans cette position placé entre et sous le haubans aucun risque de s'ouvrir .

Lanti, ça c'est sur route mais en VTT, c'est préférable de mettre les serrages vers l'arrière car le danger vient plus des branches que tu croises que des autres cyclistes… Et avec les freins à disques, certains les mettent même du côté droit… Comme Motobec…  

Non ,en vtt si ton serrage et bien serrer entre les haubans ,tu ne risque absolument rien du tout .  

Ok pour l'arrière, mais à l'avant Lanti on le met vers l'avant aussi ? moi je le mettrais plutôt vers l'arrière si je suis ton raisonnement, non   

on m'a toujours appris que le danger venait des branches et autres qui s'enfilent de l'avant vers l'arrière et qui "ouvrent" la fixation ...    aprés .....je reste sur mon expérience qui est forte de cette déduction  :drunken: 

ce que j'ai appris lors de mes premiers coups de pédales conçernant les blocages rapides (c'est comme ça qu'on disait) et comme le dit Patrick était de les placer à gauche et de façon à ce qu'en cas de chute dans un peloton,ils soit plus facile de récupérer son biclou qui aura la facheuse manie de s'emmeler avec tous les autres au niveau justement de toutes ces parties saillantes justement comme; leviers de freins,guidons, blocages rapides et on nous disait effectivement de les mettres comme vous l'explique Lanti,de plus dans un peloton il est fréquent d'aller au contact d'ou le thèrme "frotter dans le peloton" ce qui veut dire que pour garder ta place idéale dans les 10/15 premiers il arrive souvent que tu ailles jusqu'à toucher légèrement mais volontairement du bout du boyaux le boyau de celui qui est devant et qui t'emmerde, ou de le toucher avec le guidon ou de le pousser carrément,donc si tout le monde avait mis ses blocages dans tous les sens ça aurait augmenter les risques de désserage,je pense que c'est ça que Patrick voulais vous dire    après pour le VTT je n'ai pas d'expérience donc je sais pas.

aprés comme tu le dit Bruno , Patrick est aussi dans le vrai  

Salut Pierre, oui je crois qu'en fait chacun se réffère à sa propre expérience, et dans notre monde des pelotons il existait ce genre de règles qui n'étaient pas obligatoires,mais que tout le monde appliquait un peu par convention je pense,c'est marrant mais il était facile de repérer un débutant à ce genre de détails,et on apprenait très vite avec les conseils des uns et des autres, je crois me souvenire qu'en cyclo-cross on appliquait les mêmes théories mais j'en ai fait que très peu,préférant la piste,et sur piste le problème des bloquages ne se pose pas puisqu'ils sont interdits   

Moi je viens du VTT, et je bloque vers le haut entre les haubans a l’arrière et vert le haut derrière le tube de fourche devant!

Bref, les blocages du côté gauche et on vise le pedalier avec le levier!   

Joli vélo, s'il avait été un peu plus petit on aurait atteint la perfection   

Ce que je voulais expliquer s'est juste une question de sécurité sur la ROUTE ,en VTT s'est plus large et moins important ,pour le serrage avant derrière la fourche, maintenant chacun fait ce qu'il veut et forme sa propre expérience par rapport a sa .  

caskaboulon a écrit:on m'a toujours appris que le danger venait des branches et autres qui s'enfilent de l'avant vers l'arrière et qui "ouvrent" la fixation ...    aprés .....je reste sur mon expérience qui est forte de cette déduction  :drunken: 

Mais pour avoir des branches qui s'enfilent la dedans il faut grimper aux arbres avec le vélo     


Bon d'accord je sors     

Bon ! ben puisque c'est ça je fais ce que je veux na ! Je vais mettre des écrous papillons maintenant          
Ah ces gogos ils ont la rage du vintage bien fait             

Ou comment monter en neige un tout petit detail qui dans ton cas n'est pas bien important!   

2 gros écrous et on en parle plus!

frong a écrit:2 gros écrous et on en parle plus!

      

Fred 426 a écrit:Ou comment monter en neige un tout petit detail qui dans ton cas n'est pas bien important!   

Je pensais que toi Fred tu lui proposerai de lui souder en position      

oh noonnn ! Fred Qu'est ce ta fait à mon Tobec ?




Arrête ton char         

Bon revenons au chose sérieuse   

Si j'avais un engin pareil, mon garagiste de voisin arrêterai de garer des voitures devant mon portail   

c'est un char Leclerc AMX ; 876 EXEMPLAIRES !!! 1993    :cherry: :cherry:

vintage , quoi    

Bon après réflexion, je fais le tri dans mes biclous car plus de place. Je garde celui-là. Il est pas mal à rouler   Les pneus Wolber étant un peu limite je les est changé par des Michelin en 700-25. Rapport qualité prix et son utilisation y a pas photo et en plus ils sont beaux   
J'ai roulé encore hier un petit 30 bornes et le trouve vraiment sympa. Les 25 sont pas mal non plus par rapport du 28, même si on sent la différence de confort. La selle est une Italia Prolink qui va terminé sur ce spad. Je sais, je sais elle est pas 77 mais elle est confort  

Et bien il est absolument magnifique ! bravo pour la resto    en plus ce doit être un cadre de 56 ou 57 , les mieux proportionnés à mon humble avis ! c'est ce logo du tube de direction qui devait être sur mon randonneur C10...

Bien vu pour la dimension du cadre un 57 axe - axe et pour le logo sur le randonneur   

Motobec77 a écrit:Bien vu pour la dimension du cadre un 57 axe - axe et pour le logo sur le randonneur   

Superbe restauration Motobec, j'ai la même mais je l'ai acheté en bon état car je ne me voit pas restaurer, faute de temps.

J'ai appris beaucoup de choses sur ce vélo grâce à toi

En revanche ce matin j'ai passé toute la matinée à le dégraisser, enlever le superflu, stickers, port bidon, nettoyer les jantes....

Bravo encore. Mafac m'a dit que t'as un Peugeot PS 10, as tu fiat une restauration?

Grazie