hirondelle Manufrance années 20-30

Oui effectivement, il aimait la vitesse .Il avait une moto aussi (Terrot 100cc qui n'est plus dans la famille).
Il y a un objet sur la fourche côté droit qui est un compteur de vitesse aux dires de mon oncle; il n'est plus présent.
Je pense me passer du carter car l'esthétique y gagnera également.
La dynamo d'origine devait être à l'arrière....et le feu arrière était fixé sur la hauban gauche.
Pour les pneus, j'ai vu sur le catalogue Schwalbe des pneus en 50-584; ça peut redonner le style d'époque du pneu ballon.
http://www.bikester.fr/387147.html

http://www.ebay.fr/itm/AVERTISSEUR-KLAXON-SONOR-TROMPETTE-POUR-VELO-BICYCLETTE-/272148172449?hash=item3f5d4b8ea1:g:3BsAAOSwzgRW0XA0

ce vélo a trés certainement eu un autre porte bagage , comme en témoigne sur ta photo , les haubans écrasés



qq chose dans ce style là

Effectivement les marques d’écrasement correspondent!
Mais ça fait un peu barbare comme assemblage!
Est ce que ce porte bagage qui écrase les haubans aurait été celui d'origine?
La fixation basse semble faite à mi-hauban selon la photo d'époque du mon vélo ...

en principe , c'est de "l’accessoire " les porte paquets boulonnées sur les haubans .

la - haut , j'ai un pédalier d'hirondelle comme la photo de vincent r , pédalier avec des "ronds" .
j'ai aussi le plateau , mais vissé , pas le modèle boulonné comme sur le tient a 5 branches dédoublées des hirondelle , il est neuf , 44 dents il me semble bien , et j'ai le carter en alu "hirondelle"

MAFAC 2000 a écrit:la - haut , j'ai un pédalier d'hirondelle comme la photo de vincent r , pédalier avec des "ronds" .
j'ai aussi le plateau , mais vissé , pas le modèle boulonné comme sur le tient a 5 branches dédoublées des hirondelle , il est neuf , 44 dents il me semble bien , et j'ai le carter en alu "hirondelle"

Ouah, je suis intéressé!!
As tu des photos?
Le vélo est en pièces détachées, et il me reste 1 mois pour rouler en Anjou...avec le "vrai" pédalier, ce serait top.

j'ai celui ci , complet mais rouillé direction vinaigre
ou le modèle a 5 branches .... je vais te faire des tofs

jean marc 30 a écrit:"H" était le bas de gamme chez la Manu.
"Hiron" était le milieu de gamme.
puis venait"Hirondelle" dans les mieux finis.
et je crois que"Mimosa"était le haut de gamme.mais elles sont rares....
je crois me souvenir que Stellis chez TTV en avait une.une retrodirecte,qui plus est...cadre homme.bref,le gratin,quoi.

Que penses-tu que ce soit du coup mon vélo parmi ces modèles?

as tu un blason, sur le devant du cadre

MAFAC 2000 a écrit:as tu un blason, sur le devant du cadre

Le blason est sur une photo du message du 29 avril. Il est inscrit MF au centre et saint Étienne autour. J'ai surtout vu des photos de vélo où cette plaque était sur le garde boue arrière...

alain2908 a écrit:Merci pour les photos.
Ce vélo me parait nettement plus vieux que 36/37. notamment à cause de l'accroche des haubans.

Je taperais sur les années 20 voire même un peu moins car la MFAC a été une des premiers constructeurs de cycles à utiiser les pattes arrières arrieres retournées.

Mais le badge devrait nous orienter.

là haut , alain dit vrai ton vélo date plutot des années 20 , le début .

donc ton vélo devait pouvoir recevoir des phares a dynamo/ piles , bougie ou actétylène , tu as l'embarras du choix !

jean marc 30 a écrit:"H" était le bas de gamme chez la Manu.
"Hiron" était le milieu de gamme.
puis venait"Hirondelle" dans les mieux finis.
et je crois que"Mimosa"était le haut de gamme.mais elles sont rares....
je crois me souvenir que Stellis chez TTV en avait une.une retrodirecte,qui plus est...cadre homme.bref,le gratin,quoi.

donc 5 finitions chez la manu + minosa











et on dit merci qui

Un grand merci pour toutes ces infos que je vais éplucher soigneusement. Je vais regarder ma dynamo pour voir si elle est d'époque (photo à venir).
Du coup, c'est bien une hirondelle?

savoir quel modèle est ce ? .....

une chose est sure ; c'est que la doc date de 1935 et il y a la gamme sur 3 finitions .... ton modèle est plus vieux d'au moins 10 ans bien sonné .... là , c'est plus " méticuleux" pour dater ....

brochure mimosa 1934 sachant que de 1916 a 34 , les composants d'éclairages restent identique !    

MAFAC 2000 a écrit:
Alain dit vrai ton vélo date plutot des années 20 , le début .
donc ton vélo devait pouvoir recevoir des phares a dynamo/ piles , bougie ou actétylène , tu as l'embarras du choix !

C'est vrai que j'ai dit cela au feeling.
Mais je ne suis pas encore arrivé à trouver les éléments factuels permettant de le confirmer, notamment la période où ce badge a été utilisé.


Photo issue de la collection de brigette

alors ton feeling est bon !
dans les années 30 , les logos sont + travaillés , pleins de détails , avant cette période , les logos sont simple et sans fioritures

Problème du jour : démonter les pédales avec une clé de 16 épaisse de 4 mm...je vrille mes clés à cônes modernes!
Deuxième os : les leviers de freins ont un diamètre plus gros que le guidon...j'avais trouvé des morceaux de métal en piteux état pour compenser. J ai mis du fond de jantes tissu sur 2 mm. Ya mieux?
Bon ça avance quand même.

les leviers de freins ont un diamètre plus gros que le guidon...j'avais trouvé des morceaux de métal en piteux état pour compenser. J ai mis du fond de jantes tissu sur 2 mm. Ya mieux?

De la chambre à air?

vincent_r a écrit:

les leviers de freins ont un diamètre plus gros que le guidon...j'avais trouvé des morceaux de métal en piteux état pour compenser. J ai mis du fond de jantes tissu sur 2 mm. Ya mieux?

De la chambre à air?

Oui effectivement ça peut être une solution. Je vais tenter .Merci vincent_r.

Avancées du moment : pédale gauche démontée!
Par contre, la droite ne veut pas lâcher malgré le dégrippant, plusieurs jours d'affilé et l'utilisation d'une clé à cône de 16 mm pas trop épaisse pour se placer correctement; c'est agaçant!
On verra dans les jours à venir avec une rallonge sur la clé mais ça va devenir périlleux...

Pour le reste, le cadre est passé au rustol après le ponçage plus ou moins appuyé selon les zones d'oxydation. La fourche a retrouvé sa tête couleur "métal". Les gardes-boue sont traités aussi, comme le guidon, la sonnette, le tube de selle...la selle huilée pour retrouver sa souplesse....

Le jeu de direction est remonté mais j'ai un doute cruel car au démontage, je n'ai pas vu comment étaient les billes car sales. Je me suis retrouvé avec 2 diamètres différents? J'ai remonté avec parité les grosses en bas et les petites en haut mais il reste un peu de jeu.
Quelqu'un a t'il déjà rénové ce type de jeu de direction pour me dire si c'est correct?

Le boitier de pédalier a été remonté après le nettoyage complet.
Là aussi surprise : il semble que l'axe soit trop court. Le pédalier se monte nickel mais les clavettes ne se montent pas aisément car il manque 2-3 mm d'enfoncement aux manivelles!!! Je vais re-démonter pour chercher une sur-épaisseur de rustol ou autre sur le cadre...je ne vois que ça.!?  

Des photos la semaine prochaine !

Si d'ici là vous avez des expériences à partager pour m'aider, merci d'avance!

as tu bien remis les clavettes comme elles étaient ?
cela compte si tu inverse leur position , le biseau de la clavette ne se retrouve plus en face de son ancien logement et tu va bouffé ton axe !

Ok je vérifie ce point ce soir. Existe t'il différentes tailles de clavettes sur ces pedaliers de cette époque?

oui , au moins 2 ; 8.5 mm et 9.5 mm

MAFAC 2000 a écrit:as tu bien remis les clavettes comme elles étaient ?  
cela compte si tu inverse leur position , le biseau de la clavette ne se retrouve plus en face de son ancien logement et tu va bouffé ton axe !

Bien vu MAFAC 2000; j'avais inversé l'axe de pédalier donc les clavettes (9 mm) ne rentraient plus (biseau inversé).
Démontage et remontage illico et c'est bon. Par contre le pédalier à cercles demande un axe plus long car les manivelles tapent sur les bases arrières! Il doit falloir un axe plus long de quelques mm. J'ai donc remonté l'ancien, d'autant plus que la pédale droite reste "collée".
Les billes du jeu de direction sont ok avec les petites (3.2 env.) en bas et les grosses (4mm) en haut.
Voilà ce que ça donne :


J'attend les freins en réfection....les gardes boues sont prêts...reste le porte bagages, et un petit réglage de dérailleur.

L'éclairage devra attendre l'après Anjou sinon je n'aurai pas le temps de rouler avec mon hirondelle avant le jour J!