OLMO fin 50's/début 60's

oui ça va faire un joyeux mix de vrai vieux jus et de faux jus neuf

pendant que j'y suis , ayant commencé la roue avant , sont apparues des indications  :

roues EXTRA AMBROSIO CHROMOLUXUS sur moyeu OLMO ( désolé pour photo du moyeu je n'arrive pas à faire mieux )

Voilà tout est sec

un artiste peintre
cette peinture rutilante magnifie les superbes plantes très peu défraichies derrière

Je suis impressionné.

tu te moques de moi ,hein , Ed, là ?

bref ce qu'il y a de bien sur ce vélo c'est qu'il n'y a quasiment pas d'écrous , toute la visserie est intégrée au cadre

et puis ce n'est sans doute pas unique mais je trouve que pour un vieux pliant, la qualité des soudures n'est pas mal du tout

pause du midi après un traitement quasi "automobile" des gardes boues très très attaqués par la corrosion

alors pour le dessous , décapage , une couche de rustol plus une couche d'antirouille noir , au moins de ce côté ça ne devrais plus trop travailler

à ce soir j'en suis à une petite moitié de montage à blanc

après fin de rattrapage des roues et gardes boue

j'avais omis ces détails que sont les embouts caoutchouc des tubes AR

globalement bien attaqué par les ans ce mini mais ayant eu à rappeler le vendeur ce vélo a sa petite histoire , abandonné depuis plus de trente ans dans un grenier à quasi ciel ouvert dans une maison de hameau (du 04 ) elle aussi abandonnée depuis même époque ... ça aide à comprendre toute cette corrosion que j'espère avoir ralentie voire stoppée

demain au tour du pédalier qui lui aussi a bobo

Ha ! un vélo pour remplacer la locomotive; pas mal la bête .

pause sur PEUGEOT PX donc retour à l'OLMO depuis hier soir :

montage des pneus et chambres neufs (KENDA en 16 p )

fini la selle , home made sauf coutures, pas top pro mais fonctionnelle et confortable ( assise en mousse de galette de chaise de jardin ! )

nettoyé et riveté la plaque AR

changement du pédalier , l'original était totalement mangé par la rouille  , tout comme les pédales , les nouvelles , trouvaille du we dernier lui vont bien

changement du phare DANSI dont le verre était cassé , retrouvé un DANSI en b.o. au ...Portugal  

mais comme un gros naze je n'ai monté que le frein avant , n'ayant pas vu que je n'avais pas assez de gaine blanche

reste à poser la chaîne , le frein AR ...et rouler un peu  

génial mon Alfy! digne du travail d'un nordiste

Superbe !

Pour info il y a des soldes sur les gaines chez D4 (faut commander en ligne).

chez D4, les soldes sont sur les gaines rouges seulement je crois.Ed
Alfy, ne sens tu pas des effluves de fromages caprins approcher?

https://www.decathlon.fr/gaine-de-frein-blanche-id_8217162.html

le voici fini , enfin !

chaîne posée , freins  , câblage etc  

Idéal pour une italienne en panne de mozzarella et devant foncer blouse fleurie au vent chez le petit épicier rital du village .

SUPER

Super joli travail quel produit as-tu utilisé pour les gardes boues les miens ( sur un pliant carraro ) sont dans le même état voir pire

mixture 50/50 acide oxalyque et vinaigre 14°
bain une nuit
ponçage doux
finition paille de fer 000
vernis dessus antirouille dessous

merci alfy !!!!
Peux tu me dire quelle quantité d'acide oxalique faut il pour 1 litre

meri

100gr PAR LITRE

Très intéressante comme restauration. Le cadre remis à neuf pour notre maître retoucheur se marie à merveille avec les garde-boues marqués par le temps.

Ca montre qu'on n'est pas forcemment obligé de faire soit neuf-neuf soit vieux-vieux ;)

alfy a écrit:100gr PAR LITRE

merci !!!! j'ai trouvé du sel d'oseille chez Mr bric....

Bravo, belle trouvaille et beau travail.
Je n'en n'ai pas croisé de ces petits Olmo, après je ne connais pas tout, mais j'ai tendance à dire que ça ne court pas les rues.

Pour vous aider, en Italie, le terme "Graziella" définit aussi bien le modèle de chez Carnielli que les vélos mini et pliants en général.