Peugeot ph501-57

Bonjour, nouvelle sur le forum, je viens vers vous afin de trouver des infos sur un vélo que j’ai récupérer suite au décès de mon grand-père ( grand passionné de vélo) .
Avec le peu d’info que j’ai pu déchiffrer sur le cadre du vélo il s’agit d’un Peugeot ph 501 je pense de 1985 (??)mais je ne sais rien d’autre sur celui ci alors s’il y a des connaisseurs parmi vous j’attend vos compléments d’informations notamment sur le modèle, la valeur et le coût des réparations car malheureusement un coup de neuf s’impose !

Bravo, il est superbe, il avait bon gout ton grand-père...

Je pense pas qu'il y ait beaucoup de reparations a faire, gaine de freins, guidoline, et selle je dirai... Je suis pas un specialiste, mais il me semble sain en l'état.

Les freins sont bons et les vitesses passent?

http://bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201985%20France%20Brochure/Peugeot_France_1985_PH501_PH11_PH13_BikeBoomPeugeot.JPG

https://www.velovintageagogo.com/t638-peugeot-noir-ph-501-de-1985

J'ai retapé quasiment le même cet été, c'est un super vélo, élu vélo de l'année 1985.

https://www.velovintageagogo.com/t12212-peugeot-ph501-1985

Le tien est en triple, ce qui le rend plus polyvalent que le 52/42 traditionnel . apparemment, le seul point faible de ce spad, c'est son moyeu arrière Helicomatic ... je n'est pas eu le temps de me forger ma propre opinion .

@ Tienisse

Merci pour lui
il a l'air plutôt sain c'est vrai ça ne devrait pas être trop compliqué de le remettre en état ça me rassure!
Je n'ai pas encore essayé de passer les vitesses et les freins ont l'air ok je regarderai ça dans la semaine je vous tiendrai au courant.

@ Seb

c'est du boulot mais le résultat est super!

il est en triple? c'est à dire ? désolé vraiment novice dans le jargon

Merci en tout cas , je pensais pas qu'il avait autant de potentiel
Donc pour l'année je ne m'étais pas tromper?

joli , bon vélo et bon état .
avant de toucher ( démonter ) quoique ce soit , passe le au WD40 , insiste bien sur les dérailleurs , essaie d en faire glisser dans les gaines ( les câbles s oxydent a l intérieur et coulissent mal ) .
9 fois sur 10 ça suffit largement pour une remise en route .

Punto88 a écrit:@ Seb

c'est du boulot mais le résultat est super!

il est en triple? c'est à dire ? désolé vraiment novice dans le jargon

Merci en tout cas , je pensais pas qu'il avait autant de potentiel
Donc pour l'année je ne m'étais pas tromper?

Merci

Il est en triple: tu as un pédalier à trois plateaux, la majeur partie des vélos de ces années sont des doubles plateaux avec un de 52 dents et un plus petit de 42 dents. Le fait qu'il soit en triple te permet de pouvoir compenser une gamme de pignons trop exigeante (à l'arrière, quand l’écart de dents entre le premier et le dernier pignon n'est pas très important, surtout quand le dernier pignon culmine autour des 23/25 dents).

En gros ça te permet, quand tu n'est pas un grand sportif, de pouvoir facilement utiliser le vélo.

j'adore la couleur .

Dans les Vosges un triple plateaux : c'est mieux .

david26 a écrit:joli , bon vélo et bon état .
avant de toucher ( démonter ) quoique ce soit , passe le au WD40 , insiste bien sur les dérailleurs  , essaie d en faire glisser dans les gaines ( les câbles s oxydent a l intérieur et coulissent mal  ) .
9 fois sur 10 ça suffit largement pour une remise en route .

Merci pour le conseil je vais commencer par faire ça

Seb! a écrit:

Punto88 a écrit:@ Seb

c'est du boulot mais le résultat est super!

il est en triple? c'est à dire ? désolé vraiment novice dans le jargon

Merci en tout cas , je pensais pas qu'il avait autant de potentiel
Donc pour l'année je ne m'étais pas tromper?

Merci

Il est en triple: tu as un pédalier à trois plateaux, la majeur partie des vélos de ces années sont des doubles plateaux avec un de 52 dents et un plus petit de 42 dents. Le fait qu'il soit en triple te permet de pouvoir compenser une gamme de pignons trop exigeante (à l'arrière, quand l’écart de dents entre le premier et le dernier pignon n'est pas très important, surtout quand le dernier pignon culmine autour des 23/25 dents).

En gros ça te permet, quand tu n'est pas un grand sportif, de pouvoir facilement utiliser le vélo.

Ok merci pour les explications c’est bien plus clair !

Superbe,,  effectivement il a dû être modifier en triple plateaux,,  d origine c est double plateaux (Nervar ) et 6 pignons a l arrière !  C'est même indiqué sur la patte du cadre,,,,,,   12 speeds,