motobecane c2 1977

Oui bien sûr, c'était pour répondre à la remarque de "Brokers velo".
Il est possible qu'ils aient aussi changé le type de raccords pour le brasage dès 1978, année des nouveaux cadres.

Les raccords différents sont ceux-ci pour le 1979:

hello,

les pesées sont faites :

-cadre 2240 g ...donc 3 tubes vitus 172 à mon avis
-fourche 820 g

remontage en cours :

bdp tange d'excellente facture





jdd idem très bon état aussi :





@ suivre.

Merci pour les masses, vitus 172 et acier basique pour le reste c'est bien ça : pas trop léger mais pas aussi lourd que ça.
J'ai pesé un cadre Gitane taille 56/57 que j'ai (Avenir 1984) en Reynolds 500 : 2,5 kg le cadre...

Bel état du JDD et du BDP vu l'âge !

hello,

les freins sont nettoyés leurs visseries changées et axe trop long recoupés.
j'ai fait un essai avec le frein avant 500 à l'arriere juste pour voir et en abaissant les patins au plus bas... ben ça marche :






bon les étriers dans le carton "au fond du garage" n'etait pas des 500 donc pour l'instant je vais garder le 730 à l'arriere

la visserie et les axes coupés à la bonne longueur :







c'est déjà plus "propre" .

@ suivre

ça avance doucement, les différents colliers sont pas mal oxydés donc nettoyage à la laine d'acier puis rustol sur leur face interne côté cadre et verni incolore sur la partie visible histoire d'éviter de tout recommencer l'année prochaine

le passe câble huret etait positionné trop haut à l'origine ,si je le mets au bon endroit ça laisse apparaitre les dommages sur l'autocollant :



donc pas le choix il reprends ça place histoire de masquer la misère



je vais avoir le même problème pour le porte bidon



alors qu'il suffit de le mettre sur le tube vertical pour ne rien abimer comme je l'avais fait sur le tobec d'un ami :



@ suivre...

ça avance toujours.
le pedalier est nettoyé et en place :



il est plutôt joli mais assez lourd (700 g),mais bon c'est le montage d'origine et les caches poussières sont présents et en très bon état donc on va en rester là.

en tout cas ,ça va mieux qu'au debut



en tout cas ils sont gentils ces japonais, il y a plein d'infos au dos des manivelles



vraiment la datation de ce tobec est super simple il y a du 77 de partout :

-derailleur av
-der arr
-leviers vitesses
-moyeux
-pedalier

bref si on a pas compris avec tout ça

j'ai commandé guidoline et gaines si j'ai tout avant vendredi soir je le prends pour la banane de samedi

@+

hello,

c'est presque fini :



finalement je me suis rangé à l'avis de brockers et je garde les jantes d'origine, puisque ce velo etait complet autant le garder au maximum dans sa configuration "usine".

bon j'ai tout de même changé le guidon ava d'origine en 35 cm de large pour un générique alu de 39 cm, histoire de pouvoir respirer en faisant du vélo

j'ai remplacé aussi la tige de selle à chariot par un modèle alu, je préfère quand c'est "période compatible".
et le porte bidon TA acier par un modèle à double collier alu, ce qui m'a permis tout en masquant les accros fait par le montage d'origine de rabaisser un peu la hauteur du porte bidon.

quelques photos av/aprés :









le passe câble positionné trop haut d'origine mais remis au même endroit puisque l'autocollant est très abimé dessous





le moyeux arriere atom,il me reste à récupérer la roue libre …





le nouveau guidon + cocottes type C4 pour plus de confort





il me reste à faire :

-reprendre les pédales d'origine dont une très oxydée
-coller les boyaux
-mettre une chaine sedis sport à la place de la basique d'origine

bref l'essentiel est fait, bientôt l'essai routier

@+

Cela me donne l'idée et l'envie de lancer une banane dans le 06 avec un mot d'ordre : motobecane bleu !
Bon je sais que c'est un peu loin pour vous mais j'y réfléchis...

nficanas a écrit:Cela me donne l'idée et l'envie de lancer une banane dans le 06 avec un mot d'ordre : motobecane bleu !
Bon je sais que c'est un peu loin pour vous mais j'y réfléchis...

j'y serai en juillet...mais pour l'étape du tour avec la montée du Turini

Il y a des gogos dans le sud est t'inquiètes

il est parfait ce vélo !!

bien que tu es remplacé certaines pièces , c'est remonté avec des pièces d'époque , donc

Étape du Tour aussi pour moi. Donc si tu veux faire une reco avant, la banane ce sera le Turini;-)

MAFAC 2000 a écrit:il est parfait ce vélo !!

bien que tu es remplacé certaines pièces , c'est remonté avec des pièces d'époque , donc

Merci
je suis content du résultat et puis j'ai enfin un vitus d'époque même si ce n'est qu'un 172 …

j'ai fini les pédales, la plus oxydée des 2 est quand même bien revenue :









on continue, on continue...

nficanas a écrit:Étape du Tour aussi pour moi. Donc si tu veux faire une reco avant, la banane ce sera le Turini;-)

tu me diras la date on ne sait jamais

Super boulot , t’as mis un produit pour l’oxydation ou juste de l’huile de coude ?

feb a écrit:Super boulot , t’as mis un produit pour l’oxydation ou juste de l’huile de coude ?

w40+laine d'acier puis nettoyage avec chiffon légèrement imbibé d'essence et enfin une fois sec vernis incolore pour éviter toute reprise de rouille...histoire de ne pas recommencer quoi

hello,

bon il ne reste plus que le recollage des boyaux (la bande sur le boyau qui se décolle sur le côté puis le boyau lui même sur la jante...bref il y en a pour 3 jours au moins avant d'aller rouler avec ces roues….)
pour le reste c'est fini :

- vue d'ensemble







pas de soucis pour passer une roue libre d4lon 6 v 14/28 qui s'impose avec un plateau de 42 ( quasiment impossible à trouver plus petit avec cet entre-axe )
il y a largement la place



le nouveau poste de pilotage...tiens va falloir fignoler le positionnement de la cocotte de gauche



ce sont toujours les cocottes à 8 e port compris de chez paxtadesign,je ne pose que ça .

quelques photos avant-aprés :























poids du vélo 10.3 kg, avec un selle de 420 g et un pedalier de 700 g c'est pas mal du tout...il va falloir que je trouve une selle italia superleggera à 240 g

bon c'est parti pour les boyaux….

@+

Jolie restau, les gaines et la guido en bleu c'est réussi !
Tu nous feras un cr de la première sortie car moi je trouve (mais je ne sais pas dire pourquoi ) que la combinaison vitus 172 3 tubes et cette géométrie motobecane typée "tranquille" est un vrai plus mais je me demande aussi si ce n'est pas une histoire que je veux bien me raconter... J'ai un c5, un c4, un c41 et c'est avec le C2 ou Tr2 (Pas sûr du modèle) que je me régale.

nficanas a écrit:Jolie restau, les gaines et la guido en bleu c'est réussi !
Tu nous feras un cr de la première sortie car moi je trouve (mais je ne sais pas dire pourquoi ) que la combinaison vitus 172 3 tubes et cette géométrie motobecane typée "tranquille" est un vrai plus mais je me demande aussi si ce n'est pas une histoire que je veux bien me raconter... J'ai un c5, un c4, un c41 et c'est avec le C2 ou Tr2 (Pas sûr du modèle) que je me régale.

je te dirai ça aprés la 1ere sortie

en attendant recollage de la bande ...de collage des boyaux.
évidemment avant de m'y attaquer, j'ai vérifié qu'ils etait en bon état en les gonflant sur jantes à 8 kg pendant 2 jours...quand ils sont trop secs ils éclatent tout seul



bon noël à tous

@+

Bon noël aussi.
Tu sais que la colle de la tresse doit être plus solide que la colle à boyaux

nficanas a écrit:...
Tu sais que la colle de la tresse doit être plus solide que la colle à boyaux

merde non je ne me suis même pas posé la question !!!
il y a 35 ans lorsque je courrai, mon père et moi on reparait les boyaux aprés crevaison et après les avoir recousus on remettait toujours la tresse avec de la colle à boyau identique à celle destinée à coller le boyau sur la jante
jamais eu de soucis de décollage heureusement sinon c'est gamelle assurée, bref un sacré bol

du coup tu me conseille quoi comme colle pour recoller la tresse avant que je fasse la même chose sur les autres boyaux que j'ai à reprendre

@+

Moi je mets de la colle pour tissus ou alors de la néoprène forte et je maintiens avec un serré joint, jamais eu de décollage, sinon quand tu enlèves le boyau la tresse se décolle.

nficanas a écrit:Moi je mets de la colle pour tissus ou alors de la néoprène forte et je maintiens avec un serré joint, jamais eu de décollage, sinon quand tu enlèves le boyau la tresse se décolle.

ok merci.

pour la partie déjà recollée c'est trop tard je verrai au montage …
je vais faire l'autre côté du boyau selon ta méthode ça compensera l'efficacité moindre du côté déjà fait.
ce ne sont que les bords externe de la tresse qui se décollent, la partie centrale reste parfaitement adhérente.

la colle pour tissu tu la trouves aussi en magasin de bricolage ?
une question toute bête, tu as essayé avec de la superglue ? Pourquoi pas ?

merci encore pour ta mise en garde

Pour ton collage, ne stresse pas, si tu peux coller le reste avec de la bonne colle, pas de souci pour la sécurité ça va tenir, c'est dangereux seulement dans les grands freinages de descente de col quand la température de la jante monte mais sinon rien de grave.

La super glue, ça se tente sur des portions assez courtes, je n'ai pas tenté par peur qu'elle ne "casse" car ça durcit vraiment alors que la néoprène garde un peu de souplesse mais pourquoi pas.

Rayon bricolage pour les 2, néoprène Pattex marche très bien.

nficanas a écrit:Pour ton collage, ne stresse pas, si tu peux coller le reste avec de la bonne colle, pas de souci pour la sécurité ça va tenir, c'est dangereux seulement dans les grands freinages de descente de col quand la température de la jante monte mais sinon rien de grave.

La super glue, ça se tente sur des portions assez courtes, je n'ai pas tenté par peur qu'elle ne "casse" car ça durcit vraiment alors que la néoprène garde un peu de souplesse mais pourquoi pas.

Rayon bricolage pour les 2, néoprène Pattex marche très bien.

bien compris ,merci.
peu probable que je fasse des grands cols avec celui-ci