Peugeot PR10 1976

Si tu trouve le velociste qui a le bon outil, tu pourras faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station. Ca coute que dalle et ca marche fort. Et comme a dit Frob, il peut resservir apres

Pneus et chambres sont arrivés, plus qu'à attendre les fonds de jantes.
J'ai réussi à récupérer l'attache rapide d'une ancienne chaine. Je pourrais donc l'installer sur celle du PR 10.

Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos station service ...

Boub le Trelleur a écrit:

Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos  station service ...

Du pétrole, c'est bien et moins cher Castomerlin et Leroyrama restent ouverts pendant le confinement.

Les roues sont montées! Il ne reste plus que le cablage, la chaine et la guidoline!
D'ailleurs, quelle type de guidoline? Je la souhaite en noir mais de telle façon que ça ne fasse pas "boudiné", trop épais.

tu va sur ebay , guidoline coton noir , comme avant !
3.50€

Ou ça :

https://www.xxcycle.fr/guidoline-bikeribbon-professional-btpr-noir,,fr.php?FROM=frooglefr&FROM=ADW_PLA_INT&gclid=EAIaIQobChMI8IP9-YXk7AIVRvhRCh2nfAcuEAQYBCABEgIeqPD_BwE

Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!

matt35170 a écrit:Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!

oui mais sois soigneux, le moindre accroc se voit enormément

Très joli!

papa86 a écrit:

matt35170 a écrit:Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!

oui mais sois soigneux, le moindre accroc se voit enormément

Pas chère et visuellement identique ce qu'il avait sur beaucoup de Peugeot à la fin des années 80. C'est assez fragile, il est possible que la qualité ait régressé.

VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK. Chez eux, il y a aussi la TRESSOSTAR DELUXE, mais plus dans le look coton tressé.

Tes leviers ont l'air d'être placés un peu bas non?

Arno a écrit:VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK

Visuellement ça n'a rien à voir.

Arno a écrit:VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK. Chez eux, il y a aussi la TRESSOSTAR DELUXE, mais plus dans le look coton tressé.

Tes leviers ont l'air d'être placés un peu bas non?

Ils le sont en effet! Je vais y remédier demain. D'ailleurs, la potence est-elle bien mise? Est-ce qu'elle penche vers le bas ? Dans l'idéal, comme doit-elle etre positionnée?
Idem pour la hauteur de la potence. Que me conseillez-vous?
Pour la hauteur de la tige de selle, je sais désormais comment faire

Bonjour,

Encore une question La chaîne semble très détendue. Je me demande si c'est le résultat de l'usure (curieux car le vélo n'a pas beaucoup été utilisé), ou bien le seul fait que les cables de dérailleurs n'ont pas été actionnés?
Peut-être aussi que le dérailleur arrière est mal positionné?

Voici quelques photos :

Elle à l'air neuve cette chaîne j'arrive même à distinguer le maillon rapide. Le plus vraisemblable c'est qu'elle a été montée sans être raccourcie.

C'est curieux, il s'agit de la chaine récupérée sur le vélo. Comme conseillé par MAFAC, elle a trempé deux mois dans le gazoile et puis dégraissage à l'eau chaude et au savon.
Le maillon rapide, c'est moi qui l'ai rajouté suite au rattache de débutant pour débloquer le rivet.

Des conseils?

déjà , pour faire un bon montage ; la  chaine sur petit pignon arrière et grand plateau et LA  , seulement , tu peut voir et dire si c'est bon ou pas

Calcul le nombre de maillons suivant le nombre de dents sur ton grand pignon ar, nombre de dents sur grand plateaux et longueur d'axe roue ar - axe plateaux.

Bien maître Kennoby^^


C'est toujours détendu. Question : comment doit-être serrée la première visse ? De sorte que le dérailleur ne bouge pas?
Je parle de celle-ci :


Pour la seconde, je trouve que le ressort est un peu mollasson. Peut-être le resserrer?

Ed Shutter a écrit:

Boub le Trelleur a écrit:

Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos  station service ...

Du pétrole, c'est bien et moins cher Castomerlin et Leroyrama restent ouverts pendant le confinement.

Chez nous c'est du pétrole/mazout de chauffage à la pompe ce n'est pas le gazole qui est du diesel chez nous lol

matt35170 a écrit:C'est toujours détendu.

on dirait qu'un truc ne va pas sur ton dérailleur arrière. Comme si le ressort sur le premier pivot ne faisait rien. Il devrait tirer le tout vers l'arrière. Est-ce que tu as révisé ce dérailleur ? Démonté des ressorts ? Et si non, est-ce qu'il y a bien un arrêt engagé sur la patte ?

(Même avec un maillon ou deux en trop, ça ne devrait pas faire ça)

Oh merci Frob! J'ai remonter le ressort du premier pivot! ça fonctionne à merveille, le dérailleur revient bien en arrière! La preuve en image!



Reste à savoir la hauteur de la potence. Je ne sais absolument pas comment faire et je ne trouve pas sur le net d'indications pour vélos de course anciens. Ca serait bien de régler cette affaire avant le montage des freins

Pour la hauteur de potence, si tu veux l'abaisser, ou la monter, mais elle a l'air déjà bien haute, tu dessert la vis sur le dessus de la potence, celle qui est à la verticale dans la continuité du pivot de fourche, tu fais 2 ou 3 tours, un coup de maillet pour débloquer l'expendeur dans le pivot de la fourche (pièce cylindrique biseauté), et ainsi tu pourras ajuster la hauteur.

La hauteur idéale, tu la trouveras en roulant, en fonction de ton ressenti sur le vélo.
Ou alors tu vas chez un spécialiste faire une étude posturale !

Merci Arno Oui, elle est haute car le vélo est légèrement petit pour moi.