Rene Herse 1978

En tout cas, il sera beau une fois rénové

J'espère arriver à ce résultat. Avec le Jubilee grande chape et même des pédales TA

Encore une pépite, cette fois c'est carrément le Graal

Bravo pour cette trouvaille, vivement la suite

J'ai un retour de la boîte portugaise.
Ils annoncent 414€ ht cadre fourche et porte bagages pour un chromage à l'ancienne.

1. Préparation :
Décapage
Dé-chromage
Polissage fin

2. Chromage à l'ancienne : 8 bains au total
Nettoyage - Bain de cuivre - Bain de Nickel - Polissage finition poli-miroir - Bain de chrome

Ça m'a l'air correct, vous en pensez quoi ?
Je m' étais dit que ça tournerait dans les 500 /600 euros donc ça colle.

Oui ca me parais correct. Après, si tu veux gratter un peu, ils peuvent sûrement te faire un prix entre le HT et le TTC si tu ne veux pas de facture...

Chez Modern’chrome j’avais payé 100€ pour une potence, donc ça me parait très correct !

Ouah sacré perle!
Le genre de monture que nous devons être quelques uns à rêver de chevaucher
Une fois de plus un beau chantier à suivre

ça, ça va être LA restauration à suivre!!!!

Quelle prise! Superbe félicitations!!!

Attention, pour le pédalier il y a deux pièges à éviter :

- la vis de manivelle gauche possède un pas... à gauche (donc démontage dans le sens horaire, pour les modèles avec roulements SKF et axe Herse).
- le filetage pour l'extraction des manivelles n'est ni en 22, ni en 23mm, mais en 23.35mm (en tout cas pour les premiers modèles). Pour des manivelles bien bloqueés avec un biclou stocké à l'humidité, je ne tenterai pas le 23    !

à suivre...

Concernant le chromage il était possible 30 ans en arrière de faire chromer n'importe quoi à prix modique car tu trouvais des chromeurs à 10 bornes de chez toi. Beaucoup chromaient pour l'automobile, le mobilier. Souvent quand tu arrivais avec un vieux truc à chromer ils t'accueillaient avec le sourire car ça les changeait un peu de leur quotidien et tu filais une pièce d'un montant ridicule. Ca c'était avant que les normes antipollution et l'avènement du plastique ne leur fassent mettre la clé sous la porte.
Maintenant le chromage est entre les mains de gens qui travaillent essentiellement pour des restaurateurs de véhicules, et qui effectivement travaillent un peu "au doigt mouillé".
Il faut savoir que ce n'est pas tant le chromage qui majore la facture mais le temps passé au polissage, car l'épaisseur du chrome est tellement faible qu'elle ne pourra pas, comme une peinture, combler la rugosité engendrée par la rouille.
Je pense qu'avant de demander un tarif, il faut que tu montres l'état de ton cadre au chromeur. Si tu polis au risque de faire disparaitre la moitié de l'épaisseur du tube, ton cadre perdra toute rigidité. Peut-être alors faut il envisager de le repeindre, ce qui sera moins coûteux et finalement te permettra d'avoir un plus beau vélo.
Concernant les précautions oratoires que prennent les chromeurs que tu cites, j'agirais avec méfiance et j'essaierai de recueillir les avis de gogos qui ont effectivement fait réaliser des travaux là bas. Si à la première pluie ton cadre chromé se met à rouiller, tu auras des regrets d'avoir allongé un gros paquet de billets pour des prunes. Moi j'entends plus de gens qui critiquent les chromeurs que ceux qui les encensent.
Et quand le boulot est mal fait, va-t-en obtenir gain de cause...
Voilà quelques considérations personnelles.
Il n'empêche que voir ton vélo me fait monter de la bave à la commissure des lèvres, et que même dans cet état un HERSE reste désirable. Veinard....

En toute franchise je ne m'y risquerais pas. Ton cadre est bien trop piqué, pour rechromer il faut dechromer d'abord, donc trempe dans l'acide, qui va bouffer le chrome ET l'acier a l'extérieur mais aussi à l'intérieur, pas de vis, alesages etc. Ca va te coûter un bras et fragiliser ton cadre. Si tu veux davantage de détails n'hésite pas a me contacter.

Merci de vos retours les gars.
Je ne me suis pas encore lancé dessus, tout reste encore possible. L'idée d'un bel émaillage à l'ancienne ne me déplaît pas non plus.
Par contre il faudra faire rechromer le décaleur et le porte sacoche avant quand meme.

As tu pris contact avec Alex Singer pour un avis ?

Non en effet, ils peuvent m'aiguiller.

Plus que cela

Quel vélo !!!!

Même dans cet état je reverais d'en découvrir un. Quel dommage qui soit resté dehors longtemps, les liserons avaient déjà commencé à coloniser les roues

C'est vrai que l'état du chrome fait peur, on ne distingue même plus le collier du dérailleur sur la photo. Mais je n'ai pas les compétences pour dire quoi faire.

L'alliage du pédalier herse devait être de bonne qualité on dirait qu'il n'a pas bougé quand d'autres seraient très oxydés.

Un chrome aussi attaqué ne pourra à mon avis être rattrapé.
Un nouveau chromage risque fort d'attaquer encore les tubes.
Il vaudrait mieux partir sur un microbillage délicat, une inspection de l'intérieur des tubes autant que possible et une peinture bien costaud sur un apprêt bien poncé, avec un bon vernis pour finir.

Une telle machine mérite absolument de reprendre la route !

Ca fout quand même le bourdon de voir un vélo dans cet état. On imagine son premier propriétaire économiser sou après sou pour se payer ce qui se faisait de mieux à l'époque, son émotion lorsqu'il prend livraison de l'engin, le soin jaloux qu'il devait prendre pour le nettoyer après chaque sortie....
Et puis les héritiers qui s'en foutent et laisse rouiller ce bijou sous la pluie. Combien de fois en découvrant un superbe vélo piqué par la rouille on peste contre cette société de consommation où les objets sont faits pour être jetés et on l'on ne respecte plus la qualité du travail de celui qui les a construits. J'espère que tu trouveras une solution pour lui redonner vie..

on peste contre cette société de consommation où les objets sont faits pour être jetés et on l'on ne respecte plus la qualité du travail de celui qui les a construits. J'espère que tu trouveras une solution pour lui redonner vie..

Oh que oui...
+10
Charles

Ne vous en faites pas, je vais le bichonner. C'est déjà une chance qu'il soit complet !

Je ne sais pas combien va te coûter un émaillage chez Rene Herse mais pour avoir contacté Alex Singer, il faut compter 500€ pour un émaillage avec une seule teinte.

Perso, je l’ai appelé pour mon Bernard Carré. Il m’a indiqué que c’était sûrement Bruno Herledan qui avait réalisé l’émaillage de mon cadre.
Il m’a précisé que les produits de l’époque ne sont plus les mêmes que de nos jours. Maintenant, ce sont des peinture à l’eau pour respecter l’environnement.

Pour ma part, je trouve que ça rester un trop gros investissement pour la valeur de mon vélo. Je vais donc me tourner vers une connaissance qui peut me le peindre gratuitement. (Peinture carrosserie).

Pour ton vélo, à toi de voir s’il vaut la peine de mettre autant dans un vrai émaillage.

un Herse merite une vrai renovation , malheureusement aujourd'hui on n'a pu le droit de fair si et ça , et le savoir faire comme le vrai chromage disparait
le chrome est peler et cela n'a peut être pas trop pique les tube , ou alors un emaillage dont j'ai moi même été fait refaire chez cyfac avec visite de l'atelier ou l'on voit du vrai carbone fait main et non a la chaine en asie et du beau travail.
le cout étais de 350 euro il y a 2 ans , il te referais egalement le chromage des porte bagage sans probleme.
avec ce type de velo il faut prendre son temps pour ne pas faire de connerie

Assez d'accord avec leGaulois
(Ça doit être enrichissant et bien sympa de pouvoir visiter l'atelier d'une société comme la Cyfac )

Il en vaut la peine, c'est clair ; chromé ou émaillé.

Faudrait déjà expertiser les tubes (Intérieur/extérieur) pour savoir si tout est solide

En tout cas il est tombé entre de bonnes mains et ça c'est déjà top

Que ce soit un chromage ou un émaillage, je ne ferai que le top. Je n'ai qu'un seul Herse, je n'en aurai probablement jamais d'autre alors il aura ce qu'il mérite