vélo de voyage bis

bonsoir tout le monde,
Je voudrais me faire un petit vélo de randonnée, que je pourrais charger de quelques sacoches bien chargées, à l'avant comme à l'arriere...
Donc je cherche comme base un cadre bien solide, fiable, et que je ferais par la suite évoluer (si besoin), avec des periphériques de qualités...

pour le cadre, j'ai répéré 2 annonces sur LeBonCoin.
Evidemment, je voudrais votre avis...

Merci d'avance

1ERE ANNONCE






250 €
Equipé en full DEORE DX ( transmission/moyeu/frein / levier SLR )
Vélo tout d'origine
Cadre Diamond Back acier Cro-mo 18 /19 pouces 1m76/1m88 env
Selle , tige de selle , cintre et potence Avenir
Pneus Ritchey WCS

2ND ANNONCE





100€
Rockrider 520 année 1997. Cadre acier Cromo, taille L, 3 x 8 vitesses. Pneu Swalbbe marathon mondial (moins de 500 km).

Moi je prendrais le Rockrider, et pour la différence de prix je l'équipe pour le voyage (il y a déjà les oeillets sur le cadre et la fourche) : porte-bagage, sacoches, éclairage et gardes-boue.
Le Diamond Bike il est au prix d'un VTT de collection, mais je ne sais pas si c'en est vraiment un !

Le premier est totalement inadapté , mais pourquoi diable vouloir faire de la route avec un tracteur  ?

Regardes un peu les différentes machines présentées dans cette rubrique. Je ne suis pas convaincu qu'un VTT soit la meilleure base ...

Bonne soirée

[quote="prosperjunior"]Le premier est totalement inadapté , mais pourquoi diable vouloir faire de la route avec un tracteur  ?

effectivement, j'avais pas vu ca sous cet angle !!
je vais regarder ce qui se fait, ca va peut etre me donner des idées

Je ne sais pas si pour 100 Euros on peut acheter une randonneuse moderne d'occasion.
D'autre part les pneus "route" sur un VTT ça ne marche pas si mal que ça. J'ai quelque milliers de km en vélotaf VTT 26" avec des slicks ou semi slick, c'est assez confortable.
Le Rockrider est équipé de pneus "tourisme" route et piste, un peu lourds certes mais résistants.

Lire à ce sujet l'article dans Cyclo Camping International intitulé " Pour ou Contre le VTT en voyage" :
https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n40.pdf

Sinon pour les petits budgets il reste l'alternative :
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/650B.htm

Le 650B (ETRTO 584) permet d'avoir des roues plus résistantes que le 700 (ETRTO 622) mais moins que le 26" (ETRTO 559).

D'après Jan Heine, toutes choses étant égales par ailleurs, le diamètre de la roue n'a pas d'influence mesurable sur le rendement.

Baaahh c'est vite vu, le Rockrider 520 bien sur.

- Le prix
- Les oeillets de porte-bagage à l'arrière,
- Le pneu Marathon à l'avant, ça en fait un de moins à acheter,
- La potence Ahead-Set qui permet de monter à peu près près n'importe quel cintre moderne,
- Les V-brakes (c'est plus puissant).

idem le décath, une fois que tu aura investi la différence de prix dans le décath il sera déjà quasiment parfait !

l'autre n'est pas vraiment adapté, et peut être un peu surcoté pour son aspect collection.

Après sur le fait de faire de la route avec un tracteur ^^ c'est vrai... mais pas forcément ! le rockrider avec des pneus adaptés peut être assez roulant. Et puis une fois très chargé on ne roule pas forcément très vite, du moment que le vélo est déjà bien stable et rigide c'est pas mal ^^
Et comme le dis ed shutter, une "vraie" randonneuse adaptée à ce type de pratique c'est pas forcément le même prix

Deux remarques sur le Rockrider:

Il est bien adapté à l'usage en vélo de voyage, j'ai monté une sorte de "randonneuse camarguaise" sur un cadre serie 5 et j'en suis très content.

https://www.velovintageagogo.com/t6262-rockrider-m-series-t-3-1999-conversion-en-vtt-long-range?highlight=range

Il est 8 vitesses, il y a encore beaucoup de cassettes avec des étagement différents sur le marché. En changeant cassette, dérailleur, shifters et chaîne tu peux passer en 9 ou 10 vitesses et peut-être plus en gardant tes roues.