transformation Motobécane en "gravel"

Véloce34 a écrit:Merci Cyfac pour ce chouette reportage détaillé;
j'y reviendrais pour certains détails et me faire un Gravel, sur une base moins clean que ton MOTOBEC.
j'ai l'embarras du choix........ROBUST, BERTIN, et d'autres... voir carrément des vieilleries.

Quant à Sebkeita, je lui fait confiance pour nous dégotter un chouette circuit de tunneliers .

tu nous diras quand ton gravel sera fini pour que seb soit à l'aise pour choisir le parcours

kovalski a écrit:...
2 c pas vintage mais des Patins modernes  pour Vbrake auront plus d'effet que tes trucs de ebay.. ou si t'a les moyens du Koolstop

c'est ce que j'ai essayé en premier comme patins mais je n'ai pas trouvé de modèle avec un diamètre de tige permettant un serrage adéquat sur les étriers mafac
sinon c'est sur que le montage serai plus efficace...

koolstop hors de questions ,les tarifs sont honteux à mon sens à moins de rénover un px10 état concours ...c'est pas vraiment la philosophie de ce tobec.

@+

hello,

modification des butées de gaines de vitesses sur le cadre ,il suffisait d'aller acheter une mèche acier du bon diamètre
embouts de gaine en métal partout...c'est plus vintage que les modèles en plastic noir :









prochaine et derniere étape, les roues !!!
j'en tiens déjà une chez sebkeita

@+

Cyfac a écrit:c'est ce que j'ai essayé en premier comme patins mais je n'ai pas trouvé de modèle avec un diamètre de tige permettant un serrage adéquat sur les étriers mafac
sinon c'est sur que le montage serai plus efficace...

Si tu veux j'ai des supports de patins MAFAC mais faut y glisser des patins neufs, (pas simple mais j'ai déjà fait l'opération..... dans l'ancien temps... )

Quant à mon Gravel en ordre de marche, vu l'emploi du temps du moment .... ce serait plutôt pour le printemps mais je peux trouver un truc de remplacement pour rouler.

As tu modifier ton entraxe  en 130 ? si oui comment au Cric ou chez un specialiste (genre le Batard)

kovalski a écrit:As tu modifier ton entraxe  en 130 ? si oui comment au Cric ou chez un specialiste (genre le Batard)

Alors c'est super technique et cela demande beaucoup de précision ^^. Tu prends tes deux gros bras et tu écartes les haubans, puis tu y glisses ta roue. =)

Cyfac avait répondu au message 46

Véloce34 a écrit:Si tu veux j'ai des supports de patins MAFAC mais faut y glisser des patins neufs, (pas simple mais j'ai déjà fait l'opération..... dans l'ancien temps... )

J'ai voulu tester autre chose que les Koolstop (pour les mêmes raisons que toi, Cyfac) et ai fait un montage qui freine avec ceux-ci :
https://www.maxi-pieces-velo.fr/product/destockage-patins-de-frein-velo-route-swissstop-race-1997-pour-campagnolo-record-chorus-vert-par-4
Sur des porte patins Mafac.
(Bon, la ils sont en rupture, mais ça vaut la peine d'attendre ou de chercher l'équivalent).

Lefred11 a quelque part une video qui montre le montage, mais il recommande des patins qui sont plus chers que les Koolstop

Après avoir testé les Shimano, les koolstop et les swisstop, je suis passé au darkpads que je ne peux que recommander.
Vraiment très efficaces et mordants sur le sec et bluffants sur mouillé, j'ai passé tout mes vélos avec ça.
Gomme relativement tendre par contre, la paire avant m'a fait 2500km et un peu plus de 30000m de deniv.

Les patins, effectivement j'aime bien les DarkPads (proximité oblige Toulouse !!!)
Plus sérieusement, gomme tendre offrant plus de mordant et un freinage sûr même sur le mouillé.
Après je suis incapable de dire si le fameux flux d'air forcé circulant dans le patin permet de mieux refroidir la jante (surtout pour les modèles jantes carbone).
Après les Swissstop bleu BXP (modèle livrés avec mes roues Tune) offrent un freinage quasi équivalent.
Mais le freinage plus mordant et puissant se fait au détriment de la durée....on ne peut pas tt avoir.
Penser à nettoyer les patins et les jantes de temps en temps

Pour le freinage, la solution c'est quand meme de passer en mini V brake.

On en trouve à partir de 30 euro la paire en aluminium forgé,
le tirage des cables est compatible avec les freins de route modernes,
ca se monte en "plug and play" sur les tasseaux de cantilevers
la clairance est largement suffisante pour passer jusqu'à du 35 sans aucun problème

et surtout ca freine!

Mon Lapierre de cyclo-cross est transformé depuis que j'ai fait cet investissement.



(ok c'est moins beau)

albo a écrit:Pour le freinage, la solution c'est quand meme de passer en mini V brake.

On en trouve à partir de 30 euro la paire en aluminium forgé,
le tirage des cables est compatible avec les freins de route modernes,
ca se monte en "plug and play" sur les tasseaux de cantilevers
la clairance est largement suffisante pour passer jusqu'à du 35 sans aucun problème

et surtout ca freine!

Mon Lapierre de cyclo-cross est transformé depuis que j'ai fait cet investissement.



(ok c'est moins beau)

Intéressant, as tu un exemple de modèle qui va bien avec le tirage court route ?

Tous les mini V-brakes qui existent sont compatibles avec le tirage route .

Véloce34 a écrit:

Cyfac a écrit:c'est ce que j'ai essayé en premier comme patins mais je n'ai pas trouvé de modèle avec un diamètre de tige permettant un serrage adéquat sur les étriers mafac
sinon c'est sur que le montage serai plus efficace...

Si tu veux j'ai des supports de patins MAFAC mais faut y glisser des patins neufs, (pas simple mais j'ai déjà fait l'opération..... dans l'ancien temps... )

...

merci
tu noteras que j'aurai pu y penser d'autant que j'ai aussi des support mafac sans patins....des fois je me demande si tout est bien connecté au bon moment dans mon cerveau

albo a écrit:Pour le freinage, la solution c'est quand meme de passer en mini V brake.

excellente idée, merci
je verrai à l'usage, il me reste la solution des supports mafac avec d'autres patins mais si ça ne va pas passage possible au v-brake.
de toute façon ça ira très bien sur un montage néo-retro.
@+

Durifort a écrit:

Véloce34 a écrit:Si tu veux j'ai des supports de patins MAFAC mais faut y glisser des patins neufs, (pas simple mais j'ai déjà fait l'opération..... dans l'ancien temps... )

J'ai voulu tester autre chose que les Koolstop (pour les mêmes raisons que toi, Cyfac) et ai fait un montage qui freine avec ceux-ci :
https://www.maxi-pieces-velo.fr/product/destockage-patins-de-frein-velo-route-swissstop-race-1997-pour-campagnolo-record-chorus-vert-par-4
Sur des porte patins Mafac.
(Bon, la ils sont en rupture, mais ça vaut la peine d'attendre ou de chercher l'équivalent).

Lefred11 a quelque part une video qui montre le montage, mais il recommande des patins qui sont plus chers que les Koolstop

merci pour l'info

Effectivement tous les mini V brakes sont censé aller…
J’ai pris les modèles les moins chers en alu forgé que j’ai trouvé (sur Bikester de mémoire…)
Mais j’aurais su que ça serait aussi bien, j’aurais mis des Tektro un peu mieux.

Soyons clairs, en terme de freinage c’est juste le jour et la nuit.
Tu passes d’un canti qui ralentit pas trop mal en serrant la poignée au Max quand il est top règlé (ce qui était le cas des miens avec patins de super qualité et jantes nettoyées au moins toutes les semaines) a un freinage qui te plante le vélo de l’avant ou fait déraper systématiquement l’arrière sans même y avoir mis trop de force, et ce même sous la pluie.

Évidemment le look y perd un peu, mais pour une utilisation « Gravel » ou cyclo-cross (ou tout simplement pour faire des cols de montagne avec la carriole Croozer et ma fille dedans comme unau fait cet été!), il n’y a aucune hésitation à avoir.
Les 30 euro les mieux investis dans un vélo depuis longtemps!

Le copain mécanicien qui est fan de vélo (plutôt modernes lui) m’a dit en descendant du Lapierre (je le cite) que le mordant du freinage n’avait rien à envier à celui de ses disques Ultegra montés sur son Stevens de cyclo-cross.
L’honnêteté oblige à dire que les jantes étaient nettoyée depuis deux jours et qu’il ne pleuvait pas, mais quand on connaît la faiblesse des canti, ça fait réfléchir…

Cyfac30 a écrit:merci
tu noteras que j'aurai pu y penser d'autant que j'ai aussi des support mafac sans patins....des fois je me demande si tout est bien connecté au bon moment dans mon cerveau

Boarrffff, t'inquiète Cyfac, on a tellement de trucs partout qu'il nous faudrait un deuxième servo...........frein.... pour tout gérer les stocks de pièces détachées, bien comme y faut.
Du coup, ton post fait une pause freinage très instructive et sur un tel un sujet incontournable, c'est bien qu'on s'y arrête avant de se prendre un mur, un arbre, ou un vol plané par dessus une glissière

hello,
montage des roues récupérées chez sebkeita ce jour.
une mavic aksium à l'avant et une ambrosio désiglée pour l'arriere, rayons et moyeux noirs pour les 2.
rayons plats à l'avant, ronds à l'arrière mais le mix est acceptable en tout cas bien suffisant pour ce vélo.
j'aime bien l'esprit grande flasque des moyeux et ce sont 300 g qui s'envolent d'un coup par rapport au montage précèdent





après usage je me suis aperçu que la position de pilotage et encore trop longue et basse.
si elle est parfaite sur route, dans les descentes en gravel je ne suis pas à l'aise dans les freinage en virages

donc changement du combo potence/cintre :
potence de 75 mm et pivot plus long de 2 cm ,contre 70 mm pour le montage initial, ainsi je peux remonter le guidon de 1.5 cm.
changement de guidon pour un modèle moins creux ,on appelle ça le "reach" en anglais apparemment...l'effet immédiat c'est que les cocottes de freins se rapprochent de la potence de 3 cm et du coup la position plus courte et plus relevée est bien plus plus confortable et sure pour le pilotage en gravel.

l'ensemble est moins classe que le montage belleri initial car la potence ne possède pas d'écrou noyé et finition de l'alu moins noble mais au niveau du poids c'est idem :





vue d'ensemble :



montage précèdent :



le freinage est en léger progrès grâce probablement aux surfaces de freinage des jantes qui doivent etre meilleures que sur les roues précédentes et aussi sans doute car la prise des leviers est plus franche et plus puissante grâce à la position plus courte, surtout avec les mains sur les cocottes.
je vais voir sur quelques sorties mais je crains que la version v-brakes ne s'impose finalement...dommage j'aime bien ces mafac cantilever

à voir    

@ bientôt.

Ca doit être stable et sympa à manier ces roues étaient pas trop larges pour entraxe arriere? tu as écarté un peu?

papa86 a écrit:...ces roues étaient pas trop larges pour entraxe arriere? tu as écarté un peu?

oui légèrement mais très peu et elles ont le même entraxe que le montage précèdent.
je pense que le précèdent proprio qui l'avait converti en cyclocross par brasage des tasseaux de freins avait déjà passé des roues plus larges probablement en 7 vitesses

cyfac30 a écrit:

papa86 a écrit:...ces roues étaient pas trop larges pour entraxe arriere? tu as écarté un peu?

oui légèrement mais très peu et elles ont le même entraxe que le montage précèdent.
je pense que le précèdent proprio qui l'avait converti en cyclocross par brasage des tasseaux de freins avait déjà passé des roues plus larges probablement en 7 vitesses

Bien, si la ligne de chaine est ok c'est impeccable, le petit cadre avec ces roues imposantes et rayons costauds donne un centre de gravité bas et trapu propice à fendre la bise

Bravo Cyfac, !

j'aime bien ce mélange d'époque pour en faire un vélo efficace et confortable.

Quant à Sebkeita, d'ici peu, il pourrait dev'nir un fournisseur officiel du Grand Sud !

Véloce34 a écrit:...
Quant à Sebkeita, d'ici peu, il pourrait dev'nir un fournisseur officiel du Grand Sud !

c'est déjà un peu le cas non ????