Néo rétro Casati Monza SLX.

Comme je vous l'avais évoqué dans mon post ,"Projet néo-rétro" Ici

J'ai finalement opté pour ce joli cadre italien, rouge presque Ferrari mais avec un léger nacré du plus bel effet.
C'est un 54x55, taille me convenant mieux que celle de mon Tobec (un poil grand et bientôt en vente pour les amateurs....)
Donc le cadre est en cours de restauration, touches de peintures ( email ) et pour terminer, polishage et lustrage.
Le cadre est droitw pas de poc, pas de rouille, pas de fissures
Bref une belle base pour remonter un néo rétro
Les chromes sont nickel, pas un pet de rouille.
Je remplacerai juste les stickers SLX un peu fatigués.
Poids du cadre 2060 gr et la fourche 675 grs.

Je vous mets une photo du "Lego" à monter.....


Donc, on aura :
- un ensemble dérailleurs/freins/leviers (restaurés par mes soins rattrapage des chocs sur le carbone et jeu de cocottes neuves) Chorus 11v,
- 1cassette Chorus 11/27, chaîne 11v Potenza,
- 1 jeu de pédalier Power Torque pas italien,
- 1 pédalier carbone CX11,
- 1 jeu de plateaux Miche Super 11 en 50/34
- 1 jeu de direction Record
- 1 ensemble Deda cintre/potence et tige de selle - Speciale 26/ Murex 120 ou 100 à voir et RS-01
- 1 ensemble gaines freins et dérailleur Campagnolo.
- ruban guidon blanc Deda (perforé)
- 2 portes bidons Zefal alu
- pédales LOOK keo 2 Max

Manquent sur la photo une selle Brooks C13 carved, et une paire de roues artisanales lights avec pneus Vittoria Open Graphene et chambres latex

La suite au prochain numéro.
Bon weekend à tous

Quoi !

Comment peux tu faire un tel projet en incluant des pb Zefal !!!

Honte à toi.

Ciussi Inox ou rien.

ycenna a écrit:Quoi !

Comment peux tu faire un tel projet en incluant des pb Zefal !!!

Honte à toi.

Ciussi Inox ou rien.

Promis je ne recommencerai plus...

Je vais commander des Ciussi ...

Beau projet, j'adore tout en en italien , bon on a pas encore vu les roues ;-)

nficanas a écrit:Beau projet, j'adore tout en en italien , bon on a pas encore vu les roues ;-)

Photos demain.

beau programme que voila !!!

ycenna a écrit:Quoi !

Comment peux tu faire un tel projet en incluant des pb Zefal !!!

Honte à toi.

Ciussi Inox ou rien.

Sacré budget aussi…..
Je m étais limité a 10v full campa et je regrette un peu de ne pas pouvoir mettre un plateau de 36.

olivcody a écrit:Sacré budget aussi…..
Je m étais limité a 10v full campa et je regrette un peu de ne pas pouvoir mettre un plateau de 36.

Effectivement, l'argent puisque tu en parles est le nerf de la guerre.
Je me suis fait une petite cagnotte, donc maintenant je me fais plaisir.
J'espère que cela n'est pas un problème dans les critères d'appréciation.

Pour info, l'ensemble cadre fourche est ce qui m'a coûté le plus cher 600 euros fdp inclus.
L'ensemble Chorus 11 v 150 euros, après j'ai restauré les parties carbone (voir mon post) pour les rendre comme neuves.
La k7 Chorus 35 euros état neuf
Le pédalier neuf 130 euros en Allemagne.
Les plateaux 50 euros achetés il y a 3 ans...
Pour les roues je les avais, j'ai pas mal de stock de pièces
Bref je chine pas mal, je négocie aussi, je troque ....
Comme je répare des vélos de collègues, ils me donnent ce qu'ils veulent en rétribution, parfois en échange de pièces...
Échange de bons procédés en somme
Ce qui me permet de limiter, à mon niveau d'appréciation, les coûts
Le budget global reviens aux alentours de 1000 euros pour être transparent.

J évoqué le budget car moi aussi j ai eu le même projet. Pas pour que tu te justifie… la passion ´ a pas de prix
Je voulais un montage campa car historiquement j étais shimano. Je suis même aller jusqu’à acheter le kit câbles/gaines campa à 35€ pour pousser le vice

Paco82700 a écrit:...
Le budget global reviens aux alentours de 1000 euros pour être transparent.

c'est tout à fait correct pour un vélo comme ça.
moi aussi je mets toujours le cout final de la restauration en toute transparence ça permet de se faire une idée du budget et de se lancer pour certains qui hésiteraient.
il faut juste etre patient pour trouver les pièces au bon prix... parfois ça me prends plus d'un an
@+

olivcody a écrit:J évoqué le budget car moi aussi j ai eu le même projet. Pas pour que tu te justifie… la passion ´ a pas de prix
Je voulais un montage campa car historiquement j étais shimano. Je suis même aller jusqu’à acheter le kit câbles/gaines campa à 35€ pour pousser le vice

Autant pour moi alors, j'ai mal interprété ton message.
Je mûris ce projet depuis un peu plus de 1 an.
Je voulais un Colnago ou un Pinarello, mais je ne trouvais pas la couleur ou le modèle qui le convenait,tant en taille qu'en esthétique.
Ce modèle est tombé à pic, pas donné certes.
Et oui dans le domaine de la "restauration/collection" il faut prendre son temps et savoir mettre les mains dans le cambouis pour "réduire" les coûts.

beau projet et bien poussé!
Tu dis a un moment que tu restaure les carbones?Tu t'y prends comment stp?

Paco82700, oui il faut être patient, je suis aussi sur projet du même type et je n'ai pas encore trouvé l'italienne à mon goût et à ma taille mais j'ai quasi tout le costume pour l"habiller

joce a écrit:
beau projet et bien poussé!
Tu dis a un moment que tu restaure les carbones?Tu t'y prends comment stp?

Merci pour le projet.
Pour le carbone, j'ai reçu les leviers et le capot carbone du dérailleur arrière assez endommagés (voir photos précédent post en lien).
Il y avait des éclats et rayures assez profondes sur le vernis, attaquant même la fibre par endroits.
Ben là technique est assez simple. D'abord on démonte tout, et pour cela Campagnolo c'est assez simple, car tout ou presque se remplace et par conséquent se démonte.
Donc après démontage, on ponce à l'eau avec des papiers carrosserie de différents grains, jusqu'à faire disparaitre les rayures disgracieuses. Ne pas craindre pour la rigidité de la structure car il y a suffisamment de couches et d'épaisseur.
Puis après nettoyage et séchage, on nettoie au dégraissant.
On passe ensuite plusieurs couches de vernis, on peut poncer légèrement entre chaque couche si il y a des irrégularités.
Si il subsiste des "peaux d'orange" par endroits on peut avec du 1000/2000 et 5000 poncer à l'eau et ensuite passer un polish.
Et on redonne l'aspect neuf au carbone.

nficanas a écrit:Paco82700, oui il faut être patient, je suis aussi sur projet du même type et je n'ai pas encore trouvé l'italienne à mon goût et à ma taille mais j'ai quasi tout le costume pour l"habiller

C'est clair être patient et ne pas se précipiter.
Tu recherches/recherchais quoi ?

Tu as aussi restauré les leviers en interne ? Pour mon cavallo ils étaient morts... 70 euros de réparation par un ancien de chez campa à ajouter au méchant prix de troc vélo... soit 200 boules de leviers, 90 de dérailleur record titanium, 30 de câbles, 50 pour la chaîne record. J'avais le pédalier véloce et le bdp bsc power torque en stock. Mais je ne regrette pas l'investissement.
Bon montage !

Non je n'ai restauré que les parties carbone.
J'ai cependant nettoyé complément le mécanisme interne des leviers, et lubrifié/regraissé les système (engrenages/axes/roues/cliquets)
Les leviers fonctionnent parfaitement, pas de jeu et pas d'usure ou de "dents cassées/rongées par l'usage. Pas de jeu non plus dans les axes des différents leviers.
J'ai juste commandé un jeu de cocottes neuves.

Bonne nouvelle, parce- que sur les miennes, tout était usé.

Merci pour l'info. Faut que je teste ça pour redonner de l'eclat a mon look

Avec un peu de retard, la photo des roues.
Une paire artisanales, moyeux Novatec Campagnolo à l'arrière, en 20/24 montage avec rayons Cx Ray, jantes Remerx Alcyon (420 gr ) en 21 de large.
Poids de l'ensemble 1350 gr la paire nue
Blocage light titane/carbone
Pneus Vittoria Corsa Graphene en 25, chambres latex Vittoria , les flancs seront passés à la gomme laque.

Aujourd'hui montage des plateaux Miche sur le pédalier Campagnolo Cx, passage du 46/36 d'origine donc en 50/34, finition grise comme sur les anciens pédaliers Record.



Puis dernières retouches de peinture pour masquer les affres du temps.
Avant.....






Après



Pas aussi parfait qu'une retouche à l'aérographe, mais les petits post peinture email, plus vernis permettent de bien rattraper les éraflures.
Après, certainement un petit passage sur les parties retouchées au polish après un léger passage au papier carrosserie 1000/2000/5000

Retouches nickel, sur les photos c'est parfait y compris pour la teinte.
Les plateaux Miche ça va bien, sais-tu si on les trouve encore ?

nficanas a écrit:Retouches nickel, sur les photos c'est parfait y compris pour la teinte.
Les plateaux Miche ça va bien, sais-tu si on les trouve encore ?

Merci pour les retouches ...mais j'aurais aimé faire mieux, même en mixant les différents rouges plus du vernis nacré, je n'ai pas réussi totalement à retrouver le rouge d'origine. Le temps, le soleil ont fané la couleur.
Si ça me prend, un de ces 4 il aura droit à une peinture complète.....mais là on est loin.
Pour les plateaux Miche Super11 la finition est pas mal pour le prix, je les avais acheté il y a plus de 2 ans maintenant.
Ils me font penser aux Extralites avec ces évidemment de matière, c'est de l'alu 7075 traité couché dure (comme leurs k7)
Les découpes pour les passages de plateaux sont fraisés, presque comme ceux d'origine.
J'ai juste du retravailler le plot anti saut de chaîne (côté vis cachée derrière la manivelle....trop long....)
Heureusement que je ne l'ai pas vissé comme cela, le vernis aurait ramassé.
Après, les plateaux Campa. d'origine sont un peu plus épais il me semble.
La finition grise est du plus bel effet.
On les trouve encore, je les avais commandé chez xxcycles. à Toulouse.

Merci de ta réponse. C'est assez résistant car j'ai une cassette 9v Miche avec ce matériau, ça parait léger mais finalement ça tient bien à l'usage.