Néo rétro Casati Monza SLX.

Bonsoir à tous, et oui 17h00....on a basculé sur le fin d'après midi, début de soirée....

Bon aujourd'hui, magnifique soleil sur le sud ouest, presque 18 à l'abri du vent.
Donc après une matinée sportive, l'après midi est propice au bricolage.

Donc montage des roues carbones reçues pour Noël....il était temps me direz vous....mais entre le tps de merde, brouillard et pluie sur le Tarn-et-Garonne, puis un épisode COVID......ben pas eu le temps.

Donc place aux photos.














Donc poids des roues nues 1195 gr.....1200 gr quoi.
Pour des roues à pneus/tubeless c'est pas trop mal.
20/24 avec ligatures carbone à l'arrière.
Vélo plug en guise de fond de jantes.
Montage Veloflex Corsa en 25 avec chambres à air latex.....
Oui je sais certains lèvent les yeux et les mains au ciel en criant "au fou..."
Mais rassurez vous, je ne vais pas descendre de cols et j'ai déjà sur plusieurs milliers de bornes utilisé cette config (Corima et Campagnolo) sans aucun soucis.

Donc poids du vélo maintenant, environ 8,150 kg.
Je pourrais encore grappiller du poids

Alors, ça le fait ou pas avec ces roues ?

Bon fin de journée à tous.

Qu'est ce que c'est propre!! Les roues sont l'élément qui transfigure le plus le comportement. En mettant des Corima Boyaux sur mon Scapin, après 500 mètres je me suis dit: "Comment j'ai pu passé à côté de cette sensation depuis toutes ces années??" Pour le poids tu peux gagner une centaine de grammes facile sur la TDS (si tu veux rester sur de l'alu Thomson en fait aussi légère que des carbone). Après j'ai mis une fourche carbone 1 pouce 330g, qui m'a fait gagner 300g, mais je l'accorde c'est moins classe qu'une belle fourche chromée italienne.
Pour rouler avec des gens qui ont des montures modernes (large cadre carbone, tubeless, disques, axes traversants, etc...) qui au final font aux alentours de 8kg aussi, j'avance avec tellement plus d'aisance c'est dingue.

Ben ça le fait carrément bien! Ce vélo était déjà beau mais là il est devenu sublime.

Oui, pour la fourche j'aurais pu mettre une Columbus carbone en 1 pouce.....mais je voulais absolument conserver un aspect originel vintage sans dénaturer le cadre.
Pour l'ensemble tige/potence c'est simple...que de l'italien.
Donc exit Thomson, Zipp, Ritchey.....

La cassette Super Record permet de grappiller qq grammes aussi.

Parfait ce montage, très beau ce Casati "italien" (sauf les roues ;-) que du très bon, c'est un beau projet réussi.
Les roues à pneu à 1200g c'est rare, Macadam fait fort, j'espère que c'est du solide au niveau de la piste de freinage/crochet, tu as bien fait de ne pas les "sticker".

Pour les chambres latex, oui c'est déconseillé mais si pas de descente de col il n'y a pas de risque en freinant par à-coup ça ne chauffe pas. Chez moi je ne le fais pas car on est déjà dans des cols, ce matin col de la Madone, col d'Eze, ça descend fort.

Pour la fourche carbone, si c'est sa fourche acier d'origine, la géométrie et la rigidité doivent être adaptées. J'ai eu le pb avec un psv10 sans fourche sur lequel j'ai monté deux fourches successivement et ça ne me convenait pas, là j'ai monté une hsc3 de 40mm de déport et l'équilibre du vélo et sa "réponse" son bien meilleurs, ça dépend du ressenti en fait (flex, rigidité, prise d'angle, etc) au-delà de l'aspect esthétique.

Donc oui roues Toulousaines, j'ai déjà eu affaire à lui et testé c'est du solide.
Pour ma pratique c'est même donner de la confiture aux cochons...
La fourche est celle d'origine (voir début du post) donc je ne changerait pas.