Marcel, mon Peugeot PX60

Premier Mt Leuze avec ce vélo, les raidars a plus de 20% se font bien sentir...

Le guide câble est plus propre que mon montage d'avant, mais faut vraiment serrer le guide câble comme un âne sinon il glisse.

Ca promet!

C'est quoi tes boudins? Du Grand Bois? Ils ont l'air généreux et confortables.

C'est un continental gp classic a l'avant et un Hutchinson challenger a l'arrière. Les deux en 28.
C'est panaché car j'ai déchiré le GP classic arrière et il n'est plus fabriqué.

Les challenger vont très bien, pas trop cher, assez sportifs et endurants.
Après, je cherche pas trop le confort, ils sont a 7bars.

Les GP 5000 Classic ne sont plus fabriqués?
Ce serait cohérent avec le fait que les GP 5000 soient dispo en flanc beige / Marron.

7 bars? T'es sûr que c'est utile? T'es en quel section? J'vais lu que des études montraient que de surgonfler était en fait contre-productif, ça vaudrait le coup de se renseigner. Perso je suis à 6 bars max dans mes GP 5000 en 28 et je pourrais descendre à 5.5 je pense.

Les gp classic étaient sur la base des grand prix standards, pas les gp5000 en fait.

Non, plus dispo ou des fonds de stocks a des prix débiles.

Les gp5000 sortent a 45€, ils sont top top, le meilleur ratio roulage/endurance que j'ai essayé, j'ai ça sur l'emonda et y'a rien a dire, je les tiens 6000kms en general.
Les challenger sont présentés comme un concurrent direct du gp5000, ils ont un dessin un peu plus classique et se trouvent a 25-28€, les essais le disent moins roulant que le gp5000, mais c'est bien suffisant pour ce vélo.

Je suis en 700*28, je monte a 7bars par habitude surtout, mais je suis assez lourd, 80kg et je trouve qu'en dessous ça pompe un peu en danseuse.
Mais faudrait que je refasse le test un peu sérieux en descendant de 0.5 en 0.5 et voir comment ça réagit.

Merci pour les explications.

En pas cher y a les conti ultra sport III qui ont bonnes réputations pour le prix d'une poignée cerises.

Pour la pression, je pense qu'il faut aussi la barrière psychologique, je suis monté à 95kg, même là je montais pas autant en pression que toi dans des 25mm. Je peux me trompé mais j'imagine bien que ton effet de pompage à moins de 7 bars soit plus dans ta tête que réels (c'est pas dela moquerie ou autres hein, mais les effets nocebo / placébo sont biens présents dans ce genre de cas.).

Me faut tester ça sincèrement. Je ferais ça sur l'emonda pour voir.

Pour le pompage, je suis un bourrin tout de même, je grimpe quasi toujours en force en danseuse, et je vois le pneu avant se tasser.

Mais oui, me faut vraiment tester ça.

tobby a écrit:C'est un continental gp classic a l'avant et un Hutchinson challenger a l'arrière. Les deux en 28.
C'est panaché car j'ai déchiré le GP classic arrière et il n'est plus fabriqué.

Les challenger vont très bien, pas trop cher, assez sportifs et endurants.

Merci pour les infos. C'est vrai que des bons pneus à flancs beiges, y'a pas un choix de ouf. Je vais finir mes Veloflex Corsa en 28, qui sont une merveille bien qu'un peu fins pour du 28, et ensuite on verra.

tobby a écrit:
Après, je cherche pas trop le confort, ils sont a 7bars.

7 bars

moi qui trouve ça dur dès que j'approche des 5.5 (pour mes 70 kg + 15 de vélo)...  mais c'est clair qu'on n'envoie pas les même quantités de watts dans les pédales  

J'vais tester de descendre, apres ici le bitume est plutot propre, mais oui je dois pouvoir descendre.

Meme le camion avec ses pneus en 32 est a 6.5b...

Bricolage dans le garage du taf apres la perte d'une vis de garde boue.

tobby a écrit:Bricolage dans le garage du taf apres la perte d'une vis de garde boue.

Une scie à métaux  

Quelle horreur !!!

Mais y a pas de disqueuse à ton taf? Que fait la police bon sang ???

Salut,

tobby a écrit:...Je suis en 700*28, je monte a 7bars par habitude surtout, mais je suis assez lourd, 80kg et je trouve qu'en dessous ça pompe un peu en danseuse...

J'ai fais l'essai inverse, ces derniers temps pour suivre la "mode" actuelle j'étais descendu à 5,5bar. Samedi je suis repassé a 7bar et franchement j'ai trouvé le vélo beaucoup plus réactif (comme toi je suis les trois quart du temps en danseuse en côte).

C'est un peu mon ressenti aussi.

Résultat d'hier soir



Le collier arrêtait pas de remonter lors des passage du grand plateau, resserrage et paf...
C'était joli mais pas génial, une seul vis pour tenir l'ensemble et ce long bras pour renvoyer le câble de dérailleur avant qui fléchissait et tordait légèrement au tirage je trouvais pas ça très joyeux, assez d'efforts et de moments pour un seul ancrage.

Du coup, je suis repassé sur mon montage a double colliers simplex, après avoir coupé la butée qui ne servait pas.
Finalement plus fiable, chaque collier voit moins d'effort et pas de moment, hop, plus simple et plus fiable.



Petite consolation, je suis tout simplex comme ça.

emilpoe a écrit:Salut,

tobby a écrit:...Je suis en 700*28, je monte a 7bars par habitude surtout, mais je suis assez lourd, 80kg et je trouve qu'en dessous ça pompe un peu en danseuse...

J'ai fais l'essai inverse, ces derniers temps pour suivre la "mode" actuelle j'étais descendu à 5,5bar. Samedi je suis repassé a 7bar et franchement j'ai trouvé le vélo beaucoup plus réactif (comme toi je suis les trois quart du temps en danseuse en côte).

Ok bon ben je dois vraiment pas envoyer autant de swatts que vous du coup! Désolé.

Voilà.

Sinon, sérieusement, de retour de la Cézanne je ferais le test avec le vélo récent et les mêmes trajets et en descendant petit a petit pour voir, mais je crois me souvenir de moins de précision en descente rapide.
Le confort m'importe peu, dans le sens où le bitume est plutôt propre ici et le vélo plutôt confortable je trouve, la raf m'avait laissé peu de courbatures et douleurs, si ce n'est le cul et le sboub mais c'est un autre problème...

Salut,

Munin a écrit:Ok bon ben je dois vraiment pas envoyer autant de swatts que vous du coup! Désolé.

Notes que je suis sur un acier (Colombus-SL) avec des roues en 36 rayon fins (1.5mm) croisés par 4 et pneu de 25mm

tobby a écrit:Du coup, je suis repassé sur mon montage a double colliers simplex, après avoir coupé la butée qui ne servait pas.Du coup, je suis repassé sur mon montage a double colliers simplex, après avoir coupé la butée qui ne servait pas.

Pourquoi tu mets pas un passage "par dessous" en plastique pour le dérailleur avant ?

j'y ai pense, mais je trouve ca encore plus contre nature que mon montage finalement. Puis faut virer la plaque d'identification pour ca.

On regardera ce qu'on a à l'atelier et ce que j'ai chez moi. on doit avoir qqch qui fonctionne. Tu veux absolument pas de huret ?

Pour les colliers ?

T'embetes pas, ca marche parfaitement.