Marcel, mon Peugeot PX60

Le cadre est presque nu, ne reste que le pédalier en attente de l'extracteur de manivelle en 23mm.

Les étriers mafac indiquent 11 76, ce que confirme le millésime 1977 du vélo.
C'est toujours le coup du cadre en 64 qui n'est pas au catalogue qui est rigolo, et je pense vraiment que ce n'est pas un py60, il a les dérailleurs, leviers et etriers du px60.

Ravi, je viens de trouver une sacoche de cintre neuve de vieux stock a 30 € !

Puis je vais recycler mes spinacci en decaleur et hop !

J'attends juste mon extracteur...

J'ai adoré rouler sur ces vélos il sont vraiment agréables. J'en possède un bien trop petit pour moi. Mais je n'arrive pas à me résoudre à le vendre. Si tu as l'occasion, remplace tes freins par des mafac 2000, plus rigides. Et une selle en cuir, idéale 92 déjà rodée ou brooks pro

Merci, je note ça si jamais je vois passer. Pour la selle en effet, même si celle qui était dessus est pas mal revenue.

Question d'ailleurs, fait compter un minimum d'insertion de combien pour la tige de selle ? Je dois être limite sur 5cm.

Il y a eu du boulot déjà de fait sur ce vélo, je viens de démonter les étriers, les patins avaient l'air en très bon états, effectivement, ce sont des koolstop neufs...
Finalement y'a que la roue arrière qui a le moyeux qui gratte un peu, sinon il est nickel ce vélo, quasi pas de corrosion et pneus, patins, chaîne, guidoline et câbles neufs, juste les gaines un peu fatiguées.

5 cm c'est vraiment limite. Peut être essayer de trouver une Spidel, identique mais plus longue. C'est ce que j'avais fait pour le mien. Autrement une simple tige en alu du bon diamètre avec un chariot de selle classique fera l'affaire, mais c'est moins classe !

Tu as raison, c'est joueur, j'ai regardé sur d'autres tige, la limite d'insertion est au mini a 7cm.
Je viens d'acheter via leboncoin une tige alu a point de sous qui fera le job en attendant mieux.

tobby a écrit:Ça tourne nickel et les plans sont parallèles, ça dépasse d'autant sur toute la circonférence.

La cuvette sup est vraiment tronconique, si je la rentre plus j'éclate le tube.
Je pense réellement que c'est bien monté comme ça, toutes les photos que je trouve corroborent ça, mais c'est pas très esthétique.

Histoire de confirmer que c'est monté comme ça d'origine, voici le montage sur mon PX60 (qui est complètement d'origine) :

Merci !

Rha la plaque vvag, me faut me remettre en quête, je devais en chopper une mais trop de truc en même temps, faut que je fouille mes MPs...

Je confirme pour la bague du JDD, tout pareil sur le mien. C'est même visible sur les photos du catalogue 1976.

Merci du retour.

Bien ce qui me semblait voir, c'est étrange par contre cette impression de bague mal enfoncée.

Petit bricolage du soir sur les roues

Marrant, pneus neuf de bonne facture, une paire de gravelking, pas de fond de jante sur la roue avant et un pauvre tour de ductape mal collé sur la roue arrière.
La roue avant tournait fluide, graisse origine et cônes mort, la roue arrière tournait carré, graisse d'origine mais tout nickel, juste un peu trop resserré.
Ce vélo a été bricolé par un bricolo, pneus neufs sur roues par révisées sans fond de jantes, câbles neufs dans gaines mortes, chaînes et patins neufs. En gros ce qui se voit a été changé mais pas le reste, les moyeux n'ont pas été ouverts.

Mais la base est très saine, donc pas de grosses surprise.

Ça avance doucement, le cadre pendouille après sa 1ere couche de rustol, l'accastillage est quasi fini et je viens de réviser les pédales.



Il reste à dérouiller la visserie des gardes boues et les colliers du porte bidons cadeau de binch.
Ensuite ne reste que les roues à faire, mais j'attends l'outil pour tomber la roue libre, 15j de délai...

Ca y est ! la roue libre est sortie, merci Arthur !

Par contre, a en discuter quand tu m'as filé l'outil je me demande si je vais pas en profiter pour rentrer un pignon plus grand et monter une 14/28.
Je me faisais la réflexion que le 34/28 ou le 36/30 de mes 3 principaux étaient un peu usant dans les fort pourcentages avec une petite centaine de bornes déjà dans les pattes, du coup, passer en 32/28 sur le PX60 pourrait aider a supporter son surpoids par rapport aux autres.

Ca monte en lieu et place du coup, c'est bien le même filetage il me semble, faut juste la roue libre en 5v et l'outil quoi, j'ai bon ?

Je trouve principalement deux ref pour du 5v, la sunrace a 7-8€ et la sacu a 15€, ça se vaut niveau qualité ?

Après les cassettes a 75€, c'est pas désagréable comme prix...

J'ai pris la sunrace pour ici, elle est bien, j'ai pas fait des milliers de km avec donc coté durabilité je ne sais pas trop. Par contre c'est pas du pas fr c'est du pas iso légèrement différent. ça se monte mais risque de manger un poil le filetage. Après il y a eu un fil à propos de cette discussion, et plein de gogo le font sans aucuns soucis par la suite. Je pense que tu peux y aller. L'autre RL je ne la connais pas du tout

Merci de l'info !

Je viens de trouver un extrait de vieilles docs en anglais chez les tonton disant que c'est pas top.
On parle de monter du 34.92*1.058 sur du 34.7*1, effectivement, sur la longueur le décalage se crée et ça doit manger des filets

Bon, bah j'attends les cônes de la roue avant et les fond de jantes....

J'ai essayé de monter la roue libre suntour, ça rentre parfaitement, la différence de filetage ne se sent pas du tout, montée et démontée sans soucis aucun ni points durs.

Salut,

Un petit conseil : Quand ton cadre est démonté comme actuellement "brides" l'arrière avec un serrage rapide et un morceau de tube coupé à la côte (126mm), ça évite les conneries

C'est pas idiot du tout ça !

120mm sur celui ci par contre.

Tu devrais essayer de trouver une RL Maillard course en 13-26.

Ed Shutter a écrit:Tu devrais essayer de trouver une RL Maillard course en 13-26.

Je pensais la même chose. J'adore ces roues-libres. On en trouve encore plutôt facilement; ces sont les pignons de 28 qui se font rares. Mais comme tous les dérailleurs ne sont pas trop copains avec le 28, alors le 26 avec un petit plateau c'est bien.

Le 13 est tentant, mais le 28 va pas mal pour les grimpettes locales, je me fade habituellement une bonne vingtaine de minutes entre 10 et 18% sur mon détour de velotaf du jeudi matin.

Une Maillard course en pas français c'est ma roue libre qui va bien sur ce vélo, à moins que tu ait la chance de tomber sur une Maillard compacte 7v. Le problème c'est qu'on ne trouve que très rarement des pignons de 28 pour ces RL on trouve plutot du 25 ou du 26.

D'ailleurs est tu sûr que le dérailleur passe le pignon de 28 ?

Avec pédalier le triple TA le plus petit plateau que tu peux monter est un 26 dents, la encore il faut voir si les dérailleurs peuvent l'absorber.

Ta RL est en 5 vitesses ?