"Restauration" Peugeot PFN 10

Je comprends, j'avais aussi regardé pour des stickers Vitus 172 et ils me paraissaient cher. Mais Allsticker en a peut-être à bon prix, je n'ai pas encore demandé.

Au moins comme ça, il est camouflé en vélo plus bas de gamme :p

Vu que tu avais déjà ouvert un sujet concernant ce vélo, les deux sujets sont désormais fusionnés (un seul sujet par vélo dans le forum). Belle restauration en tout cas

Bonsoir à tous,

Pour continuer sur ma lancée, je souhaite changer les roues et mettre quelque chose d'un peu plus "urbain".

Je cherche depuis un moment une paire de roues avec un profil un peu plus haut que sur mes roues actuelles. Je cherche un profil qui va de 30 à 40 mm. J'ai une roue libre 6 vitesses et sur toutes les roues que je trouve, il faut soit une roue libre avec au moins 8/10 vitesses, ou alors une cassette 8/10 vitesses.

La question, surement bête que je me pose : est-il possible de commander une roue vendue comme roue de singlespeed et d'y visser ma roue libre 6 vitesses ?

J'ai repéré cette paire de roues :


et dans la description ils précisent "exceptionnellement sur la photo ci-dessus une cassette à vitesse a été montée". Sachant qu'ils vendent aussi les mêmes roues avec cassette 8 vitesses mais que cette photo ne sert pas d'illustration..




Je suis désolé si ma question est une aberration

Bon week-end,

Léo

Les roues en 8 vitesses et plus sont prévues pour un écartement des bases en 130 mm, celles pour fixie en 120mm. Dans le dernier cas le moyeu est prévu pour un bon alignement de la chaîne en pignon fixe. De plus il comporte un deuxième filetage pour un contre écrou. Ces roues sont en filetage bsc une roue libre en pas français ne se visse pas dessus. Et même dans le cas d'un filetage ad hoc elle sera trop large.

La paire de boules que j'aurais eu si le carrossier s'était shooté sur ma couleur...
Je pense qu'il y aurait eu autodafé dans la nuit-même.

En tout cas, ça fait plaisir de voir ta volonté de restaurer ce joli vélo !

Tu dis t'aventurer dans Bordeaux, où vis-tu, si ce n'est pas trop indiscret ?
Je vis moi-même dans le quartier du Palais de Justice où je restaure des vélos dans mon garage.
C'est toujours une bonne occasion de partager un café ou une bière.

Maxime

Salut,

Merci Stef18 pour ta réponse. Je vais partir sur une paire de MAVIC CXP 30 couleur bronze histoire de faire un rappel avec la couleur du sticker Peugeot. Puis on restera dans l'esprit vintage.

Banshee, je vivais à Barrière St Genès. Mon vélo était d'ailleurs souvent visible près de chez toi. Je te laisse deviner par une photo :



Je suis actuellement à Nice mais j'ai le centre de mes intérêts à Bordeaux. Avec plaisir pour une bière !

Ça ressemble à l'ENM, non ?

Exact !

Salut à tous,

Dernières petites modifications sur ce vélo qui à mon sens mettent fin à sa restauration.

J'ai changé le pédalier pour un Stronglight 105 bis.

J'avais fait des recherches pour remettre des roues d'époque mais plus "sportives". J'hésitais entre des Rigida DP18 et des Mavic CXP30. Faute d'avoir trouvé les CXP, j'y ai monté des Rigida "bronze" qui rappellent la couleur des décalcomanies Peugeot. Je sais que certains puristes remarqueront l'absence d'un sticker sur une des jantes. J'avoue ne pas être trop fan du jaune et du rose. J'hésite à tout enlever, ou alors à remettre le sticker que j'ai enlevé.

La toute dernière étape sera peut-être de rayonner la roue avec des rayons noirs, afin que le bronze de la jante ressorte et que ça fasse un rappel de couleur. Mais là, on est sur du détail.

Sans ce forum, je n'aurais jamais pu restaurer intégralement ce vélo, alors merci à tous !

Les jantes que tu cites sont du milieu des années 90, donc non contemporaines au vélo. Et elles sont plus lourdes que sportives. Le seul avantage des cxp 30 c'est qu'elles sont indestructibles sur un tandem par exemple.

Merci pour ta réponse @Stef18. Tu as raison, il y a une petite décennie d'écart. Par sportif, j'entendais surtout plus urbain/agressif.

Presque 2 décennies. Mais n'aies pas peur de dire le look me plaît ! Un vélo doit rouler et c'est le tien.

Bonsoir Panz, beau vélo et belles roues DP18 !!!

Il doit envoyer du lourd ce vélo ?

J'ai le droit de dire que cette nouvelle couleur est plus sympa que l'ancienne ?

(frob vérifie sa barre d'adresse ... ok, j'ai le droit ;D)

Faut juste éviter de rouler dans les sentiers avec les jours de chasse. Quoi que ... peut-être que la haute visibilité serait pire ...

Il est joli tout plein. J'adore le logo carbolite. Ca a un petit coté troll :p

Je vote pour le sans stickers de jante o/

Eh ben, ça c'est être amoureux de sn vélo!

Je le truve très chouette avec son côté neo tr-s légé. 'enfin neo par rapport au vél, hein )

Bien joué et on sent que tu as prit du plaisir à le restaurer, autant que tu prend du plaisir à le rouler!

Panz a écrit:Bonsoir à tous,

Pour continuer sur ma lancée, je souhaite changer les roues et mettre quelque chose d'un peu plus "urbain".

Je cherche depuis un moment une paire de roues avec un profil un peu plus haut que sur mes roues actuelles. Je cherche un profil qui va de 30 à 40 mm. J'ai une roue libre 6 vitesses et sur toutes les roues que je trouve, il faut soit une roue libre avec au moins 8/10 vitesses, ou alors une cassette 8/10 vitesses.

Si ça te tient à coeur, pourquoi ne pas monter une jante à profil récente sur un ancien moyeu (e.g. un 500/550/501, tant qu'à faire) ? Il en existe à 36 trous. Il y aurait une raison technique qui empècherait de faire ça ? Bien sur, dans ce cas, prévoir des écrous noyés et des rayons plats pour compenser le nombre élevé de rayons :D

(désolé pour la réponse tardive, je ne viens que de (re)découvrir ton fil ;)

Belle restauration

Salut !

@37Traxx,c'est un vrai plaisir de rouler avec, quasiment pas besoin de pédaler !

@frob J'ai toujours pas fait mon deuil de l'ancienne couleur. Les premières photos, sous lumière de néons ne lui font pas honneur ! Mais c'est vrai qu'il est cool aussi en vert. Les roues haut profil me tenaient à coeur mais finalement je l'aime bien comme ça ! Je suis d'accord avec toi pour les stickers, je viens de les enlever.

@Munin, je suis content que tu le remarques, c'est un peu ce que je voulais donner comme sentiment !

Merci à tous pour vos messages, c'est une belle récompense  

Bonjour à tous,

Je me permets de relancer ce post car je ne doute pas que l'un de vous saura me répondre.

Par commodité personnelle, je souhaiterais déporter le passage des vitesses du cadre au cintre et donc d'installer des "shifters".

Dans la mesure du possible, je ne souhaite pas changer de dérailleur, ni installer de shifters récents. Mon idée serait de garder mon Simplex SX 410 et de trouver des shifters vintages.

Un connaisseur serait-il en mesure de me dire si mon projet peut aboutir et de me donner une référence de shifters "compatibles" ?

Merci beaucoup,

Léo

Les "chifeuteurs" doivent surtout correspondre aux écarts entre les pignons ( et plateaux ), les dérailleurs suivront le mouvement.
Enfin il m'semble..

Merci @Shimagnolov, c'est ce que je me dis aussi. Reste à les trouver

Il existe des petits adaptateurs sous forme de poulie qui convertissent la course en fonction des écarts pour des combinaisons pas trop exotiques. Je ne connais plus le nom du machin, mais il en a été question sur le forum. De mémoire, ça a très bonne presse, mais ça coûte son prix ;)

Panz a écrit:Reste à les trouver

Oui. Et savoir ce que tu cherches
C'est une roue libre Shimanô ?

J'aimerais bien trouver des leviers combinés dans leur jus, style ergopower.

C'est effectivement une roue libre Shimano. J'imagine qu'il faut que je regarde l'écartement entre les pignons et que je regarde si les shifters que je trouve sont compatibles avec cet écartement ?

Salut.
Je répondrais un truc lambada comme ça je me couvre.
Roue libre Shimano et levier de la même marque. Levier qui correspond au nombre de pignons.
Il faufrait que tu détailles ce qui est monté sur ton vélo.