Vélo Cycles DELFO en 700 B - 1940 ?

Je prend note du protocole
J’ai un modèle rebelle que j’ai abandonné pour ne pas tout vriller.
Mais y’a méthode me semble répartir les forces judicieusement
Je suis le chantier

ton "nouveau cadre" est + vieux que le DELFO .

bon après tu brase les trous et tu y met ta plaque et puis voila !

sacré boulot là

MAFAC 2000 a écrit:ton "nouveau cadre" est + vieux que le DELFO .

bon après tu brase les trous et tu y met ta plaque et puis voila !

sacré boulot là

Bonjour Pierrot, oui, y a du boulot. Tu saurais dater ce nouveau cadre ? Moi je le situe à fin des années 20.

Donc en fait, en l'équipant de l'accastillage  du DELFO, ça va faire un vélo "néo-rétro"

oui années 20

Voilà, le nouveau cadre est prêt à être remonté. Je l'ai poncé à la toile émeri (240) puis au papier de verre de carrossier (600 + 2000) et à l'eau. Puis j'y ai appliqué du rustol avec un chiffon. Là, il sèche et est encore collant. Je pense que je vais le vernir après.

Ce traitement a fait ressortir quelques trace de la peinture d'origine, bleue mais qui restent très estompées ainsi que quelques traces de divers filets sur les différents tubes. Et du rouge aussi dans les trouées des raccords de la douille de direction.

Reste plus qu'à astiquer tout le reste... gros boulot en perspective












J'aime beaucoup cette patine acier bruni

Superbe 🤩 !
Beau boulot .

Je suis avec intérêt cette rénovation, résurrection...

la-haut a écrit:Superbe 🤩 !
Beau boulot .

merci la-haut, je vais essayer de le faire aussi beau que ton Hirondelle de 1920

ttrik914 a écrit:Je suis avec intérêt cette rénovation, résurrection...

Ben c'est sympa ttrik914, je pense que le vélo vaudra le coup à la fin.

Chouette le cadre est beau comme ça vivement la suite

padetraka a écrit:

la-haut a écrit:Superbe 🤩 !
Beau boulot .

merci la-haut, je vais essayer de le faire aussi beau que ton Hirondelle de 1920

Je ne sais pas qui va s’inspirer de qui

je ne suis pas du même avis que tout le monde , tonton vélo oblige
ce sera une belle restauration à condition que la plaque Delfo ne soit pas remontée ni livrée pour une vente , cela restera un vélo sans marque comme le cadre l' est , on a déjà assez de mal avec les vélos re-badgé de notre coté , qui n'a pas été tenté dans les 60'-70 pour changer l'identité du vélo récupéré à la dringue , de refaire une peinture rose sur un peugeot (ça oui j'ai fait )
autant on peut faire une pizza avec des vélos modernes , et ce sera apparent pour les mordus et officionados , autant sur un sans marque définie, ancien , j'émet des réserves , j'ai un col de cygne inconnu au sous sol , jamais je ne lui collerais une pseudo identité pour "finir" le vélo...
j'espère que ça restera un vélo sans marque , comme il était courant à la campagne à le récupérer sur le tas après que quelqu'un lui ait pris sa plaque et forcément son identité entre autre
ce sera , pour moi ,un sans marque habillé avec des pièces de Delfo dont le cadre avait souffert , ça aurait pu se passer dans les années 50 ou 60 et là il n'y aura rien à redire
tu le passes en porteur  ou que sais -je  oui ici tu peux , ou presque
c'est juste que Delfo ce sera pour les accessoires et c'est un inconnu , avec une histoire ...

king a écrit:je ne suis pas du même avis que tout le monde , tonton vélo oblige
ce sera une belle restauration à condition que la plaque Delfo ne soit pas remontée ni livrée pour une vente , cela restera un vélo sans marque comme le cadre l' est , on a déjà assez de mal avec les vélos re-badgé de notre coté , qui n'a pas été tenté dans les 60'-70 pour changer l'identité du vélo récupéré à la dringue , de refaire une peinture rose sur un peugeot (ça oui j'ai fait )
autant on peut faire une pizza avec des vélos modernes , et ce sera apparent pour les mordus et officionados , autant sur un sans marque définie, ancien , j'émet des réserves , j'ai un col de cygne inconnu au sous sol , jamais je ne lui collerais une pseudo identité pour "finir" le vélo...
j'espère que ça restera un vélo sans marque , comme il était courant à la campagne à le récupérer sur le tas après que quelqu'un lui ait pris sa plaque et forcément son identité entre autre
ce sera , pour moi ,un sans marque habillé avec des pièces de Delfo dont le cadre avait souffert , ça aurait pu se passer dans les années 50 ou 60 et là il n'y aura rien à redire
tu le passes en porteur  ou que sais -je  oui ici tu peux , ou presque
c'est juste que Delfo ce sera pour les accessoires et c'est un inconnu , avec une histoire ...

Bonjour King, je te remercie pour ce message qui repose clairement certaines bases déontologiques à respecter dans la restauration de vélos et auxquelles, ma foi, je souscrits pleinement. J'étais quand même tracassé par mon idée de "tricher" en lui posant cette plaque Delfo,... j'ai aussi quelques bases d'honnêteté intellectuelle... et une certaine éthique. Ton message vient là éclairer ma décision : ce vélo restera un vélo inconnu et c'est tant mieux !

C'est maintenant très clair pour moi et je peux t'assurer que le vélo n'en sera pas moins beau ! Merci à toi King pour cela.

Je sais, je vais fabriquer et riveter une plaque "CYCLE (au singulier) DELFAUX"

Cet aprèm', petit travail tranquille dans le garage à près de 30° (dehors 39°, demain 41° annoncé) : le pédalier du Delfaux :

avant ;


après :


La manivelle gauche est aussi bien revenue mais elle est différente, elle est rainurée pareil aussi, mais est un poil plus large et surtout plus longue de 3 ou 4 mm. Bon honnêtement, ça ne me dérange pas, je ne pense pas que ce soit trop gênant pour l'usage de ce type de vélo. De toute façon, je n'en ai pas d'autre.

padetraka a écrit:Je sais, je vais fabriquer et riveter une plaque "CYCLE (au singulier) DELFAUX"

Parfait !

padetraka a écrit:Cet aprèm', petit travail tranquille dans le garage à près de 30° (dehors 39°, demain 41° annoncé) : le pédalier du Delfaux :

avant ;


après :


La manivelle gauche est aussi bien revenue mais elle est différente, elle est rainurée pareil aussi, mais est un poil plus large et surtout plus longue de 3 ou 4 mm. Bon honnêtement, ça ne me dérange pas, je ne pense pas que ce soit trop gênant pour l'usage de ce type de vélo. De toute façon, je n'en ai pas d'autre.

Idéale température hivernale pour ce travail bien réussi Moi j'avais 51 sur la terrasse meme le chat n'a pas pu sortir par là

Pour ta longueur de manivelle l’essentielle est que la longueur d’axe en axe soit la même (axe de pédalier - axe de pédale).

la-haut a écrit:Pour ta longueur de manivelle l’essentielle est que la longueur d’axe en axe soit la même (axe de pédalier - axe de pédale).

Bonjour la-haut... une manivelle plus longue que l'autre a forcément une longueur d'axe en axe plus longue sinon, elles sont identiques non ?
La mienne est plus longue d'axe en axe :



C'est grave docteur ? Je ne m'en étais pas du tout aperçu en essayant le vélo, mais bon, y avait tellement de choses qui clochaient...

Ça fait quand même 6/7 mm plus long...

Si c’est pr faire tour du quartier ou une sortie vintage basique on s’y fait mais pr plus actif c’est qd même genant

padetraka a écrit:

une manivelle plus longue que l'autre a forcément une longueur d'axe en axe plus longue sinon, elles sont identiques non ?
La mienne est plus longue d'axe en axe :



C'est grave docteur ? Je ne m'en étais pas du tout aperçu en essayant le vélo, mais bon, y avait tellement de choses qui clochaient...

Ça fait quand même 6/7 mm plus long...

Tu pourrais avoir une différence d’épaisseur externe avec un design proche qui donnerait une longueur d’axe en axe identique !
Pour ton cas si tu roules peu ça passera. Sinon en photographiant bien de profil et les côtes il y a peut-être un gogo qui a ce qu’il te faut…🧐

T'emmerdes pas , tu vas pas faire des raids avec ce genre de vélo.

aujourd'hui, travail sur la roue arrière (pas d'époque mais en 700 B), graissage axe et nettoyage



Quand on voit comment ces éponges métalliques te rendent nickel les casseroles ou les plats à four, je m'suis dit que ça doit aussi faire des miracles sur les jantes ? Ben oui, et sans rayer. Une chance : la jante n'est pas du tout rouillée, juste couverte d'une crasse noire bien accrochée.

Par contre, je n'arrive pas à centrer correctement la roue arrière, impossible de la centrer à la fois entre les haubans et entre les bases.

J'ai donc passé le cadre à la question (comme dirait papa86) :
- d'abord j'ai remarqué que les deux pattes arrières n'étaient pas d'aplomb quand le vélo est d'aplomb : elles suivent en fait l'alignement des deux haubans. J'ai regardé tous mes autres vélos, toutes les pattes sont bien d'aplomb. Je les ai donc remises d'aplomb en les coinçant une par une dans l'étau et en tirant un peu le cadre dans le bon sens. Après plusieurs essais, elle sont d'aplomb et j'arrive à beaucoup mieux centrer la roue mais ce n'est pas encore parfait.

- le test de la ficelle relève un écart de + 3mm à gauche. Je vais donc tenter de redresser ça avec la procédure que m'avait décrite Byclou77 pour le cadre de mon porteur Cazenave. En y allant très doucement... Mais ce sera pour demain.

Bonjour à toutes et tous, j'ai commencé à remonter le "Delfaux". J'ai nettoyé toutes les pièces mais le remontage n'est pas simple.

Le pédalier m'a donné quelques difficultés car j'ai dû utiliser l'axe du cadre "inconnu" pour y fixer le pédalier du cadre d'origine "Delfo". Car avec l'axe Delfo, j'avais un petit jeu de pédalier que je n'ai pas arrivé à régler : soit le pédalier tournait fluide mais il y avait un très léger jeu, soit j'enlevais le jeu mais ça ne tourner plus fluide, trop serré. J'ai donc dû me résoudre à utiliser l'axe du cadre de l'inconnu mais celui ci était un poil plus large. Quand je dis un poil, c'est même un 1/4 de poil puisque à la lecture de mon pied à coulisse, je ne voyais quasiment pas de différence entre les deux axes. Mais quand même, un chouilla plus large. Donc j'ai eu du mal à y enfiler le pédalier. J'ai usé du papier de verre pour tenter d'enlever de la matière et je suis arrivé à fixer le pédalier. Mais celui qui voudra l'enlever va galérer.

J'ai aussi trouvé une manivelle gauche quasi identique et surtout de la même longueur que celle du pédalier.





Je lui ai posé la selle "Parfet" (à la place de la Wolber), celle qui équipait le Gitane Anjou que l'on m'avait donné (pour ceux qui suivent mes précédentes restaurations). Je pense qu'elle lui va bien, même si je ne sais pas si elle est de la bonne époque.



Le diamètre des trous des oeillets de fixation des garde-boue est trop étroit, les vis de fixation des tringles du Delfo ne rentrent pas. Va falloir percer.



Quant aux étriers de freins du Delfo, là c'est galère. Je n'ai posé que celui de l'avant mais ça va pas être de la tarte à régler : ça touche le garde boue, la roue... bigre, je vais m'amuser à régler... surtout que je ne vois pas trop comment je vais m'y prendre.