Motobecane C2 1979

Bonjour,
je vous présente ce Motobecane c2 acheté sur un vide grenier pour ... 20€   

Il roule plutôt bien,
seul le dérailleur avant ne fonctionne pas, je n'ai pas encore regardé si il était grippé ,
cassé ou tout simplement mal positionné  
Par contre a l'arrière les vitesses passent bien ..mais le dérailleur n'est pas celui d'origine   
Mais bon c'est la seule pièce je pense .

Il est dans l'état que je l'ai acheté, je n'y ai pas encore touché :















*j'ai l'option boyaux

Bonne affaire !   Très sympa ce C2 Vitus !   

Et pis, si tu manques de place, tu trouveras bien un Gogo pour te soulager   

l'option " boyau" était gratuite .
il est en fort bel état .

ton dérailleur arrière est un shimano SIS rebadjé ( a virer ) , celui de l'avant est seulement trés mal positionné , c'est impossible qu'il fonctionne ainsi .

J'ai son grand-frère, C3, trois tubes Reynolds, même couleur.
https://www.velovintageagogo.com/t2281-motobecane-c31-1979

La peinture est magnifique, vert clair "pailletée". Un bon nettoyage, un coup de polish et il sera comme neuf!
Malheureusement le mien est trop petit pour moi.  

voilà j'ai attaqué le démontage , je n'ai pas eu de mauvaises surprises   
mes boyaux ne sont pas usés et je vais les garder , le boyaux de la roue avant s'est décollé , donc j'ai racheté de la colle (vredestein)
vous avez des astuces ou des conseils pour recoller mon boyau    ? (j'ai jamais fait)
sinon les numéros que j'ai réussi a lire sur le BDP sont 3109 en grand et 1647 en petit . il y a encore un autre de 2 chiffres mais indéchiffrable .
sur la patte arrière : 14823323  et 339
a partir de ces numéros peut on avoir l'année du cadre ?   
la publicité motobecane que j'ai postée en haut de la page ,date de 79 donc je peut en déduire que mon vélo doit aussi être de cette période .
je vais faire laine d'acier + polish  sur le cadre et la fourche et pour quelques retouches je vais essayer avec du vernis a ongle ( pour les stickers motobec et le genre de dégradé ). pour les éléments en alu , vous utilisez quoi pour leur redonner un peut d'éclat ? moi j'utilise du LUXOR . Cela fonctionne bien aussi sur les pièces polies .

je pense comme toi , il est de 79-80 , il a le pédalier motobec avec le fond noir .
339 , je pense a 33eme semaine de 79 , c'est le seul élément plausible en l’absence du dérailleur arrière où la date y figure .

tu peut utilisé du belgom alu pour les chrome et alu    

Pour le boyau, tu peux aller sur le site continental, il y a des vidéos avec un gros balèze super appliqué qui montre la méthode. Je ne l'avais jamais fait non plus,  j'ai monté les miens en suivant les conseils et c'est impeccable. Et c'est encore mieux quand tu crèves 2 jours plus tard.
Welcome in a cruel world !!!   
Pour le Belgom alu, entièrement d'accord avec Caska, ça marche super bien   

Il y a aussi une date sur les dérailleurs avant Huret:

24 eme semaine de 1979   

Pour le réglage du dérailleur avant va voir ici il y a une mine de renseignements sur le bricolage des biclous.

http://velo-reparation.fr/entretien/fiches_techniques.php

J'utilise l'essence F pour dégraisser (dérailleurs, chaines, roulements ..... ) Belgom alu et Belgom chrome et Abel VO pour la peinture.
Luxor je ne connais pas mais si ça marche bien y a pas de raisons de racheter du Belgom.

Beau vélo pour 20€.

je n'arrive pas a démonter ce pu**** de boitier de pédalier   . j'ai lu sur un forum que les motobecane étaient montés en filetage anglais ,
donc pour dévisser, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du côté gauche et dans le sens des aiguilles d'une montre du côté droit.

est ce bien ça ? quelqu'un me confirme que les tobec sont en filetage anglais ?   

merci bonne soirée .  

A mon avis, il doit y avoir un filet inverse d'un coté cela semble logique par rapport au sens de rotation.Mais bon comme je ne suis pas du tout un expert de la mécanique deux roues(moi je fais plutot dans les 4 roues) alors je vais allez contrôler dehors la pression des boyaux de mon spad

et en plus souvent c'est juste serré tres fort, cat justement c'est fait pour serrer quant le pédalier tourne, mais attention, les billes inversant le sens de rotation.... donc normalement desserrer dans le sens trigonométrique a droite et anti trigonométrique a gauche.

il reprend forme tout doucement  

Ca va être difficile de rouler en faisant passer la chaîne à travers les rayons.

Tu as réussi à tout démonter?

vincent_r a écrit:Ca va être difficile de rouler en faisant passer la chaîne à travers les rayons.

vincent_r a écrit:Ca va être difficile de rouler en faisant passer la chaîne à travers les rayons.

Tu as réussi à tout démonter?

j'avais pas fait attention , je les ai mises vite fait pour la photo

le pédalier j'avais essayé de le démonter en dévissant la cuvette fixe,
mais je n'ai pas réussi donc je vais me commander la clé à ergots adaptée pour m'attaquer à la cuvette réglable
ça iras mieux je pense

http://www.cycle-tyres-direct.fr/cle-a-ergots-pour-cuvette-de-pedalier-reglable-park-tool-hcw-11-617.html

au chasse goupille tu peut viré le contre écrou gauche du BDP

caskaboulon a écrit:au chasse goupille tu peut viré le contre écrou gauche du BDP  

il n'était presque pas serré donc j'ai réussi à l'enlevé à la main

BDP enfin démonté  
La cuvette réglable n'était presque pas serrée,
j'aurais du essayer de l'enlever à la main avant d'acheter la clé spécifique à presque 20€

Je pense virer les stickers, décaper et polir la tête de fourche,  
ou carrément les bases et les haubans   
cela mettrai d'avantage en valeur cette belle peinture     

Vous allez me dire que je traine trop sur Pignon Fixe ...

tu traine trop sur PF , c'est certain !!
garde le d'origine , regarde tof69 , il a tout compris

Si le BdP n'est pas ajouré, tu peux mettre de côté le cycindre en plastique. Tu en auras besoin quand tu trouveras un bel italien.
Pour le reste, je te fais confiance.