Ma randonneuse Follis 1976

MAFAC 2000 a écrit:Je ne changerai rien.

Franchement..... Idem.... Je ne pense pas que cet appareillage soit le fruit du hasard.... J'y pressens un cheminement raisonné et éprouvé !

Alors, quelques nouvelles toute fraiches de ce midi, et des nouvelles questions :

- la roue libre est une Maillard 5 vitesses 14-24. L'entraxe AR, mesuré sur le cadre, fait 124mm et en regardant le moyeu, je me dis qu'une roue libre 6 vitesse doit être possible (même si j'ai pas forcément envie de changer pour l'instant)



- les freins à tirage latéral sont bien un "problème" lors du démontage des roues : pas trouvé le moyen d'"ouvrir" les mâchoires pour laisser passer le pneu qui fait 29-30mm de large. Du coup ce sont les patins de frein qui dégagent

J'imagine que c'est la raison pour laquelle les freins à tirage central sont nécessaires pour des pneus larges. Faudrait que j'en trouve en Shimano

- dans la patte arrière gauche, il y a une petite pièce qui vient caler l'axe du moyeu. Par contre, cette pièce est manquante côté droit, est ce que c'est normal ou est ce qu'il faut que j'en trouve une ?



- Rien sous les bases pour une dynamo

Je suis complètement d'accord pour changer le minimum sauf si souci comme avec les freins

Je reviens sur l'ouverture des mâchoires de frein



La petite manette (flèche rouge) est dans la position de la photo mais j'ai bien l'impression que c'est déjà la position "ouverte" des mâchoires alors que les patins sont proches de la jante, comme si les mâchoires étaient fermées.

Bref, il faudrait plutôt changer le câble (et la gaine) avant de faire quoi que ce soit

Passer sur une roue libre 6 oui c'est possible de monter , mais franchement, à quoi cela servira til ?

Sachant que tu peux avoir une RL 5 vitesses en 14 x 26 qui fait très bien le job.

Ensuite , shimano n'a pas fait de frein à tirage centrale , à la rigueur tu te trouve des shimano 600 à tirage latéral, c'est très bien.

christelC a écrit:- la roue libre est une Maillard 5 vitesses 14-24. L'entraxe AR, mesuré sur le cadre, fait 124mm et en regardant le moyeu, je me dis qu'une roue libre 6 vitesse doit être possible (même si j'ai pas forcément envie de changer pour l'instant)

Le second pignon semble être du 17. Ce petit saut par rapport à l'habituel 16 fait vraiment une différence. C'est confortable, quoi.

6 vitesses devraient passer en effet (l'entraxe habituel est souvent ~126mm). Tu peux toujours mettre une roue avec pour t'en assurer...

- les freins à tirage latéral sont bien un "problème" lors du démontage des roues : pas trouvé le moyen d'"ouvrir" les mâchoires pour laisser passer le pneu qui fait 29-30mm de large. Du coup ce sont les patins de frein qui dégagent :jeglousse:

J'imagine que c'est la raison pour laquelle les freins à tirage central sont nécessaires pour des pneus larges. Faudrait que j'en trouve en Shimano :idea:

Pas forcement. Mon unique vélo en pneus de 30mm a de bêtes weinmann 7xy avec le petit levier de desserrage en plus. Mêmes gonflées à bloc, les roues sortent tout juste, mais ça sort. Peut-être qu'il faut tenter de régler ces zeus comme il faut ? Je me souviens vaguement d'un sujet ici qui abordait ces trucs, mais je ne le retrouve pas "/



Si tu passes au tirage central, tu risques de devoir effectuer aussi un petit (?) aménagement du jeux de direction pour la butée. Mais les shimano 600 à tirage central sont jolis ;)  (et... introuvables)

- dans la patte arrière gauche, il y a une petite pièce qui vient caler l'axe du moyeu. Par contre, cette pièce est manquante côté droit, est ce que c'est normal ou est ce qu'il faut que j'en trouve une ?

Je me demandais aussi pourquoi il manquait une cale de ce coté. Ca me parait plus pratique avec, oui... Si tu fais une demande dans la section "je cherche", il se trouvera bien quelqu'un qui en a une de trop dans son fouillis. C'est assez standard.

(La chaîne semble particulière aussi, non ?)

- Rien sous les bases pour une dynamo

:'(
Présentement, PBP exige deux éclairages distincts (si je ne dis pas de bêtises). Mais peut-être que cette règle est récente ?

Très belle machine .
Le Stronglight 99 était la monte habituelle de Follis pour les machines de rando. Il n'y a pas vraiment d'intérêt à passer en 6 vitesses avec un triple plateau si tu calcules bien tes braquets (voir le sujet "une dent et demie") .

Les jantes Super Champion sont clairement ce qui c'est fait de mieux en la matière.

Je suis d'accord avec Prosper Junior. Rechercher la performance ou supposée telle sur un vélo de cette période ça n'a pas un grand intérêt. Mes marchands de cycles regorgent d'avions de chasse prêts à t'offrir des vitesses supersoniques.
Avec 5 plateaux et 3 pignons tu as largement de quoi gérer le quotidien et quelques sorties un peu plus longues.
Des freins à tirage central qui conviendraient pour ton vélo ce sont les WEINMAN Vainqueur, au look un peu plus moderne que les MAFAC, et qui seraient raccord avec tes leviers.
Les leviers à double commande personnellement je trouve ça moche, ça fait vélo de gosse, je pense que des leviers classiques seraient mieux..

Robur a écrit:
Des freins à tirage central qui conviendraient pour ton vélo ce sont les WEINMAN Vainqueur, au look un peu plus moderne que les MAFAC, et qui seraient raccord avec tes leviers.
Les leviers à double commande personnellement je trouve ça moche, ça fait vélo de gosse, je pense que des leviers classiques seraient mieux..

Ok je note pour les freins.
Moi aussi je trouve ça moche en plus d’être pas spécialement efficace mais au moins j’aurai pu tester une fois dans ma vie
J’ai pas regardé si ce second levier se démonte ou si tout l’ensemble est monobloc

Pour la transmission je reste donc en 3x5, mais je cherche une roue libre avec pignon de 26.

Dernier détail : pattes arrières Simplex

frob a écrit:
Pas forcement. Mon unique vélo en pneus de 30mm a de bêtes weinmann 7xy avec le petit levier de desserrage en plus. Mêmes gonflées à bloc, les roues sortent tout juste, mais ça sort. Peut-être qu'il faut tenter de régler ces zeus comme il faut ? Je me souviens vaguement d'un sujet ici qui abordait ces trucs, mais je ne le retrouve pas

Oui je vais changer câble et gaine et après on verra

christelC a écrit: (...)
Pour la transmission je reste donc en 3x5, mais je cherche une roue libre avec pignon de 26.

Dernier détail : pattes arrières Simplex

L'étagement est au moins aussi important que le grand (ou le petit ) pignon, c'est pour ça que je t'ai mis le lieu ci-dessus.
C'est très facile de changer les pignons sur les RL Maillard : avec deux fouets à chaîne tu dévisses le premier pignon, les autres sont maintenus par 3 ergots. Il y a deux "étages" de pignons donc deux diamètres intérieurs : le grand, (pignons estampillés MA) pour les 4ème et 5ème pignon, et le petit (pignons estampillés MB) pour ceux du milieu (2ème et 3ème pignons).

Follis montait par défaut du Simplex, et utilisait donc des pattes Simplex, ou des pattes droites ; ça confirme encore un peu cette piste .



P.S. : Les pneus Vittoria Corsa Graphène en 28 sont solides, très confortables et ont un excellent rendement. Ils sont un peu chers, mais le prix s'oublie la qualité reste

Qu'est ce qui t'oriente vers FOLLIS, Jean François ?
FOLLIS était spécialiste des vélos de cyclotourisme, mais n'a jamais commis d'extravagances sur ses vélos, qui restaient somme toute assez proches des vélos de course, sans ajout de pattes ou de dispositifs spécifiques.
Retenons : origine lyonnaise, pattes SIMPLEX. Les supports de pompe sur le tube horizontal sont ils usités sur les FOLLIS ?

Sms reçu dans l’après midi de mon vendeur :

Bonjour, je reviens vers vous concernant le vélo. Il est de 1976.
Il a bien été fait chez Follis à Lyon et a  fait 2 fois le Paris Brest entre autres . La peinture est d'origine.
Cordialement

Voilà, je pense pas avoir d’autres infos de ce côté là

Par contre j’ai découvert que les raccords du tubes de direction sont gravés BCM (Bocama ?), j’essaierai de faire une photo demain

Christel, modifie le titre de ton post initial "Randonneuse légère FOLLIS 1976"
Pour ça coche l'icone "éditer", puis modifie le titre et fais "envoyer".
Ca permettra d'attirer plus de lecteurs sur ton post et probablement d'obtenir des réponses à tes questions.

Et maintenant que tu connais sa marque tu peux appliquer des stickers sur le cadre :


https://allstickers.fr/exemples-de-stickers/stickers-pour-cadres/item/18-kits-vintages/700-follis

Robur a écrit:Et maintenant que tu connais sa marque tu peux appliquer des stickers sur le cadre

Au secours, pas de stickers sur un tel cadre, des filets peints ou rien.

Salut,

clamar a écrit:

Robur a écrit:Et maintenant que tu connais sa marque tu peux appliquer des stickers sur le cadre

Au secours, pas de stickers sur un tel cadre, des filets peints ou rien.

+1

Nan mais vous inquiétez pas, je comptais pas mettre d’autocollants

Je me laisserai peut être plus tenter par un badge si j’en trouve un

C'est le genre de vélo qui m'en ferait revendre 3.
Il est parfait. Je lui collerais juste un TA 5 vis parce - que c'est beau et qu'on peut y monter les dentures qu'on veut... et c'est tout !

Attention Christel, si à la prochaine rampe tu devais te mettre en mode danseuse au Follis, bergère tu risquerais alors de devenir trimballant à tes basques nombre de gogos en troupeau de moutons !

Oui, mais chez Follis, on mettait du Stronglight 99, pas du TA ... Et des dérailleurs Simplex, soit dit en passant ...

Bon, je dis ça, mais j'ai bien un Bertin sur lequel j'ai mis un Stronglight 99 alors qu'ils ne mettaient que du TA    ...
Mais maintenant que j'ai des manivelles TA en 175, ça me démange de réparer cette entorse !

Un intérêt des Stronglights 99 comme des TA "cyclotouriste", est que des plateaux sont toujours produits. Par un ensemble de producteurs (dont jusqu'à peu Stronglight) pour le 99 (note l'existence d'un plateau de 28...) et par spécialites TA eux mêmes pour le cyclotouriste. Les plateaux du second ont l'avantage de convenir aussi au très classique Stronglight 49D et au Nervar cyclotouriste.

Rocky Volcanos a écrit:Attention Christel, si à la prochaine rampe tu devais te mettre en mode danseuse au Follis, bergère tu risquerais alors de devenir trimballant à tes basques nombre de gogos en troupeau de moutons !

Peu de risque car je roule seule (à lire sur l'air de je marche seul )

frob a écrit:note l'existence d'un plateau de 28...)

Intéressant ce plateau de 28. Dommage que Stronglight n'ai pas gardé ces modèles en BCD 86mm

Sur le TA, on peut descendre à 26 si j'ai bien vu sur le site de TA, mais le prix  ...

Sinon, j'ai loupé ta remarque sur la chaine

frob a écrit:
La chaîne semble particulière aussi, non ?

Elle a quoi de particulier, que je regarde ça de plus près ?

christelC a écrit: ...De mon côté je trouve la selle très jolie mais je suis réservée sur le confort

Bonjour,
Vous avez une très belle randonneuse, profitez-en !
C'est vrai que le " confort " d'une Brooks est rustique à l'origine, même avec la mention " rodée main ". Il ne faut pas partir rouler avec une selle en cuir neuve, c'est s'exposer à des douleurs inévitables. Il convient de la roder, chez soi, à la main. Eviter quand même la fameuse huile de pied de bœuf, surtout sur le dessus du cuir, en mettre éventuellement dessous. En appuyant très progressivement les flancs de la selle et un peu le dessus sur le bord arrondi d'une baignoire (par exemple ou autre solution identique, penser à protéger la baignoire) on arrive, avec la patience d'un randonneur au long cours, à assouplir la fameuse selle et à transformer ce bout de bois en quelque chose d'agréable dont on ne peut plus se passer !
Variante en laissant la selle sur le vélo : assouplir les flancs et le dessus (protégés par un tissu) avec un rouleau à pâtisserie, de la patience et un peu de forces.