course années 50-60 ? inconnu. Restauration

au bout du couloir a écrit:merci pour les photos.

Avec plaisir

Avancement des travaux : Changement de charriot de selle générique pour un Idéal de meilleur qualité, dérouillage de la selle et du tube de selle, et montage général, reste encore du taf à fignoler



Ne tirez pas sur le pianiste, la guidoline sera remplacée par de la Tresostar  mais j'ai pas pu attendre.  Me reste à peindre les filets autour des raccords et autour du triangle rouge de la fourche




Selle mal positionnée, trop pressé  




Pédales (probablement  Lyotard)  et cale pieds AFA dérouillés, ces courroies Jaftex en plastic étaient sur le vélo


Avec ce marquage, un vrai coursier maintenant  



Cette façon d'attacher le cable de frein, permet grâce à la friction exercée sur le cable pont de pouvoir centrer le frein facilement en bougeant l'étrier à la position désirée, ça facilite la vie; Une nipple de rayon sert de bouchon de cable, touche rétro, on faisait tous ça


Pour une raison ignorée, l'attache de pompe brasée sous le tube horizontal à été coupé, j'aurais pu en resouder une nouvelle, mais ça fait partie de l'histoire de ce cadre, j'ai donc fabriqué un ersatz fixé sur le tube vertical



Une fois débarrassé de son second cable inutile, ce dérailleur fonctionne pas mal du tout.



Ce modèle de cintre est d'après 1948 et utilisé jusque  mi 70's. La potence est inchangée depuis 1936 ou 39 après la victoire de Sylvère Maes au TDF


Avant nettoyage. Notez le système de tension de selle, fonctionnel mais purement décoratif, la selle San Marco GLR étant en plastic très dure et inextensible  et non en cuir





L'ancien charriot à gauche", le nouveau Idéale à droite. Il me restera à restaurer les roues, beurk

Beau boulot !

Robur a écrit:Beau boulot !

Merci

c'est très bien d'avoir garder la selle et d'avoir amélioré le vélo avec des pièces d'époque comme le chariot , voila ce type d'approche dans une restauration , j'aime !

MAFAC 2000 a écrit:c'est très bien d'avoir garder la selle et d'avoir amélioré le vélo avec des pièces d'époque comme le chariot , voila ce type d'approche dans une restauration , j'aime !

Merci Pierrot, oui c'est une sorte de déformation professionnelle chez moi, ayant bossé longtemps comme restaurateur d'antiquités "respect de l'intégrité de la pièce"  est une des trois règles d'or les deux autres ne sont pas applicables "réversibilité des interventions" et intervention minimaliste. Mais bon, même si ce n'est pas une pièce de musée, j'aime  respecter ceux qui ont fabriqués et utilisés ces vénérables bicycles c'est des témoins d'une d'époque et il n'en reste plus des tonnes, on disait "devoir de mémoire" dans notre jargon.


Plaque constructeur fictive, faite maison, je dois encore placer les rivets, mais j'hésite, ça serait tromper le chaland, dans la restauration, là règle est de bien distinguer les "greffes" pour éviter la confusion , qu'en penses tu ?  Mon intention n'étant pas de vendre le vélo, mais bon, il finira dans d'autres mains avant longtemps, j'ai plus 20 ans   .

Notez le grand espace entre pneu et tête de fourche, signe d'une construction ancienne, les patins de frein  sont quasi en butée basse, à l'arrière ils le sont. Certains Mafac dural forge plus récent avaient un pont d'étrier plus court gravé 451 à l'arrière, signalant une portée plus courte. (freins moins hauts) Patins de freins Mafac n.o.s

Bonne nuité, moi j'ai encore une roue à faire, youpieeee

Joli travail. Ceci dit, elle est bluffante de réalisme cette selle en plastique

Kazinski21 a écrit:Joli travail. Ceci dit, elle est bluffante de réalisme cette selle en plastique

Merci beaucoup, ça encourage de telles compliments  Oui, moi même quand j'ai vu les photos du vélo en vente, je me suis fais bluffer, meme de près, ce n'est qu'arrivé chez moi et au démontage que j'ai vu que c'était du plastic. Cela dit, ça me convient, car ce vélo, vu la vétusté des dérailleurs et couronnes ne fera pas des milliers de bornes, et mon fessier douillets de coureur repenti s'en contentera durant les petites sorties dominicales sur les voies de halage le long du canal Napoléon...