Peugeot PSN 10 Bleu !

Bonjour tout le monde !

Ca faisait un moment que je cherchais un course en "acier noble", n'ayant toujours eu que des tuyaux de chauffage jusqu'à maintenant

J'ai eu l'occasion d'acquérir un peugeot qui me semble être un PSN 10 de 1978, en tubes reynolds 531, (3 tubes + fourche  )

Taille 56, pile ce qu'il me faut!

Ci dessous quelques photos.

Il est équipé de:
-Pédalier SR suntour 39-53
-Roue libre 5V 14-25
-Dérailleur avant suntour 3040 XCM
-Dérailleur arrière simplex qui brille  
-Roues Jantes Mavic module E (à pneus) et moyeux normandy Luxe Compétition
-Cintre Philippe, potence Atax
-Leviers et freins MAFAC avec patins modernes


Pour l'instant il est tel que je l'ai reçu, mais je pense :
-Retrouver un pédalier d'époque (stronglight 49D d'après mes recherches). Toutefois, je veux avoir un petit plateau qui me permette de monter quelques cotes...
-Mettre une roue libre avec un pignon de 28
-Changer bien entendu les pédales plastiques
-Remettre un dérailleur avant d'époque
-Faire quelque chose pour les gros points de rouille sur le dessous du tube horizontal... mais quoi ?
-Changer la guidoline, cables et gaines, remettre des patins d'époque
-Démonter/graisser les roulements
-Faire briller tout ça !

Si vous avez des suggestions n'hésitez pas !  

Bonjour, tu as trouvé un bon vélo course et très beau dans cette livrée bleue. Et il semble en relatif bon état et quasi complet. Ton projet de restauration tel que tu le présentes va nous faire un encore plus beau vélo

Pour la rouille, j'essaierais le momifiage des taches de rouilles très localisés : comme un petit pansement bien imbibé de vinaigre blanc posé sur chacune des taches et pour au moins 24 H en vérifiant que cela ne sèche pas et soit toujours imbibé. Puis tu frottes léger à la laine d'acier 000 chacune de ces tâches pour en faire partir la rouille et remettre l'acier à nu. Après tu pourras toujours faire des retouches en cherchant une couleur qui se rapproche le plus de celle du vélo (voir palettes couleurs peintures pour maquettes ou vernis à ongles)

Merci pour cette réponse ! Je vais essayer la momification ! Mais avant ça, il faudra que je trouve le vernis à ongles correspondant
Je me rends compte que les leviers de freins mafac ne sont pas hyper pratiques : je n'ai pas les doigts assez longs pour les attraper avec les mains au creux du cintre... j'ai vu sur le forum que quelqu'un avait installé les shimano BL R400 pour solutionner ce problème, je vais sûrement essayer aussi.

avant de dénaturer ton vélo avec ces japonaiseries   ... regarde cette astuce de notre ami Fred :

Un grand merci pour la vidéo, c'est exactement ce dont j'avais besoin comme astuce !
C'est parfait !

padetraka a écrit:avant de dénaturer ton vélo avec ces japonaiseries   ... regarde cette astuce de notre ami Fred :

Faut toujours écouter les conseils de Padetraka !

Vélo entièrement démonté, et nettoyé pièce par pièce cet hiver.

J'ai trouvé un nouveau pédalier (SUGINO à trou-trou), des pédales gipieme sprint.

Pour l'instant pas de mauvaise surprise, juste beaucoup de crasse partout, et de vieille graisse dans les roulements...

Les zones très rouilles (tube horizontal du cadre) ont été poncées, momifiées au vinaigre blanc, puis j'ai essayé de la peinture maquette pour retoucher. Le résultat n'était pas satisfaisant. En revanche, avec un petit vernis à ongle trouvé en magasin de beauté... Pas trop mal ! On verra bien ce que ça tient dans le temps.

J'ai suivi le tuto de Lefred pour rattraper la tige de selle très rayée, impressionnant comme elle est revenue !

Bientôt le remontage !

Bonjour ayant un faible pour les Vélo Peugeot. Je suis ravi de voir ton vélo revivre

En photo il parait plus que propre

Le remontage est terminé ! Je suis content, tout à l'air de bien fonctionner. J'ai posé des restes de guidoline qui trainaient (noir et blanc..) afin de valider la position du cintre/cocotte, avant de poser la guidoline (noire) finale. L'astuce de Fred (j'ai puisé énormément dans la chaine youtube, les vidéos sont géniales) permet d'avoir des leviers de freins simplex accessibles, ça fonctionne très bien.

Toutefois, je vais peut-être quand même changer les leviers pour d'autres modèles de simplex. En effet la "demi-cocotte" n'est pas hyper confortable, et surtout il y a du jeu dans les leviers : ca génère du bruit dès que la route secoue un peu, ça tremble...

Je vais aussi surement commander une selle en 26,4 plus longue : je suis à la sortie max, et pourtant il me manque 2 ou 3 cm pour être bien au niveau des jambes. Je vais m'orienter vers un achat neuf, car j'ai l'impression que les TDS de l'époque sont toutes très courtes !

A voir aussi pour changer la roue libre : 14-24 m'a permis de monter une petite côte en test, mais pas sur que le 42-24 me permette des ascensions plus longues.

Pour tes leviers qui font du bruit, essaye d'écarter un peu au dessous avec un tournevis plat, ça devrait suffire

Merci pour cette astuce, je viens de mettre en pratique, et ça marche !!! Presque plus de jeu

Bonjour !


Après avoir posé une guidoline et installé une petit sacccoche avant, première vraie sortie d'une 50aine de kilomètres.



Un vrai plaisir à rouler ! Juste un petit réglage du dérailleur avant (il a tourné, je ne l'avais pas assez serré de peur que le delrin lache).

Le point noir c'est le développement : 42*24 au minimum, je peux pas monter les cotes avec ça, j'ai dû pousser le vélo sur un raidillon qui n'était pas si terrible que ça

Je vais donc me pencher sur une convertion en triple plateau !

Vraiment une très belle restauration ! Bravo ^^
Et puis ce bleu et le vert du paysage...

Passage en triple effectué, avec un Stronglight 107.

Légèrement plus récent que le velo, mais on reste dans l'esprit (et je le trouve chez joli)

Changement d'axe, pour un axe stronglight 125mm. L'axe d'origine était trop court, le petit plateau frotait le cadre, et changement de dérailleur avant pour un simplex triple.

Bon,  encore un problème à résoudre (voir dernière photo), les rivets de chaine s'accrochent parfois aux vis cheminée du plateau intermédiaire.


Soit je change de chaine (mais celle ci est d'origine, et passe le contrôle d'allongement) soit je rentre 1 à 1 les rivets vers l'intérieur du cadre... je suis preneur d'avis sur la question!

Chouette rénovation.
Pour le pédalier, tu devrais te fabriquer un compact en 32/48 ou 34/50 sur base de stronglight 99 triple par exemple, ça marche très bien.
C'est période compatible, plus joli, plus léger etc...
J'ai ça sur tous mes vélos quasiment... dont mes 3 Peugeot

https://www.velovintageagogo.com/t26691p25-peugeot-px10s-1980

https://www.velovintageagogo.com/t26414-peugeot-prn10-77-78?highlight=prn10

https://www.velovintageagogo.com/t25964-peugeot-pfn-10-1979-vitus-172

Pour le porte-bidon, tu devrais le descendre après l'autocollant Peugeot, c'est dommage de l'abimer
c'est une hérésie d'installation que même les vélocistes faisaient...
Bonne balade
@+

Perso je changerais cette chaîne dont les axes sortent des plaques
- C'est du consommable alors choisir une chaîne pour 6/7 vitesses largueur 7.2 mm. Les axes (rivets) sont pratiquement à ras des plaques intérieures et extérieures.

Ce choix réduit le risque de frottement des axes sur les faces des plateaux et sur la chape du dérailleur avant lors des changements de plateaux et cela permet aussi d'avoir + de jeu lors du croisement de la chaîne plateaux/pignons !

.

Merci pour vos réponses

Le porte bidon je l'ai décalé vers le bas !

En revanche je compte garder le triple, et voir à l'usage si c'est pratique ou non.

J'ai mis une chaîne neuve et récente, les rivets ne dépassent quasiment pas, mais j'ai le même problème : sur le petit plateau, la chaîne accroche les vis cheminée du plateau intermédiaire.

Je me demande si je ne me suis pas planté en remontant les plateaux (pédalier démonté intégralement pour nettoyage). J'ai peut être remonté l'intermédiaire et/ou le petit à l'envers !

Je vais chercher de ce côté la...

Vraiment magnifique ce Peugeot !
Comment as tu fait pour les point de rouille?

Momification avec du vinaigre blanc pour enlever la rouille, leger ponçage sur et autour des zones abîmées par la rouille pour faire place nette, et j'ai utilisé ce que j'ai trouvé de plus approchant niveau couleur : un vernis à ongles pailleté de chez sephora.
Pas sûr que ce soit durable, mais à 1 mètre du vélo le résultat est pas mal !

Merci beaucoup.
Car honnêtement quand je vois un vélo comme ça j'ose pas le prendre .

Problème de la chaîne qui touche les vis cheminée résolu... j'avais monté le plateau intermédiaire à l'envers

Désormais à l'endroit, les vis cheminées ne dépassent plus !

Il ne reste plus qu'à rouler avec pour valider le passage en triple !